Todas las noticias de Renault

El CEO de Renault, François Provost, ha confirmado que están planeando fabricar coches eléctricos en España. Una decisión que, de confirmarse definitivamente, supondría un giro en su estrategia industrial y un refuerzo muy positivo para el tejido productivo español en plena ofensiva de los fabricantes chinos. El grupo francés estudia fabricar en Palencia su próxima generación de vehículos eléctricos compactos. La factoría palentin

El motor térmico tiene aún mucho decir en el futuro del automóvil y una de las mejores pruebas la encontramos en este nuevo motor híbrido desarrollado y fabricado en España que, en cuestión de unos meses, podría ser el corazón de tu próximo coche prometiendo unos consumos realmente ridículos. Horse y Repsol crean uno de los motores más eficientes del momento Horse, la división especializada en desarrollo de propulsores térmicos

Europa se está rearmando y Renault ha decidido entrar en la industria de defensa. Lo hará fabricando drones militares, aeronaves no tripuladas (UAV), de la mano de Turgis Gaillard. Así que habrá drones de guerra hechos en una fábrica de piezas para coches. Pero, ¿cómo es exactamente este dron? Para responder esa pregunta, tenemos que mirar al AAROK. El AAROK es el UAV de última generación de Turgis Gaillard, una empresa de aviación y

Los coches eléctricos siguen sin tenerlas todas consigo. El Plan Auto+ trae aire fresco al mercado español con ayudas que, dependiendo de la condición y orígenes del vehículo, pueden ascender hasta 4.500 euros, pero la realidad es que los eléctricos cuya parte técnica pueden cumplir con lo que se espera por parte de un coche total, están muy lejos de la capacidad económica de los españoles. Es por esta razón que los coches híbridos

El grupo Renault ha confirmado que fabricará 600 drones para el Ministerio de Defensa francés en su planta de Le Mans, en el oeste de Francia, en un movimiento que refleja cómo el sector del automóvil europeo empieza a cerrar filas con el rearme impulsado por Bruselas. Se venía hablando de ello desde hace algún tiempo, pero ahora ya está totalmente confirmado. El proyecto fue aprobado por los empleados de la planta el martes 10 de febre

El principal problema de los coches eléctricos es la autonomía, y la imposibilidad de recuperarla de forma rápida y sencilla en ciertas circunstancias. No es difícil con un mínimo de planificación, pero supone un retroceso en "comodidad percibida" y "libertad percibida" - si es que me permitís estos conceptos de nuevo cuño. Y Horse Powertrain parece haber dado con la clave para solucionar estos problemas de un plumazo: un motor del tamañ

En muchas ocasiones el que escribe estas líneas no consigue comprender por qué hay fabricantes que deciden no poner en las calles coches que, a buen seguro, tendrían una gran acogida y reconocomiento por parte del público. Afirmo esto con un hipotético Citroën 2 CV en mente, pero también pensando en qué hubiera podido pasar si Renault, en lugar de diseñar el Renault 5 como un coche eléctrico, le hubiera dado forma dejando la posibilidad

Que el coche eléctrico es cada vez una realidad más plausible no sorprende a nadie, especialmente si lo aplicamos en el contexto adecuado. Y tampoco sorprende la insistencia de las marcas con este tipo de movilidad condicionadas, a su vez, por las leyes. Pero lo que sí que sorprende es que, en pleno 2026, lleguen los franceses y ofrezcan, por 22.900 euros, un SUV con etiqueta ECO y 1.400 km de autonomía sin enchufe alguno. Es el coche que no

Pensar en un coche premium es pensar en un alto desembolso, pero también en imagen de marca y calidad. Pero a veces la lógica nos invita a ahorrarnos unos cuantos miles de euros y sacrificar algunos aspectos. ¿Qué sucede entonces? Que podemos hacernos con un SUV con tamaño de BMW X3, 300 CV, tracción total y etiqueta de eléctrico pero costando 20.000 euros menos y con una imagen que, si tapasen su logo, pasaría como SUV premium. Es el SU

Ha hecho méritos para convertirse en uno de nuestros todoterreno de referencia, independientemente de que su naturaleza sea esencialmente la de un SUV, un coche económico para ser eficaz en carretera, cumplir en el día a día que, felizmente, aún conserva ese espíritu aventurero que la mayoría de su categoría ya han abandonado. Algo más que un SUV, el (mejor) y el todoterreno más barato Por eso mismo lo consideramos el todoterreno