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La última vez que hablamos del Fisker Karma fue para lamentarnos de los retrasos que ha sufrido su ambicioso proyecto, acentuado por el notable incremento de su precio anunciado a finales del año pasado. Ahora, por fin podemos hablar de que este bonito sedán eléctrico de diseño deportivo es una realidad, puesto que el fabricante californiano ha anunciado esta misma semana que ha arrancado su producción en serie.

Aunque todo el diseño, la ingeniería y la puesta a punto del coche se ha llevado a cabo en California, el vehículo será ensamblado en Uusikaupunki (Finlandia) ya que la fabricación ha sido subcontratada a Valmet, originaria del país nórdico. Se trata de todo un acontecimiento para la marca, todo un alivio después de que el proyecto se tambaleara en más de una ocasión debido a la falta de dinero. De hecho, finalmente ha salido adelante gracias al crédito de 150 millones de dólares otorgado por el Departamento de Energía estadounidense.

Ahora se despeja el horizonte para la paulatina introducción del coche en los diferentes mercados proyectados. De momento sólo está disponible en EEUU, donde las primeras unidades serán entregadas en las próximas semanas. El precio de partida es de 95.000 dólares (unos 67.000 euros), lo que representa un incremento de casi 8.000 dólares (5.000 euros) respecto a la tarifa anunciada cuando el coche fue presentado, hace ya cerca de tres años.

A lo largo de 2011 pretenden llegar a entregar hasta 7.000 unidades, una cifra tremendamente elevada teniendo en cuenta las características del coche y su alto precio. De todas formas, las previsiones se han elaborado en base a las reservas y muestras de interés recibidas en los últimos meses, por lo que puede que realmente se alcancen esas metas. De ser así, probablemente se decidan a lanzar el modelo en Europa antes de tiempo, aunque de momento no sabemos cuándo llegará exactamente.

A continuación se muestra una completa galería de 65 fotos en las que se puede ver el aspecto del Fiskar Karma definitivo de producción, así como varias capturas del proceso de fabricación del modelo.


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Todas las noticias del coche Fisker Karma

¿Recuerdas a Fisker? sus últimos movimientos colocaron su futuro en manos del grupo chino Wanxiang. Pasado el tiempo, la reestructuración del fabricante ya ha encaminado una segunda y prometedora fase, donde Fisker pretende retomar la producción del Fisker Karma, pensando en un nuevo lanzamiento que podría ser una realidad en un plazo no superior a tres años, 2017.

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En el pasado Salón de Detroit, en enero, se presentaba ante nosotros una curiosa propuesta partiendo de un Fisker Karma. Bajo el nombre de Destino y de la mano de VL Automotive llegaba una perfecta combinación. Por un lado, la silueta del Fisker Karma. Elegante y deportiva. Por otro, una nueva mecánica que desde luego dista mucho de la mecánica eléctrica de autonomía extendida original.

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21 de octubre de 2013

Hay quien da cifras del coste real que ha tenido cada Fisker Karma procedente de inversiones públicas y privadas: más de 500.000 euros por cada coche fabricado.

Hace algo más de un mes Henrik Fisker dejaba la marca que lleva su apellido, la situación convulsa de la marca tras haber detenido la producción en octubre del año pasado, sinceramente, nos apena, pero como veremos a continuación el Karma – valga el juego de palabras – no ha estado del lado de Fisker Automotive y su situación es más que delicada.

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Nos preguntábamos qué tiene este Fisker Karma para atraer a las estrellas de Hollywood, convertirse en un habitual de las carreteras del centro y el norte de Europa y monopolizar las miradas de propios y extraños en una zona tan habituada a la presencia de vehículos exóticos como la Costa del Sol, por las carreteras en las que tuvimos ocasión de probarlo.

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12 de abril de 2013

Resulta como mínimo irónico que Henrik Fisker abandone el carro de la empresa que fundó y en la que hasta ahora ostentaba el cargo de presidente ejecutivo. Según anunciaba hoy mismo Automotive News, el danés “discrepaba con el rumbo del negocio y la administración de Fisker Automotive”. ¿Se habrá acabado por tanto el idílico sueño de Henrik con su propia marca de automóviles? ¿Qué futuro le espera a Fisker Automotive?

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14 de marzo de 2013

El Fisker Karma, como muchos otros automóviles, comenzó con un folio en blanco y la inspiración de un diseñador para plasmar sus ideas en un boceto que como veis ilustra este artículo. En el año 2007 el Fisker Karma tan solo era eso, unos trazos que perfilaban con bastante detalle la silueta que hoy en día se ha convertido en la seña de identidad más importante del sedán eléctrico de autonomía extendida más deseado por cualquiera que pueda permitírselo.

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1 de marzo de 2013

La primera vez que nos sentábamos al volante de un Fisker Karma (podéis ver nuestras impresiones en la prueba del Fisker Karma), muchas sensaciones enfrentadas se agolpaban en mi mente. Estábamos ante un producto estéticamente arrebatador, con su toque tecnológico y futurista pero sobre todo la esencia, la pureza y el músculo de un gran deportivo norteamericano. Pero ¡ay del motor eléctrico! Me fascinan los avances que se han producido en el campo de los eléctricos y su apuesta por la autonomía extendida. No obstante era una lástima no sentir la fuerza de un buen motor de ocho cilindros en uve, a la antigua usanza.

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La semana pasada nos desplazamos hasta Marbella para probar el Fisker Karma, una lujosa berlina de corte deportivo con 4 plazas, y que se caracteriza por ser un vehículo eléctrico de autonomía extendida, similar al Chevrolet Volt con el que hicimos el Camino de Santiago. Con sus tres motores – dos eléctricos y uno de combustión -, su potencia de 410 CV y un precio de 131.000 euros es diferente a cualquier otra berlina del mercado… y, aunque en imagen y forma se pueda asemejar al Aston Martin Rapide, Audi S7 o Porsche Panamera, no hay ningún otro vehículo de iguales características, ni tecnología.

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Durante el Salón de París tendremos la oportunidad de hacerle una entrevista a Henrik Fisker, fundador de Fisker Automotive, una compañía que fabrica vehículos eléctricos de autonomía extendida con prestaciones de infarto. Os invitamos a que, por un día, forméis parte del equipo de Diariomotor y formuléis vuestras preguntas si queréis conocer algún detalle especial sobre Henrik y su compañía, como ya hicimos en su día en el encuentro digital con Pedro de la Rosa.

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