Después de conocer su exterior alemán y su interior francés en la primera parte de la prueba, y analizar su comportamiento en carretera y su motor en la segunda parte, es el turno del análisis del equipamiento del Citroën C5.
Además lo compararemos con sus rivales (que no son pocos) para intentar arrojar algo de luz a aquellos que deban tomar la decisión entre varias berlinas generalistas. Os lo adelantamos: si lo que estás buscando es un coche para hacer muchos kilómetros en carretera de forma cómoda, con un buen exterior y precio ajustado, el C5 es una buena opción. Si buscas algo más deportivo o un diseño más actual, hay otras opciones interesantes.
Equipamiento del Citroën C5
El C5 está disponible en tres acabados: Business, Seduction y Exclusive. El acabado de entrada Business es bastante completo: llantas de 16 pulgadas, volante de cuero multifunción, luces antiniebla con función de cornering, climatizador monozona, radio CD-MP3 con Bluetooth y USB e iluminación diurna LED, por destacar lo más relevante.
El acabado Seduction suma luces y limpiaparabrisas automáticos, retrovisores abatibles, apoyabrazos central trasero, climatizador bizona, y molduras cromadas. Además, para los motores HDi 160 CV manual o automático suma la suspensión Hidractiva III y llantas de 17 pulgadas.
Por último, el acabado Exclusive añade faros bi-xenón, asientos eléctricos con memoria, sistema de ayuda de aparcamiento con medidor de espacio, asientos mixtos de cuero, apoyabrazos regulable delantero, cortinillas laterales, espejos electrocrómicos, sistema eTouch y suspensión Hidractiva III.
En todas las versiones se puede montar dos navegadores: My Way (el de la unidad probad) o Navidrive (más avanzado y con algún detalle como representación en 3D). Resulta llamativo que al montar el navegador básico perdemos la entrada USB que trae de serie, quedándonos únicamente con una entrada RCA en la guantera, de difícil acceso.
Los diversos packs disponibles, entre 961 y 6.140 €, incorporan siempre uno de los dos navegadores y opciones como los asientos de cuero y llantas de aleación.
Valoración general
Después de una semana con él debo decir que ha cumplido con sus expectativas de berlina ejecutiva. Un diseño exterior sobresaliente para un coche extremadamente cómodo en carretera. Como hemos comentado en la primera parte, su exterior alemán va acompañado de un interior francés alemanizado, y este es uno de los puntos débiles que le encuentro. Para decidirme por él me gustaría un volante más clásico (como el Citroën C4) y un interior un poco más conservador.
De momento es, para mi gusto, la mejor berlina que Citroën ha hecho hasta el momento. Veremos si en la próxima generación continúa dando pasos hacia el camino de contentar a sus seguidores de siempre a la vez que atrae a nuevos usuarios. A día de hoy su baza es su precio: no es la berlina más moderna pero a cambio ofrece versiones de entrada bien equipadas. Pero veamos en detalle qué aporta respecto a sus rivales.
Rivales del C5
Repasemos el mercado de las berlinas generalistas. El último en llegar ha sido el Peugeot 508, hermano del C5 y que parece estar teniendo un buen éxito en ventas. Es más moderno y avanzado que el C5, pero es algo más caro: su precio parte de 23.300 euros con el HDi de 110 CV, frente a los 21.150 del C5. Es decir, algo más de 2.000 euros. Quien busque las últimas opciones de equipamiento y un diseño más moderno (que no necesariamente más bonito) podrá optar por el 508.
El Ford Mondeo y el Renault Laguna son su competencia en cuanto a precio: teniendo en cuenta que ya llevan unos cuantos años en el mercado esto ayuda a que sus versiones incluyan más equipamiento de serie y tengan mayor descuento. El Mondeo y su Kiteic design, unido a su buen comportamiento en carretera, es una opción siempre a tener en cuenta.
Y por último, sus rivales alemanes: Opel Insignia y Volkswagen Passat. El primero de ellos ha sido para mí la revolución en la generación actual de berlinas, con un diseño espectacular y un muy buen comportamiento en carretera. Y el Passat es una apuesta siempre segura, aunque con un precio algo mayor. Para el que busque no sólo confort en autopista sino un comportamiento más dinámico en carretera puede decantarse por uno de los dos rivales alemanes.
En Diariomotor hemos realizado pruebas de las berlinas generalistas más vendidas, incluyendo los rivales aquí nombrados. Os invitamos a conocerlos uno por uno a fondo:
Precio del Citroën C5
Citroën C5 VTi 120 CMP6 BUSINESS 20.750€
Citroën C5 VTi 120 CMP6 SPORT 21.550€
Citroën C5 THP 155 6v SPORT 22.550€
Citroën C5 THP 155 AUT6 EXCLUSIVE 28.750€
Citroën C5 HDi 110 BUSINESS 21.150€
Citroën C5 HDi 110 SPORT 21.950€
Citroën C5 e-HDi 110 AIRDREAM CMP6 BUSINESS 22.150€
Citroën C5 e-HDi 110 AIRDREAM CMP6 SPORT 22.950€
Citroën C5 HDi 140 6v BUSINESS 22.550€
Citroën C5 HDi 140 6v SPORT 23.350€
Citroën C5 HDi 140 6v EXCLUSIVE 27.550€
Citroën C5 HDi 160 6v SPORT 25.150€
Citroën C5 HDi 160 6v EXCLUSIVE 28.550€
Citroën C5 HDi 160 AUT6 SPORT 27.150€
Citroën C5 HDi 160 AUT6 EXCLUSIVE 30.550€
Citroën C5 HDi 200 AUT6 EXCLUSIVE 32.050€
Citroën C5 V6 Citroën C5 HDi 240 AUT6 EXCLUSIVE 35.050€
Citroën C5 THP 155 6v SPORT TOURER 23.750€
Citroën C5 THP 155 AUT6 EXCLUSIVE TOURER 29.950€
Citroën C5 HDi 110 SPORT TOURER 23.150€
Citroën C5 HDi 140 6v BUSINESS TOURER 23.750€
Citroën C5 HDi 140 6v SPORT TOURER 24.550€
Citroën C5 HDi 140 6v EXCLUSIVE TOURER 28.750€
Citroën C5 HDi 160 6v SPORT TOURER 26.350€
Citroën C5 HDi 160 6v EXCLUSIVE TOURER 29.750€
Citroën C5 HDi 160 AUT6 EXCLUSIVE TOURER 31.750€
Citroën C5 HDi 200 AUT6 EXCLUSIVE TOURER 33.250€
Citroën C5 V6 Citroën C5 HDi 240 AUT6 EXCLUSIVE TOURER 36.250€
Lo mejor
- Diseño exterior
- Comportamiento en autopista
- Suspensión Hidroactiva III+
A mejorar
- Diseño interior algo desfasado comparado con los últimos modelos de la marca
- Motor 2.0 HDi
En Diariomotor: Prueba del Peugeot 508, Prueba del Ford Mondeo, Prueba del Opel Insignia, Prueba del Renault Laguna
Citroën C5 X 
