carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero155 l
potencia517 CV
consumo14,3 l/100km
valoración

¿Sabrías diferenciar a simple vista un Aston Martin DB9 de un Virage? Allá por los 90 se producía un cambio radical en la línea estética a seguir por Aston Martin. Del aspecto robusto y de líneas angulosas del antiguo Vantage de finales de siglo, se evolucionó hacia las curvas del DB7. A menudo adjudicamos los méritos de este nuevo rumbo estético a Ian Callum, pero lo cierto es que la senda a seguir por la marca ya se trazó mucho antes, con Keith Helfet y los recursos de Jaguar y Ford Motor Company, anteriores propietarios de este fabricante.

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También es cierto que si miramos atrás veremos que desde el lanzamiento del Aston Martin DB9 ha pasado una década y aparentemente todo sigue igual. Las mínimas diferencias entre modelos se acentúan por el nexo común de todos ellos, su motor de doce cilindros en uve instalado en la plataforma Vertical-Horizontal que ya va por su quinta iteración. Para añadir más confusión, en 2011 se lanzaba el Virage que se situaba en algún lugar entre el DB9 y el DBS, un modelo que apenas duró dieciocho meses en la línea de producción.

El cliente de Aston Martin lo tiene claro y sabe cuál es su coche perfecto. Pero, ¿en qué detalles debe fijarse un humilde transeunte para saber exactamente qué modelo de Aston Martin acaba de cruzarse en su camino?

Entre otros detalles, el DB9 se diferencia del Vantage por un cromado que se prolonga desde las branquias laterales hasta las puertas y un diseño mucho más sobrio que el de un DBS o un Vanquish.

El Aston Martin DB9 define muy bien esa visión intemporal de la marca británica y los rasgos estéticos alrededor de los cuales gira toda la gama. Parrilla prominente con exquisitos cromados, un buen difusor en la zaga y ópticas traseras en forma de u tumbada. Es más ancho y significativamente más largo que un Aston Martin V8 Vantage, amén de ser un coupe de 2+2 plazas, aunque también es cierto que quizás esta diferencia – sin un metro en la mano – no sea tan obvia y aparente para diferenciarlos.

En el DB9 el cromado de las branquias laterales se prolonga hacia la puerta, detalle por el cual ya podríamos diferenciarlo de un Vantage. Este detalle también es común con el Vanquish y el antiguo DBS, aunque en este caso la confusión es menos lógica por el aspecto mucho más deportivo y aerodinámica cuidada de ambos por su condición de buque insignia de la marca.


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VersiónCVCombustiblePrecio
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Todas las noticias del coche Aston Martin DB9

Uno de los protagonistas indiscutibles de este Salón de Ginebra ha sido el espectacular Aston Martin DB11. Un reemplazo para el ya veterano DB9, cuyas raíces datan de hace más de una década. Una necesaria renovación también técnica, ya que ha estrenado un nuevo 5.2 V12 con dos turbocompresores y 608 CV, además de electrónica y sistemas de a bordo diseñados con la ayuda de Daimler. En Ginebra también se ha presentado el Kahn Vengeance, un Aston Martin DB9 que aún tiene un par de cosas que decirle al novato.

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Preparado para celebrar ese más de medio siglo que llevan unidos James Bond y Aston Martin la firma británica ha presentado una edición especial del Aston Martin DB9 que se postula como una de las últimas ediciones especiales antes de que demos el salto a la ya confirmada nueva generación, un Aston Martin DB11 que conoceremos el próximo año. Esta edición especial llega bautizada como Aston Martin DB9 GT Bond Edition, pero ¿qué nos ofrece?

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Aston Martin presentará en Goodwood el canto del cisne de los actuales Aston Martin DB9. El Gran Turismo británico será pronto renovado y se da por hecho que su nueva generación abandonará los motores atmosféricos, pasándose a motores V12 turboalimentados, posiblemente de origen AMG. Aston quiere despedir al DB9 a lo grande: no en balde, lleva más de 10 años en el mercado tras sucesivos lavados de cara y mejoras mecánicas. Y lo hace con un Aston Martin DB9 GT, el Aston Martin de calle más potente de la historia.

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Las piezas del puzzle de Aston Martin comienzan a encajar. La primera prueba de esta profunda reestructuración de la gama de Aston la veremos con la llegada del nuevo Aston Martin DB9 en 2016, un modelo que estrenaría nueva plataforma VH en Aluminio, además del nuevo bloque V8 firmado por AMG. Estamos entonces ante el tantas veces prometido punto de inflexión en Aston Martin, conociendo novedades en su gama que además contarían con nuevos enfoques gracias a la entrada en escena de Lagonda.

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Si la nota de color del stand de Aston Martin en el próximo del Salón de Ginebra la pondrá el nuevo V8 Vantage N430, la sobriedad, la elegancia y la distinción irán de la mano con otra edición especial, los Aston Martin DB9 Carbon Black y Carbon White. Recurriendo a la socorrida temática del blanco y negro, Aston Martin quiere aportar valor añadido a su gran turismo por excelencia, el Aston Martin DB9, mantenerlo a la última frente a las opciones más deportivas y exhuberantes de la casa, los Vantage y Vanquish.

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Para una marca como Aston Martin debe ser realmente importante contar con el respaldo de un estudio de diseño tan emblemático como Zagato, especialmente cuando te encuentras celebrando el año de tu centenario. También es toda una suerte contar con clientes tan fascinados por tu legado como para sacar del bolsillo un cheque en blanco y reservar una pieza única, prácticamente de museo, como las que nos presentaba este mismo fin de semana Zagato Milano.

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¿Sabrías diferenciar a simple vista un Aston Martin DB9 de un Virage? Allá por los 90 se producía un cambio radical en la línea estética a seguir por Aston Martin. Del aspecto robusto y de líneas angulosas del antiguo Vantage de finales de siglo, se evolucionó hacia las curvas del DB7. A menudo adjudicamos los méritos de este nuevo rumbo estético a Ian Callum, pero lo cierto es que la senda a seguir por la marca ya se trazó mucho antes, con Keith Helfet y los recursos de Jaguar y Ford Motor Company, anteriores propietarios de este fabricante.

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El Aston Martin DB9 recibe una importante actualización para adquirir la tecnología y los rasgos estéticos del nuevo Aston Martin Vanquish, con el compromiso añadido de ser el encargado de finalizar la producción del Aston Martin Virage, tan sólo producido durante aproximadamente 18 meses y con una producción de poco más de 1.000 unidades. Las diferencias entre estos tres modelos desde el más deportivo y agresivo, el Vanquish, hasta el más confortable y con estilo de Gran Turismo, el DB9, se han acortado tanto en estos años que el Virage no tuvo más remedio que cesar su producción.

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Siempre nos hemos preguntado si ciertamente era necesario el lanzamiento del Aston Martin Virage, un Gran Turismo que se posicionaba prácticamente en “tierra de nadie” entre los Aston Martin DB9 y el recién presentado Aston Martin Vanquish, mucho más avanzado tecnológicamente y deportivo que el primero, pero sin llegar a la radicalidad de este último sucesor del DBS.

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Las redes sociales apasionan a las marcas. Tan agradados estaban en Aston Martin con el hito de haber logrado su primer millón de seguidores en Facebook que no dudaron en lanzar un peculiar concurso por el cual elegirían uno de los diseños que realizasen sus fans para decorar la carrocería de todo un Aston Martin DB9, o en otras palabras, tener inmunidad para algo tan estrambótico como lo que ven en sus imágenes y destrozar un bello, elegante y políticamente correcto deportivo inglés.

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