El Citroën C5 X es una berlina, del segmento D, fabricada por Citroën desde el año 2021. Históricamente se trata de la tercera generación del Citroën C5, sin embargo esta última evolución fue presentada con un cambio radical en su filosofía y diseño, combinando rasgos de berlina, SUV y vehículo familiar, y recibiendo una nueva denominación: C5 X. Por esta razón el Citroën C5 X es un coche peculiar en el mercado, pero que a su vez ofrece una receta interesante para los que buscan un coche polivalente, cómodo y diferente. La fabricación del Citroën C5 X se realiza en la planta de Rennes, Francia.
Dado su particular planteamiento, diseño y que ya sólo está a la venta con una mecánica híbrida, no es fácil encontrar rivales directos del Citroën C5 X, pero sí que existen diferentes alternativas en el segmento de las berlinas que es donde compite por precio y posibilidades. Estas alternativas serían coches como el Skoda Superb o el Volkswagen Passat. El Peugeot 408 es, tal vez, el más cercano por concepto e idea.
Diseño exterior del Citroën C5 X
El diseño exterior del Citroën C5 X es llamativo y, sobre todo, muy peculiar. Aunque podemos considerarlo como una berlina, en realidad su estética y proporciones combinan rasgos de coches de tipo SUV y familiar. ES un coche grande con un largo de 4,81 metros, pero que prescinde del tercer volumen del malatero para integrar una caída del techo pronunciada y un portón, cual Station Wagon. El uso de una altura libre al suelo generosa, llantas de 19″ y protecciones plásticas en el exterior le confieren un claro aire crossover, sin embargo el C5 X no tiene ninguna pretensión como todocamino y no está pensado para ofrecer aptitudes offroad.
Si nos fijamos en los datos, el Citroën C5 X cuenta con una longitud de 4.805 mm, una altura de 1.485 mm, un ancho de 1.865 mm y una batalla de 2.785 mm. Una vez nos fijamos en el espacio de carga nos encontramos con un maletero de 545 litros, que puede ampliarse hasta los 1.645 litros con la segunda fila de asientos abatida (proporción 60:40).
Motores del Citroën C5 X: gasolina e híbrido enchufable
En el momento de su lanzamiento al mercado, el Citroën C5 X contaba con motores gasolina y versiones híbridas enchufables, pero actualmente sólo está disponible bajo una mecánica híbrida ligera de 145 CV, la misma que se puede encontrar en prácticamente todos los coches del grupo Stellantis.
Se trata del conocido 1,2 litros de tres cilindros y turboalimentación que ya cuenta con la distribución reforzada mediante una cadena que gracias a la presencia de un sistema eléctrico de 48 V consigue la Etiqueta Eco de la DGT. Su consumo homologado es de 5,2 litros a los 100 km.
Diseño interior del Citroën C5 X
El diseño interior del Citroën C5 X se caracteriza por ofrecer una imagen elegante y tecnológica, aunque apostando por el espacio y el confort como puntos más protagonistas. De este modo, el apartado de infoentretenimiento recae en una pantalla táctil de 12″ situada en una posición sobrelevada, pero que se acompaña de mandos físicos para funciones habituales como el climatizador o el volumen del sistema de sonido.
En términos de conectividad, el C5 X cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, además de asistente de voz, conexión a internet, plataforma de carga inalámbrica y diferentes puertos de carga USB tipo C. El puesto de conducción está formado por un cuadro de instrumentos totalmente digital y un Head-Up Display a color y con proyección sobre el parabrisas.
Los asistentes a la conducción disponibles permiten al C5 X ofrecer un nivel 2 de conducción autónoma, encontrando por lo tanto control de crucero adaptativo, asistente para el mantenimiento de carril, función Stop&Go para atascos, frenada autónoma de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico o cámara 360º.
El elevado confort que promete el C5 X es fruto, en primer lugar, de unos asientos Advanced Comfort diseñados específicamente para ofrecer un mayor nivel de comodidad, pudiendo contar además con funciones de regulación eléctrica, calefacción y masaje. Y en segundo lugar nos encontramos una suspensión que es de tipo activa, y que también cuenta con topes hidráulicos para ofrecer un mayor nivel de filtrado y aislamiento del firme sobre el que circulamos.
