carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero155 l
potencia517 CV
consumo14,3 l/100km
valoración

Detrás del magnífico One-77, para mi gusto, está el Aston Martin DB9 por esa elegancia natural. La firma inglesa perteneciente a ProDrive ha practicado una serie de mejoras sobre el DB9, desde su aspecto exterior hasta el chasis y el equipamiento.

Al Coupé y la variante descapotable denominada Volante, ambas versiones de 2+2 plazas, le han dado un nuevo aire a partir del frontal instaurando un nuevo parachoques más ligerito, biseles diferentes para los faros y una parrilla con estilo más moderno, con más notoriedad para las franjas horizontales. Fuera del morro los marcos se estilizan y llegan unas bonitas llantas de aleación de 20” de doble aspa que dejan ver unas pinzas de freno en color plata. ¿Diferencias para el interior? Un nuevo acabado con detalles en aleación ligera.

La amortiguación pasiva pasa el relevo a un sistema de amortiguación adaptativa (Adaptative Damping System, ADS) de serie. Supone una mejora para la conducción más relajada y a la vez una mejora en comportamiento dinámico cuando se marca el Sport Mode y se conduce de forma deportiva. Aston Martin añade nuevas opciones al equipamiento como un monitor avanzado de presión de neumáticos, un mejorado el micrófono del manos libres Bluetooth y un nuevo equipo de sonido Bang & Olufsen.

El corazón propulsor del Aston Martin DB9 continua sonando como una docena de cilindros colocados como la letra “V” y gracias a 5.935 cc de cubicaje. La potencia máxima desarrollada es de 480 CV cuando la aguja gira a 6.000 rpm. A 5.000 rpm se produce el pico de curva de par máximo en la que el 6.0 V12 entrega 600 Nm a la caja de cambios. Esta transmisión siempre desemboca en las ruedas traseras y puede ser bien manual o bien automática Touchtronic II, ambas de seis relaciones más marcha atrás.

Acelerando desde parado a la perfección se pueden alcanzar los 100 km/h en 4.6 segundos y se sigue acelerando se pueden sobrepasar las tres centenas de kilómetros por hora, situando el tope en los 306 Km/h. Las cifras menos bonitas se dan cuando se habla del consumo y de la emisión de CO2. De media el DB9 consume 17.8 l/100 Km y emite 421 gr/Km de CO2 en manual (16.5 l/100 Km y 394 gr/Km en automático).


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Toda la información que necesitas sobre el modelo Aston Martin DB9: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

Todas las noticias del coche Aston Martin DB9

Uno de los protagonistas indiscutibles de este Salón de Ginebra ha sido el espectacular Aston Martin DB11. Un reemplazo para el ya veterano DB9, cuyas raíces datan de hace más de una década. Una necesaria renovación también técnica, ya que ha estrenado un nuevo 5.2 V12 con dos turbocompresores y 608 CV, además de electrónica y sistemas de a bordo diseñados con la ayuda de Daimler. En Ginebra también se ha presentado el Kahn Vengeance, un Aston Martin DB9 que aún tiene un par de cosas que decirle al novato.

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Preparado para celebrar ese más de medio siglo que llevan unidos James Bond y Aston Martin la firma británica ha presentado una edición especial del Aston Martin DB9 que se postula como una de las últimas ediciones especiales antes de que demos el salto a la ya confirmada nueva generación, un Aston Martin DB11 que conoceremos el próximo año. Esta edición especial llega bautizada como Aston Martin DB9 GT Bond Edition, pero ¿qué nos ofrece?

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Aston Martin presentará en Goodwood el canto del cisne de los actuales Aston Martin DB9. El Gran Turismo británico será pronto renovado y se da por hecho que su nueva generación abandonará los motores atmosféricos, pasándose a motores V12 turboalimentados, posiblemente de origen AMG. Aston quiere despedir al DB9 a lo grande: no en balde, lleva más de 10 años en el mercado tras sucesivos lavados de cara y mejoras mecánicas. Y lo hace con un Aston Martin DB9 GT, el Aston Martin de calle más potente de la historia.

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Las piezas del puzzle de Aston Martin comienzan a encajar. La primera prueba de esta profunda reestructuración de la gama de Aston la veremos con la llegada del nuevo Aston Martin DB9 en 2016, un modelo que estrenaría nueva plataforma VH en Aluminio, además del nuevo bloque V8 firmado por AMG. Estamos entonces ante el tantas veces prometido punto de inflexión en Aston Martin, conociendo novedades en su gama que además contarían con nuevos enfoques gracias a la entrada en escena de Lagonda.

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Si la nota de color del stand de Aston Martin en el próximo del Salón de Ginebra la pondrá el nuevo V8 Vantage N430, la sobriedad, la elegancia y la distinción irán de la mano con otra edición especial, los Aston Martin DB9 Carbon Black y Carbon White. Recurriendo a la socorrida temática del blanco y negro, Aston Martin quiere aportar valor añadido a su gran turismo por excelencia, el Aston Martin DB9, mantenerlo a la última frente a las opciones más deportivas y exhuberantes de la casa, los Vantage y Vanquish.

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Para una marca como Aston Martin debe ser realmente importante contar con el respaldo de un estudio de diseño tan emblemático como Zagato, especialmente cuando te encuentras celebrando el año de tu centenario. También es toda una suerte contar con clientes tan fascinados por tu legado como para sacar del bolsillo un cheque en blanco y reservar una pieza única, prácticamente de museo, como las que nos presentaba este mismo fin de semana Zagato Milano.

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¿Sabrías diferenciar a simple vista un Aston Martin DB9 de un Virage? Allá por los 90 se producía un cambio radical en la línea estética a seguir por Aston Martin. Del aspecto robusto y de líneas angulosas del antiguo Vantage de finales de siglo, se evolucionó hacia las curvas del DB7. A menudo adjudicamos los méritos de este nuevo rumbo estético a Ian Callum, pero lo cierto es que la senda a seguir por la marca ya se trazó mucho antes, con Keith Helfet y los recursos de Jaguar y Ford Motor Company, anteriores propietarios de este fabricante.

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El Aston Martin DB9 recibe una importante actualización para adquirir la tecnología y los rasgos estéticos del nuevo Aston Martin Vanquish, con el compromiso añadido de ser el encargado de finalizar la producción del Aston Martin Virage, tan sólo producido durante aproximadamente 18 meses y con una producción de poco más de 1.000 unidades. Las diferencias entre estos tres modelos desde el más deportivo y agresivo, el Vanquish, hasta el más confortable y con estilo de Gran Turismo, el DB9, se han acortado tanto en estos años que el Virage no tuvo más remedio que cesar su producción.

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Siempre nos hemos preguntado si ciertamente era necesario el lanzamiento del Aston Martin Virage, un Gran Turismo que se posicionaba prácticamente en “tierra de nadie” entre los Aston Martin DB9 y el recién presentado Aston Martin Vanquish, mucho más avanzado tecnológicamente y deportivo que el primero, pero sin llegar a la radicalidad de este último sucesor del DBS.

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Las redes sociales apasionan a las marcas. Tan agradados estaban en Aston Martin con el hito de haber logrado su primer millón de seguidores en Facebook que no dudaron en lanzar un peculiar concurso por el cual elegirían uno de los diseños que realizasen sus fans para decorar la carrocería de todo un Aston Martin DB9, o en otras palabras, tener inmunidad para algo tan estrambótico como lo que ven en sus imágenes y destrozar un bello, elegante y políticamente correcto deportivo inglés.

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