Todas las noticias de Renault

Es lógico valorar a día de hoy la compra de un coche híbrido, y también que esa valoración derive en las opciones japonesas. Sin embargo, hace tiempo que las marcas procedentes de Asia dejaron de ser las únicas en ofrecer tecnología HEV competente, y prueba de ello es el coche que hoy nos ocupa: un SUV francés que por 206 euros al mes nos ofrece etiqueta ECO, 200 CV y un consumo de tan solo 4,7 l/100 km y que se fabrica en España. Es el

Renault parece estar decidida a hacer un 4x4 sencillo y económico que pueda permitírselo la mayoría. Porque está claro que a cualquier amante del todoterreno le gusta el Toyota Land Cruiser, el Land Rover Defender o el Ford Bronco, pero no están al alcance de todo el mundo. Por eso tiene mucho sentido la idea de hacer un Renault 4x4 sencillo, pero con un concepto totalmente diferente a su primo Dacia Duster. En los últimos meses, ha pres

Tras lanzar al mercado el R4 Plein Sud, la versión con techo de lona descapotable del Renault 4 eléctrico, y el Savane 4x4 Concept del año pasado, la firma del rombo presenta una nueva y divertida versión del Renault 4 que combina la filosofía de las versiones Plein Air y JP4 del R4 original. Se llama Renault 4 JP4x4 Concept y es un coche muy playero. Un coche para disfrutar con las temperaturas veraniegas y con detalles que molan mucho,

En el contexto actual de aumento de los precios del combustible, el GLP es una solución inteligente y más barata que la gasolina convencional. Y aunque no muchos fabricantes apuestan por ello, los que sí lo hacen, van con todo. Renault tiene un nuevo modelo capaz de funcionar con gasolina y GLP indistintamente, con más de 1.400 km de autonomía teórica y, además, siendo uno de sus coches más asequibles. El Clio amplía su gama con el nu

Son dos coches destinados a batirse comercialmente con el objetivo de llevarse tantas matriculaciones como sea posible frente al otro. Dos modelos que, siendo rivales directos, a su vez también representan de la manera más fiel posible la lucha que se está librando entre China y Europa dentro del sector del automóvil: con la primera marcando el ritmo en electrificación y tecnología, y la segunda aprendiendo a marchas forzadas y tirando de

Lo reconozco. Renault ha conseguido enamorarme con su estrategia de recuperar no solo el emblema, sino también la imagen, de clásicos tan añorados como el Renault 5 y el que hoy nos ocupa, su Renault 4. Renault ha logrado hacer de lo que deberían ser coches urbanos, eléctricos, de precio razonable, un producto altamente deseable. El clásico R4 completamente reinventado Me encanta, sobre todo, su Renault 5, pero si tuviera que quedarm

El coche eléctrico se ha convertido en un tipo de movilidad muy útil, pero es para todo el mundo. Y aunque bien es cierto que son muchas las firmas las que están obcecadas con hacer que compremos uno, existen otras que creen en el equilibrio. Y así lo demuestra el SUV que hoy nos ocupa, un coche que, por 22.225 euros, nos ofrece etiqueta ECO y 1.400 km de autonomía sin cables de por medio. Ni diésel, ni eléctrico: esta es la mecánica má

El futuro del automóvil no tiene que ser 100% eléctrico y cada vez son más los fabricantes que lo están demostrando. El motor térmico tiene aún mucho recorrido, descubriendo hoy un nuevo propulsor híbrido diseñado en España que, además de prometer hasta 163 CV, también será compatible con todo tipo de coches y configuraciones mecánicas. El motor híbrido y español que montará tu próximo coche Horse Powetrain, el fabricante d

El motor gasolina tiene aún mucho por decir en el futuro del automovilismo y sólo hay que fijarse en el último propulsor creado por Horse Powertrain para entenderlo. La eficiencia no es solo cosa de propulsores térmicos diminutos y motores eléctricos, por eso este nuevo V6 híbrido supera los 540 CV y estará en las calles muy pronto. El primer motor V6 híbrido de Horse Powertrain Horse Powertrain, la empresa creada entre Renault, Gee

La presión de China comienza a tener consecuencias en Europa. Venimos tiempo advirtiéndolo. A pesar de que la cuota de los fabricantes chinos aún está muy lejos de representar un trozo importante del pastel europeo, su crecimiento es constante, y diríamos que imparable. En febrero de este año, sin ir más lejos, los fabricantes chinos alcanzaron una cuota del 8%, prácticamente el doble que el año anterior, en el que se situó en el 4,2%,