Todas las noticias de Renault

Renault ha convertido su buque insignia, el SUV más grande y prestacional de la gama, en una edición limitada a 1.500 unidades para toda Europa, de las que solo 200 llegarán a España. Se trata del nuevo Renault Rafale Hypnotic y combina la mecánica híbrida enchufable de 300 CV con una estética oscura, más equipamiento y una placa numerada. Claves del Renault Rafale Hypnotic, el más exclusivo Solo se fabricarán 1.500 unidades, 200

Cuando se nos pasa por la cabeza la idea de comprar un coche nuevo, es muy probable que pensemos en un SUV. Y no solo en un SUV, sino en uno híbrido. Una combinación que seguramente nos lleve a modelos como el Toyota RAV4. ¿La realidad? Que Renault ofrece un rival directo con 200 CV, un consumo de 4,7 l/100 km y etiqueta ECO por 8.000 euros menos. El Renault Austral es un SUV híbrido de 200 CV por 8.000 euros menos que un RAV4 Ofrece 20

Es curioso el fenómeno del coche chino en toda Europa, pero especialmente en España, donde a menudo empieza a darse una situación de lo más llamativa: cuando muchos compradores inician el proceso de búsqueda de un coche nuevo, ya ni tan siquiera se molestan en analizar las alternativas europeas, sino que directamente van en búsqueda de lo que ofrecen marcas como Omoda o BYD, entre muchas otras, porque saben que la relación precio/producto

En ocasiones me pregunto si en Europa nos hemos vuelto demasiado finos para un coche como este. Y por qué no vemos una apuesta más intensa por el todoterreno, por el pick-up, de marcas que como Renault sí están abogando por ello fuera de nuestras fronteras. Luego recuerdo que hasta hace nada Renault producía un verdadero pick-up, que para más inri se fabricaba en España - en la fábrica de Zona Franca en la que hoy trabaja EBRO - y que el

¿Pensando en comprar una camper pequeña para disfrutar de las vacaciones y escapadas de fin de semana pero que también sirva como vehículo único? Ojito al nuevo modelo que acaba de aterrizar en el mercado español que lo lleva todo por un precio muy ajustado, especialmente si tenemos en cuenta que su motorización no tiene nada de básica. Con 170 CV de potencia Solo 5,08 metros de largo Cuatro plazas para dormir Menos de dos met

Por un momento viajamos al pasado. Año 2015. Renault desvelaba en India un pequeñísimo crossover que, al cambio vigente en aquel momento, rondaba los 4.000 euros (podéis verlo en mi artículo de entonces). Los mismos 4.000 euros al cambio en los que se situaría en estos momentos. El propio Carlos Ghosn, hoy refugiado en Líbano, aseguró que "este coche cambiaría las reglas del juego para Renault en India". El que ilustra esta entrada

No nos debería sorprender a estas alturas que Renault haya aprovechado la actualización de su urbanita, de este clásico moderno que es el nuevo Renault 5, haciendo un guiño a uno de sus coches más recordados. Y es que el Renault 5 es, en toda su extensión, un guiño al pasado, que por cierto a Renault le está saliendo bastante bien, para atraer el cliente a una nueva generación de turismos, recuperando no solo un nombre, sino también una

El motor de combustión interna se resiste a morir. Mientras Europa acelera hacia el coche eléctrico puro y buena parte de la industria parece obsesionada con eliminar cualquier rastro de gasolina y diésel, Renault prepara justamente lo contrario: una nueva generación de eléctricos que recurrirá a la combustión para resolver uno de los grandes problemas de esta transición, la autonomía en viajes largos. Renault trabaja en eléctricos

El Dacia Bigster ha logrado hacerse un hueco rápidamente entre los SUV más demandados de Europa gracias a una receta sencilla: mucho espacio, precios razonables y una gama mecánica bastante completa. Ahora Renault aprovecha una fórmula similar con el Boreal, un modelo que ya se vende en otros mercados y que comienza su desembarco europeo para situarse, según el país, como una alternativa a los Captur, Austral e incluso Duster. Dos motores

El Renault 5 eléctrico puede gustarte, encajarte por precio y parecerte uno de los coches más atractivos de su categoría. Pero quizá no sea el mejor momento para comprarlo. Renault ha mejorado su autonomía sin anunciarlo y prepara cambios que podrían traer motores revisados, carga rápida en la versión básica y hasta una posible bajada de precios. El mismo Renault 5, pero ahora con hasta 431 kilómetros La batería de 52 kWh alcanza