En 2007 nacía Fisker Automotive, para convertirse en uno de los primeros fabricantes en comercializar un híbrido enchufable. La empresa fue fundada por Henrik Fisker, otrora diseñador de marcas como BMW y Aston Martin, y de productos tan conocidos como el BMW Z8, el Aston Martin DB9 y el Aston Martin V8 Vantage.
El único producto que llegó a comercializar Fisker fue un sedán deportivo que se presentaría como Fisker Karma, del que se llegaron a vender aproximadamente 2.450 unidades. El Fisker Karma se convirtió en uno de los modelos más representativos de una nueva generación de fabricantes que, bajo la filosofía de la tecnología y la ecología, querían calar hondo entre clientes con un alto nivel adquisitivo, o incluso entre los famosos de Hollywood, antes incluso de que Tesla Motors alcanzase la popularidad de la cual goza hoy en día.
Pero Fisker Automotive también demostró los grandes retos que ha de afrontar un nuevo fabricante. La bancarrota de su único proveedor de baterías, A123 Systems, hizo que la marca tuviera que suspender su producción y acabase desapareciendo o, mejor dicho, vendiendo los derechos de sus productos y su tecnología a un conglomerado chino.
Además del Fisker Karma, este fabricante también intentó comercializar otros productos que en el fondo se derivaban de su plataforma, pero que tan solo quedaron en prototipos. Productos como el Fisker Sunset, un descapotable; el Fisker Atlantic, un sedán deportivo de dimensiones más contenidas; y el Fisker Surf, un shooting brake.
El Fisker Karma llegó a tener su aparición, incluso, en la serie de televisión Dos Hombres y Medio.
9 de enero de 2018
El CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas está funcionando a pleno pulmón, y ha sido el escaparate escogido por algunos fabricantes de coches para presentar sus vehículos más avanzados. Es el caso del Hyundai Nexo, el crossover de célula de combustible y producción en masa presentado por Hyundai. El CES también ha sido el lugar escogido por la empresa de Henrik Fisker - renacida de sus cenizas cual ave fénix - para presentarnos el Fisker EMotion. Esta berlina 100% eléctrica de aspecto coupé tiene un par de cosas que decirle al Tesla Model S. ¿Debería Elon Musk ponerse a temblar?
8 de junio de 2017
Puede que no lo supieras, pero el año pasado Fisker renació de sus cenizas. Tras su quiebra, se ha reestructurado y sigue estando capitaneada por Henrik Fisker, reputado diseñador de coche. Fisker fue una de las primeras empresas en vender un híbrido enchufable aspiracional, el precioso Karma. Tras su renacer, vuelven al mercado con el prometedor Fisker EMotion. Se trata de un coupé de cuatro plazas completamente eléctrico, con unas prestaciones y autonomía comparables al mejor de los Tesla Model S. Sin olvidarnos de uno de los diseños más bonitos salidos de las manos de Fisker en los últimos años.
13 de enero de 2016
Henrik Fisker ha vuelto a Detroit con su empresa, VLF Automotive. Tras presentarnos su VLF Destino - un Fisker Karma con motor 6.2 V8 LS9 de un Corvette ZR1 - ahora nos presentan al VLF Force 1. Se trata de un superdeportivo de altos vuelos basado en el Dodge Viper. Podríamos decir que se trata de un Dodge Viper con un carrozado elaborado y que además, se ha pasado por el gimnasio. Retiene el tren mecánico de la víbora de Detroit, pero sometido a ciertas modificaciones que aumentan su potencia de forma considerable.
12 de enero de 2016
Tras la quiebra de Fisker Automotive, el diseñador automovilístico Henrik Fisker ha estado involucrado en varios proyectos. El más interesante ha sido su implicación con Galpin Auto Sports para la producción de versiones del Ford Mustang, como el bestial Rocket. No obstante, aún no ha tirado la toalla con los Karma. Tras fundar una nueva empresa - VLF Automotive - el diseñador danés sigue implicado en la producción automovilística con el bestial Destino. Un Karma con motor Corvette que poco a poco, se acerca a las calles.
28 de julio de 2014
¿Recuerdas a Fisker? sus últimos movimientos colocaron su futuro en manos del grupo chino Wanxiang. Pasado el tiempo, la reestructuración del fabricante ya ha encaminado una segunda y prometedora fase, donde Fisker pretende retomar la producción del Fisker Karma, pensando en un nuevo lanzamiento que podría ser una realidad en un plazo no superior a tres años, 2017.
20 de octubre de 2013
Fisker ha encontrado un importante comprador en Asia que ha conseguido convencer al Departamento de Energía de los EE.UU. (DOE) para hacerse con el total del fabricante, incluyendo instalaciones, personal y tecnologías. Pacific Century Group ha sido el candidato elegido para hacerse con Fisker después de unas intensas negociaciones por las que han pasado no pocos interesados en el legado de Fisker Automotive.
17 de septiembre de 2013
Aún albergamos esperanzas en que se produzca la recuperación de Fisker Automotive y el reinicio de la producción del Fisker Karma. La prometedora marca fundada por Henrik Fisker, el que en su día liderase el diseño de Aston Martin o incluso de la carrocería del propio BMW Z8, no fabrica un solo automóvil desde hace un año y no nos consta que la situación se vaya a remediar, al menos a corto plazo. A la pérdida de su único proveedor de baterías, A123 Systems Inc, tuvimos que sumarle la congelación de los préstamos del Departamento de la Energía de los Estados Unidos, la principal fuente de liquidez de la marca.
22 de abril de 2013
Hay quien da cifras del coste real que ha tenido cada Fisker Karma procedente de inversiones públicas y privadas: más de 500.000 euros por cada coche fabricado.
Hace algo más de un mes Henrik Fisker dejaba la marca que lleva su apellido, la situación convulsa de la marca tras haber detenido la producción en octubre del año pasado, sinceramente, nos apena, pero como veremos a continuación el Karma – valga el juego de palabras – no ha estado del lado de Fisker Automotive y su situación es más que delicada.
14 de marzo de 2013
Resulta como mínimo irónico que Henrik Fisker abandone el carro de la empresa que fundó y en la que hasta ahora ostentaba el cargo de presidente ejecutivo. Según anunciaba hoy mismo Automotive News, el danés “discrepaba con el rumbo del negocio y la administración de Fisker Automotive”. ¿Se habrá acabado por tanto el idílico sueño de Henrik con su propia marca de automóviles? ¿Qué futuro le espera a Fisker Automotive?
1 de marzo de 2013
El Fisker Karma, como muchos otros automóviles, comenzó con un folio en blanco y la inspiración de un diseñador para plasmar sus ideas en un boceto que como veis ilustra este artículo. En el año 2007 el Fisker Karma tan solo era eso, unos trazos que perfilaban con bastante detalle la silueta que hoy en día se ha convertido en la seña de identidad más importante del sedán eléctrico de autonomía extendida más deseado por cualquiera que pueda permitírselo.
