Todas las noticias de Renault

En ocasiones me pregunto si en Europa nos hemos vuelto demasiado finos para un coche como este. Y por qué no vemos una apuesta más intensa por el todoterreno, por el pick-up, de marcas que como Renault sí están abogando por ello fuera de nuestras fronteras. Luego recuerdo que hasta hace nada Renault producía un verdadero pick-up, que para más inri se fabricaba en España - en la fábrica de Zona Franca en la que hoy trabaja EBRO - y que el

¿Pensando en comprar una camper pequeña para disfrutar de las vacaciones y escapadas de fin de semana pero que también sirva como vehículo único? Ojito al nuevo modelo que acaba de aterrizar en el mercado español que lo lleva todo por un precio muy ajustado, especialmente si tenemos en cuenta que su motorización no tiene nada de básica. Con 170 CV de potencia Solo 5,08 metros de largo Cuatro plazas para dormir Menos de dos met

Por un momento viajamos al pasado. Año 2015. Renault desvelaba en India un pequeñísimo crossover que, al cambio vigente en aquel momento, rondaba los 4.000 euros (podéis verlo en mi artículo de entonces). Los mismos 4.000 euros al cambio en los que se situaría en estos momentos. El propio Carlos Ghosn, hoy refugiado en Líbano, aseguró que "este coche cambiaría las reglas del juego para Renault en India". El que ilustra esta entrada

No nos debería sorprender a estas alturas que Renault haya aprovechado la actualización de su urbanita, de este clásico moderno que es el nuevo Renault 5, haciendo un guiño a uno de sus coches más recordados. Y es que el Renault 5 es, en toda su extensión, un guiño al pasado, que por cierto a Renault le está saliendo bastante bien, para atraer el cliente a una nueva generación de turismos, recuperando no solo un nombre, sino también una

El motor de combustión interna se resiste a morir. Mientras Europa acelera hacia el coche eléctrico puro y buena parte de la industria parece obsesionada con eliminar cualquier rastro de gasolina y diésel, Renault prepara justamente lo contrario: una nueva generación de eléctricos que recurrirá a la combustión para resolver uno de los grandes problemas de esta transición, la autonomía en viajes largos. Renault trabaja en eléctricos

El Dacia Bigster ha logrado hacerse un hueco rápidamente entre los SUV más demandados de Europa gracias a una receta sencilla: mucho espacio, precios razonables y una gama mecánica bastante completa. Ahora Renault aprovecha una fórmula similar con el Boreal, un modelo que ya se vende en otros mercados y que comienza su desembarco europeo para situarse, según el país, como una alternativa a los Captur, Austral e incluso Duster. Dos motores

El Renault 5 eléctrico puede gustarte, encajarte por precio y parecerte uno de los coches más atractivos de su categoría. Pero quizá no sea el mejor momento para comprarlo. Renault ha mejorado su autonomía sin anunciarlo y prepara cambios que podrían traer motores revisados, carga rápida en la versión básica y hasta una posible bajada de precios. El mismo Renault 5, pero ahora con hasta 431 kilómetros La batería de 52 kWh alcanza

Es un dato poco conocido, pero si conoces la historia del Renault Twingo un poco en profundidad, quizá sepas que la primera generación del urbano francés nunca se ofreció con volante a la derecha. Su extrema racionalización de costes hizo que se suprimiese su adaptación a Reino Unido esgrimiendo sus costes de desarrollo. La segunda y tercera generación sí se vendieron con volante a la derecha, y lo mismo ocurrirá con los nuevos Twingo el

Cuando se trata de coches que logran los consumos más bajos del mercado, normalmente estamos ante coches de pequeño tamaño cuyo principal propósito es ser pequeños y manejables para la ciudad, así que por sus características no están destinados a servir como el primer coche de una unidad familiar, normalmente. No obstante, hay un modelo que a la venta en España desde hace ya varios años, consigue situarse muy, muy cerca de los coches

El Renault 5 eléctrico se ha convertido en mucho más que un acertado ejercicio de nostalgia. Es uno de los coches que está permitiendo a Renault volver a la senda de los beneficios y resistir la presión de las marcas chinas en Europa, como demuestran sus últimos resultados. Renault ganó 705 millones de euros Sus ingresos aumentaron un 9,5%, superando los 30.250 millones de euros Las ventas de coches eléctricos crecieron un 47,6%