El SEAT Toledo podrá equipar faros Full-Led ¿Pero a qué precio?

 |  @ClaveroD  | 

SEAT acaba de hacer oficial la disponibilidad de faros y ópticas Full-Led en la gama SEAT Toledo. Se trata de un equipamiento opcional que será la primera vez que es ofertado en este segmento, convirtiendo al SEAT Toledo en todo un referente al poder añadir esta opción. Sin embargo, en Diariomotor nos preguntamos cuál es el precio de esta tecnología en un modelo como el Toledo, que recordemos ofrecía frenos traseros de disco opcionales. ¿Tiene sentido instalar ópticas Full Led en el SEAT Toledo?

¿Cuál es el precio de los faros Full Led en Seat Toledo?

Partiendo de que este nuevo extra (Faros delanteros y ópticas traseras Full-Led) estará disponible en el SEAT Toledo Style por un precio de 1.030 € (0.0% Impuesto de matriculación) y 1.070,43 € (4,75% Impuesto de matriculación), podemos catalogar a este elemento de equipamiento como un extra difícil de justificar. Y decimos difícil no por las garantías y calidad que ofrece la tecnología, cosa que está fuera de toda duda, sino por su justificación en una berlina cuya máxima no es otra que la de vender relación calidad/precio para alguien que busca una berlina versátil, económica y sin grandes lujos.

Sólo hay que echar un ojo al configurador del SEAT Toledo para comprender el público objetivo de esta berlina, y que conste que no lo digo como crítica sino como muestra de su planteamiento como producto. Seleccionando el SEAT Toledo Style por 17.070 €, en sus extras de equipamiento encontramos elementos como el reposacabezas central trasero por 60 € o el apoyabrazos central delantero por 129 €.

La tecnología Led ha irrumpido con fuerza en el mercado, encontrando en su vistoso diseño y su mayor calidad un argumento de ventas importante. Aún así, otras tecnologías como las lámparas de descarga gozan ahora de mejores precios, calidades y funciones al mismo nivel que la tecnología Led.

¿Y tú, pagarías el precio de los faros Full Led en el SEAT Toledo?

En Diariomotor: Berlinas compactas: el resurgir de un segmento | Citroën C-Elysée, SEAT Toledo o Skoda Rapid: tres berlinas anticrisis a prueba

Lee a continuación: Desenlace de la comparativa: ¿Qué berlina anticrisis compro?

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  • Yo jamás entenderé por qué en este tipo de coches con faros LED la iluminación de xenon no viene de serie, ya que tras varias décadas en el mercado, su implantación en fábrica no vale los 1000 y pico euros que pide el fabricante…

    • TBN

      Cierto, ni las pinturas metalizadas valen esos 1.000 € en las marcas premium, por poner un ejemplo más…pero nos tienen que timar todo lo posible. Cuando uno trabaja en esto hace década y media se da cuenta de que se nos mean encima y nos dicen que llueve.

    • Juan Gonzalez

      comparto tu opinion para todos los coches prefiero que me incrementen el precio ya de mano y no te anden despues con ofertas ridiculas que sean obligatorios por motivos de seguridad incluso ya que son mejores que los convencionales…

  • Paco Tce

    yo creo que deberían dejarse de tonterías y meter algún motor más brioso, porque los de 85 y 90cv no creo que sean un prodigio, el único que se puede salvar es el 1.4 TSI 122cv, que cuando pienso en hacer un viaje vacacional con estos motores y con la familia y el maletero lleno me pongo a temblar

  • Roque Salinas

    Versión deportiva FR con los motores 1.4 TSI 150 CV y 2.0 TDI 150 CV por 20.000€ ya ya yaa !!! Ahí es cuando pueden ofrecer los Full Led! Además, sería un digno sucesor del Seat Toledo GT de primera generación cosa que también podrían aprovechar a la hora de publicitarlo y así poder conseguir unas buenas ventas.
    ¿Quereis mas? En tiempo de crisis la gente que quiere una berlina y un deportivo por poco dinero podrían comprar este coche por no decir que con estos motores pueden viajar cómodamente a donde les plazca.
    Todo son ventajas! ;D
    (Tengo un Seat Toledo I 1.8 INY 90 CV)

  • Vicagi

    Buenas noches, soy comercial de Seat.
    A la pregunta de que cuestan los faros Led en el Toledo, decir que este mes 0, salen gratis al configurar un Toledo con ese extra con lo que por supuesto que sale a cuenta ponerlos. No sabria decir si el descuento estará vigente el próximo mes, lo que si podría decir es que ha estado vigente durante todo octubre así que hubieras podido llamar a la marca para asesoramos mejor antes de publicar el artículo.

    • David Clavero Domínguez

      La información oficial comunicada por SEAT es la aquí publicada, obviamente hemos contrastado la información antes de publicar. Los faros Full Led son equipamiento opcional disponible en el acabado Style, y los precios de esta opción son los que ha facilitado SEAT.

    • Mario Herraiz

      Vicagi, como dice mi compañero David Clavero los precios dados son parte de la información oficial facilitada por SEAT. Si realmente existe esa oferta que comentas no hubiera estado mal que SEAT lo hubiera comunicado, algo que no ha ocurrido.

      Si trabajas en la marca como mencionas reclamad a lafirma que se hagan saber ese tipo de ofertas, son interesantes y a nosotros no nos ha llegado nada. Pierde el consumidor y perdéis vosotros como comerciales.

      • vicagi

        Perdonad entonces por acusaros de no contrastar, podeis corroborar el descuento que he explicado llamando a cualquier concesionario. Supongo que la marca querra primar la salida de stock sobre pedidos nuevos y por eso de momento no se le ha dado mucho bombo.

  • .Motorhome.

    Para mi es un detalle, que, aparte de su funcionalidad, es estética.

    Le da mas empaque al coche, y claro que pagaría el extra.

    • TBN

      Para mi los faros de xenon (ahora LED) son un extra innegociable en una compra, desde el año 2001 que no los suelto, pero en un coche que roza lo ”low cost” no los veo. Si tengo que pagar este coche + 1.000 €, los invierto en mayor calidad interior, frenos que no sean de tambor o una plataforma que no sea de utilitario alargado. Si no los bajan muuuuucho de precio se van a vender 4 unidades y 2 serán de gerencia.

  • zamu

    Es precisamente este tipo de faros los que tenía que llevar de serie. Este tipo de coches está hecho para darle trote, con lo que cuanta más seguridad tenga, mejor.

  • TBN

    Llamarle Toledo a este coche es una tomadura de pelo, en mi humilde opinión. Un Toledo debería ser una versión berlina del León.

    • Paco Tce

      Debería ser así si no fuera por el echo de que se iría de madre en las cotas del vehículo, el León I era un poco más grande que el actual Ibiza (pero no mucho) pero el León III es mucho más grande que un León I y lo que buscaba Seat con este coche era un vehículo como aquellos Toledo I y II.

      • kaytex

        Todos los modelos de coches van creciendo de tamaño, si SEAT quiere un sedán de tamaño contenido ese se llama “Córdoba”, que por plataforma y calidad corresponde a este modelo.

        • kaytex

          La gama de motores son hasta peores que el Ibiza.

          El SEAT León sale del SEAT Toledo, pero se da que el Toledo actual tiene unos acabados peores que el León.

          De broma. La cagaron con el Toledo 3, intentaron “corregirlo” con el Exeo y ahora la vuelven a cagar con el Toledo 4.

          • Paco Tce

            Muy cierto todo lo que dices estoy 100% de acuerdo, salvo en el echo de que de hayan querido tirar hacia el lado “lowcost” por eso su distanciamiento con los motores y acabado del Ibiza, personalmente y por muy criticado que fuera la operación me quedaba con un Exeo, claro que lo precios era acordes a lo que se ofrecía (en definitiva muchos más caros que los de este Toledo).
            Pues si te digo la verdad no sé porque no me he acordado del Córdoba y eso que mi uno de mis hermano tiene uno de segunda generación y mi cuñado uno de tercera…

        • TBN

          Totalmente de acuerdo. No vale comparar tamaños de coches actuales con los anteriores. En fin, desde que tuvimos un Toledo con la misma plataforma que el León hace años, esto es un paso atrás más que evidente y en cierto modo una estafa llamarlo Toledo. Es respetable, pero como Córdoba.