Todas las noticias de Koenigsegg

Es una de las caras más reconocibles de la industria automotriz y siempre se ha caracterizado por ser una persona con las ideas muy claras. Christian Erland Harald von Koenigsegg es ni más ni menos que el fundador de la compañía que lleva su apellido, Koenigsegg Automotive AB, y que se ha convertido en una absoluta referencia dentro de los hiperdeportivos, hasta el punto de ser capaz de medirse a históricos como Bugatti, Porsche, Ferrari o P

Subaru no sabe hacer las cosas normales. No importa si es un Subaru Impreza WRX STi para competir al máximo nivel en rally, o si se trata de un tipo de motor único y diferente como son los bóxer. Pero eso es precisamente lo maravilloso de Subaru. Aunque la locura dentro de la marca probablemente la representa el motor más extravagante que ha pasado por los laboratorios de la marca. Es un bóxer, naturalmente, de 12 cilindros nada menos, y con

Koenigsegg ha vuelto a hacerlo, aunque esta vez la fórmula para romper moldes ha sido distinta a la habitual en la marca. Bajo petición de un cliente muy especial, el fabricante sueco ha creado el nuevo Koenigsegg Chimera en formato One-Off. Esto quiere decir que sólo será fabricada una única unidad de este hiperdeportivo de 1.600 CV, un coche nacido de la fusión del Agera RS, el Jesko y el CC850. Lo mejor de 3 Koenigsegg combinado en un

El Koenigsegg Jesko ya está preparado para mostrar al mundo todo su potencial y por eso hoy ha desvelado el que promete ser el primero de muchos récords. Con rivales de la talla del Bugatti Tourbillon o el Hennessey Venom F5 enfrente, el Koenigsegg Jesko Absolut acaba de demostrar que es el mejor en el 0-400-0 Km/h, un registro que sólo Koenigsegg se atreve a publicar y que demuestra que el hiperdeportivo sueco es mucho más que un coche muy r

Apodado Subaru 1235, era un motor de 3.5 litros que alcanzaba las 12.000rpm dando una potencia máxima de 567cv. Por supuesto, era un motor bóxer de esos que le mola a la marca japonesa. Eso le brindaba un bajo centro de gravedad y, aunque no lo parezca, también les sirvió para cavar su propia tumba. Veamos cómo ocurrió y terminó en las manos de Koenigsegg. Incursión en la F1 de Subaru A finales de la década de 1980, Subaru entró en el

2024 está llamado a ser un año de récords en muchos aspectos, pero el que vamos a tratar hoy es quizá el más especial por la pugna que esconde detrás. Koenigsegg ya está lista para llevar al Jesko a su máxima velocidad, un desafio con el que no sólo quiere demostrar su capacidad como fabricante, sino retar a sus principales rivales firmados por Bugatti, SSC o Hennessey. Un nuevo récord de velocidad está en camino Desde que fuese

Pocas, pero que muy pocas veces, un fabricante se atreve a mostrar todos los entresijos de su motor estrella. Pero en Koenigsegg lo han hecho para nuestro deléite, pues por primera vez podemos ver con todo lujo de detalles las entrañas del nuevo propulsor 5.0 V8 Twin-Turbo de 1.600 CV que ha sido creado para el Koenigsegg Jesko. Una oportunidad única y muy interesante de ver cómo trabaja Koenigsegg, pero sobre todo para entender qué hace tan

Siempre y cuando la cuenta bancaria acompañe, claro. Y es que estamos hablando de un tipo de coche que no son precisamente aptos para cualquier bolsillo, pero que tienen un encanto muy particular: combinar altas prestaciones con practicidad. Un binomio que, sin lugar a dudas, se eleva a su máximo exponente con coches como el Koenigsegg Gemera, o lo que es lo mismo, un hyperGT con cuatro cómodos asientos, un maletero de 200 litros y la friolera

En Koenigsegg están de celebración y no es para menos. La inaguración de sus nuevas instalaciones en Suecia denominadas como Gripen Atelier suponen el pistoletazo de salida a su modelo más importante hasta la fecha, un Koenigsegg Gemera que por fin se ha presentado en su versión de producción y que además lo ha hecho con varias sorpresas bajo el brazo, sorpresas como un nuevo motor híbrido enchufable que le permitirá alcanzar los 2.300 C

Sin previo aviso, Koenigsegg ha vuelto a dejarnos con la boca abierta. Aprovechando la inauguración de sus nuevas instalaciones en la sede del fabricante en Suecia, no sólo nos ha descubierto el Koenigsegg Gemera de producción, sino una versión todavía más salvaje con el motor V8 del Jesko y una potencia máxima llevada hasta los 2.300 CV para así demostrar a los tan de modo hiperdeportivos eléctricos que la gasolina aún tiene mucho que