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El Volkswagen Golf siempre se ha asentado como una de las referencias en el mercado. Compacto, práctico, polifacético y con una buena relación calidad-precio. Es normal que un país esté obsesionado con un coche así pero, ¿qué pasa cuando aparece una opción no solo 7.000 euros más barata, sino también más práctica? Que las tornas pueden cambiar. Quiere ser, por 7.000 euros menos, el nuevo coche del pueblo El Skoda Scala es más

Es posible que no estés familiarizado con el Skoda 100. Es un coche muy poco habitual en nuestra geografía, que llegó con cuentagotas a los mercados de Europa occidental. Pero fue un coche muy importante para Skoda: lanzado en 1969, fue el primer coche de la marca del que se vendieron un millón de unidades. Ahora, casi 60 años después de su lanzamiento, uno de los diseñadores de Skoda se lo imagina bajo sus actuales estándares de diseño.

No está todo perdido. Y aún es posible acceder a coches baratos, como los hubo toda la vida, de tamaño contenido, sencillo, y con motores austeros y sin mucha potencia, pero también muy pocas complicaciones técnicas que, a menudo, y en los últimos años, han supuesto no pocos problemas. [gallery ids="758806,758805,758804,758803,758783,758763,758762,758761,758753,758754,758755,758756,758757,758758,758782,758781,758780,758779,758760,75

Las marcas premium siempre han destacado por tres aspectos: calidad, confort de marcha e imagen de marca. Pero, ¿qué pasa si un coche generalista es capaz de ofrecer dos de esos tres puntos pero por mucho menos dinero? Que nos encontramos con una berlina del tamaño de un BMW Serie 5, bien equipada, con un consumo de 5,2 l/100 km y etiqueta ECO por 20.000 euros menos que los alemanes. Es el anti-marquitis que España necesitaba Tiene etiq

Mientras medio país mira SUVs de más de 30.000 euros, Skoda se saca de la manga un compacto del tamaño de un Golf, con un maletero enorme y un precio de utilitario: desde unos 18.500 euros. Es, básicamente, el "Golf del pueblo" que muchos esperan… aunque no lleva el logo de Volkswagen. Bien equipado y con tamaño de Golf, pero mucho más barato Mide 4,36 metros de longitud, similar al Golf, al SEAT León o al Hyundai i30 Con 95 CV

No cualquier bolsillo puede permitirse tener más de un coche en el garaje, y es por ello que cobra mucho sentido buscar un "todo en uno" que cumpla en todo. Y este se vuelve más atractivo cuando no solo cuesta 16.000 euros, sino también cuando tiene casi 200 CV, un maletero de 610 litros y un consumo de solo 4,5 l/100 km. Es el coche "todo en uno" definitivo, y puede ser nuestro por 16.000 euros El Octavia Combi RS TDI es uno de los coch

Es una pena y un problema. Pero cada vez son menos los coches que, con un presupuesto muy ajustado (realmente ajustado), nos proponen una solución para todos los bolsillos, de tamaño compacto, y aún menos los que siguen siendo fieles a una receta mecánica que en otro tiempo estaba ampliamente extendida. Un coche barato y bien equipado La de un motor sencillo, a la par que económico, y que manteniendo unos consumos dentro de lo razonabl

La Unión Europea ha sentenciado al diésel, pero esta tecnología sigue siendo interesante. Todavía es la mejor opción para quienes hacen muchos kilómetros por carretera: gastan poco y hay que parar pocas veces a repostar. Y un piloto experimentado ha conseguido hacer 2.831 kilómetros con un solo depósito a los mandos de un Skoda Superb 2.0 TDI, un récord mundial. Desde Polonia hasta Disneyland París y vuelta con un depósito Miko Marcz

No cualquiera puede permitirse tener un coche de disfrute para el fin de semana, pero todos los amantes de los coches buscamos que, compremos lo que compremos, tenga un punto de picante. Pero, ¿qué pasaría si os dijese que existe la posibilidad de tener un todo en uno? Que nos encontramos con opciones como este 7 plazas de tracción total y 265 CV que hereda el motor del Volkswagen Golf GTI. Es, con 265 CV, 7 plazas y 845 litros de maletero,

Los SUV tienen sus aspectos positivos y sus ventajas, por supuesto, pero también se han encargado de vejar y erradicar a las berlinas tradicionales y generalistas... pero no a todas. Y es que aún podemos hacernos con un verdadero anti-SUV, un coche sumamente lógico con etiqueta ECO, un consumo de solo 5,2 l/100 km y tamaño de BMW Serie 5... pero costando 20.000 euros menos. Es el anti-SUV más lógico, un coche que se niega a morir (y hace b