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Si nos leen a menudo a priori no se sorprenderán de que un Koenigsegg Agera R haya alcanzado los 400 km/h en Nürburgring. Ya sabíamos que sus cifras estaban a la altura de las registradas por el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, batiéndole incluso al practicar el 0 a 300 km/h en sólo 14.53 segundos. Aún así, 400 km/h, por mucho Veyron o Agera que lleves, no están al alcance de cualquiera. Primero: necesi

El Koenigsegg Agera es más que un superdeportivo. Es lo que se podría considerar un hiperdeportivo, un vehículo de exclusividad muy superior a la de Ferrari o Porsche, comparable quizá a Bugatti o Pagani, y que supera con creces la barrera psicológica del millar de caballos de potencia. La barrera de talento necesaria para acceder a un nicho de mercado como el de los hiperdeportivos es muy alta, y sólo unos pocos

Cuando hablamos de la capacidad prestacional de un coche, se suele indicar casi siempre (entre otros valores) su velocidad máxima o en cuánto tiempo es capaz de completar una aceleración de 0 a 100 km/h. Estos datos, aunque también son interesantes, ciertamente nos dan una información un tanto sesgada o incompleta. Y es que para decir lo que un coche corre de verdad, además de comparar relativamente sus tiempos c

Nadie duda que el Koenigsegg Agera R es uno de los automóviles más rápidos del momento, y probablemente de la historia. Es más, en el tiempo que has invertido para leer este par de frases el Agera R ya habría pasado de estar parado a superar la barrera de los 300 km/h. Y es que según parece este superdeportivo ya habría logrado sus primeros récords de aceleración y frenada, que tras la toma de tiem

Pensar en un Koenigsegg CCR y una vez que lo has conducido no quedar satisfecho parece algo de clientes excesivamente exigentes con su compra. Cualquiera de nosotros estaría contento con una máquina de esas características, casi aunque fuese de plástico. Para que vamos a negarlo. Pero existe gente así y eso lo saben en Edo Competition, de ahí que se decidieran a aceptar el trabajo que les solicitaba el dueñ

El Salón de Ginebra de este año nos brindó la oportunidad de conocer un superdeportivo muy especial: el Koenigsegg Agera R. Especial y no sólo por el hecho de contar con un caro portaesquíes que vale la friolera de 18.600€, sino también por haberse marcado el difícil reto de plantarle cara al mismísimo Bugatti Veyron SuperSport. Todavía hay quien se sorprende del trabajo de los ingenieros d

La marca de Christian von Koenigsegg nunca lo ha tenido fácil para fabricar algunos de los superdeportivos más rápidos (y exclusivos) del mundo, pero con el Koenigsegg Agera R decidieron superarse una vez más, plantando cara hasta al Bugatti Veyron SuperSport. ¿No era suficiente el Koenigsegg Agera a secas? Pues aquí está su versión R: palabras mayores, sin duda, yendo más allá de práctic

Koenigsegg es una de las pocas marcas de superdeportivos que pueden presumir de máquinas tan bestias, potentes (y caras) como para hacer que a su lado un Ferrari o un Lamborghini parezca un utilitario. Su última creación, presentada ahora hace un año, es el Koenigsegg Agera. Con unas prestaciones de infarto gracias a sus más de 900 CV, una tecnología muy avanzada y la exquisitez y el refinamiento de su diseñ

En el pasado Salón de Ginebra se presentó el Koenigsegg Agera, una revisión del Koenigsegg CCX que suponía una vuelta de tuerca más en el impresionante historial de superdeportivos de esta marca. Los 910 CV extraídos de un motor 4.7 V8 biturbo y un peso de sólo 1.300 kg debido a la utilización materiales ligeros como el kevlar hacen de este vehículo uno de los coches de producción más vel

La primicia mundial de Koenigsegg en el Salón de Ginebra ha sido el Agera, un “lavado de cara” de los CCX, lo que podríamos considerar un superdeportivo aún más bruto y radical que sus predecesores. Su mirada es más profunda gracias a unas ópticas LED, pero poco más cambia en el frontal. El cuerpo sigue manteniendo la fabricación en fibra de carbono y la inspiración aeronáutica, pa