La clasificación perfecta para descubrir, comparar y decidir tu nuevo coche
Siempre y cuando la cuenta bancaria acompañe, claro. Y es que estamos hablando de un tipo de coche que no son precisamente aptos para cualquier bolsillo, pero que tienen un encanto muy particular: combinar altas prestaciones con practicidad. Un binomio que, sin lugar a dudas, se eleva a su máximo exponente con coches como el Koenigsegg Gemera, o lo que es lo mismo, un hyperGT con cuatro cómodos asientos, un maletero de 200 litros y la friolera
En Koenigsegg están de celebración y no es para menos. La inaguración de sus nuevas instalaciones en Suecia denominadas como Gripen Atelier suponen el pistoletazo de salida a su modelo más importante hasta la fecha, un Koenigsegg Gemera que por fin se ha presentado en su versión de producción y que además lo ha hecho con varias sorpresas bajo el brazo, sorpresas como un nuevo motor híbrido enchufable que le permitirá alcanzar los 2.300 C
Sin previo aviso, Koenigsegg ha vuelto a dejarnos con la boca abierta. Aprovechando la inauguración de sus nuevas instalaciones en la sede del fabricante en Suecia, no sólo nos ha descubierto el Koenigsegg Gemera de producción, sino una versión todavía más salvaje con el motor V8 del Jesko y una potencia máxima llevada hasta los 2.300 CV para así demostrar a los tan de modo hiperdeportivos eléctricos que la gasolina aún tiene mucho que
La pelea por los récords de velocidad parece que vuelve a tomar fuerza con Koenigsegg reclamando su trono. Pero lejos de hacerlo con el nuevo Jesko, que recordemos buscará establecer un nuevo récord de velocidad máxima como respuesta a Bugatti, hoy nos hemos encontrado la sorpresa de un nuevo récord para el Koenigsegg Regera realizando el 0-400-0 Km/h en un crono que te dejará con la boca abierta. Lo primero que debemos tener en cuenta e
La última creación de Koenigsegg es a todas luces uno de los coches más relevantes del momento y con la nueva galería de imágenes que te traemos hoy entenderás por qué. Con el lanzamiento del Koenigsegg CC850, el fabricante sueco no solo rinde homenaje a su primer modelo de producción en serie, el CC8S, sino que pone sobre la mesa algunas de las soluciones más innovadoras de la industria como son su carrocería Autoskin, la caja de cambi
Hablar de una marca boutique que fabrica vehículos difíciles de definir dentro de unos parámetros normales y con unos precios inconcebibles para la mayoría de los mortales… es hacer referencia a Koenigsegg. Su nombre es tan complicado de pronunciar (bien) como difícil es cruzarse con una de sus creaciones por la carretera: son muy pocas las posibilidades de ver una, ¿por qué? A nadie se le escapa que los Koenigsegg son un ‘rara avis
El Koenigsegg CC850 es uno de los supercoches del momento. Mejor dicho, hipercoches: pesa 1.385 kilos y tiene 1.385 CV, logrando una relación peso-potencia de 1 kg/CV. Pero lo realmente increíble no es su potencia, si no ser el primer coche en contar con un cambio manual y automático al mismo tiempo: el Santo Grial de todo petrolhead. Es un hipercoche de élite del que solo se fabricarán 70 unidades, a un precio de 3 millones de euros. Detall
El Koenigsegg CC850 es posiblemente el coche más interesante que se ha presentado en lo que va de año. Y no lo es por ser una reedición del icónico CC8S del año 2002 o por ser un potentísimo hiperdeportivo, si no por haber logrado lo que ningún fabricante logró antes: producir un coche que es manual y automático al mismo tiempo. De su caja de cambios te hemos hablado en este artículo, pero en el que estás leyendo nos vamos a centrar ex
Koenigsegg ha vuelto a dejarnos con la boca abierta con su último lanzamiento, el Koenigsegg CC850. Pero no solo por el diseño, las prestaciones o los 1.385 CV anunciados, sino por el uso de una innovadora caja de cambios manual con 6 marchas y 7 embragues que es única en la industria del automóvil. Denominada como ESS Transmission, Koenigsegg promete haber conseguido fusionar lo mejor de los cambios manuales y automáticos, dando lugar a un
Desde hace tiempo, el cambio manual no ha lugar en muchos deportivos y, especialmente, en superdeportivos de altos vuelos, que ya hace tiempo abandonaron los tres pedales y aquellos antológicos cambios manuales, para abogar por la solución más precisa, eficiente y efectiva - pero no necesariamente la más divertida - empleando transmisiones de doble embrague. Por suerte, el irreductible Christian von Koenigsegg sigue sorprendiéndonos con s
