Comprar un coche a estreno se ha convertido en un verdadero privilegio, qué lejos quedan los tiempos en los que una persona joven que empezaba a dar sus primeros pasos laborales, podía comprarse un coche con sus primeros salarios. A mayores, la trasacción se antoja imposible, prácticamente, si lo que buscamos es un coche híbrido que pusiera, con la Etiqueta Eco de la DGT, las cosas mucho más fáciles a su conductor.
Sin embargo, sí que existe una opción que aunque verdaderamente limitada en cuanto a prestaciones, en promoción anuncia un precio de poco más de 12.000 euros con el que parece que estamos ante un coche chino, pero nada más lejos de la realidad. Es el FIAT Panda Classic, o Pandina, que sigue a la venta en pleno 2026 como una alternativa europea muy barata.
Desde el principio se ha de tener una cosa clara: no estamos ante un híbrido convencional como los de Toyota, ni mucho menos ante un híbrido enchufable, sino ante un sistema microhíbrido de 12 voltios, de ahí el entrecomillado del titular, ya que Pandina recurre a un motor de gasolina de tres cilindros y 1 litro de capacidad, con una potencia de 69 CV, asociado a un sistema eléctrico de 12 V que nunca podrá impulsar las ruedas, ya que no tiene un motor eléctrico sino un generador que actúa para reducir el consumo en algunas funciones.
Lo anterior implica que no podrá moverse en modo eléctrico, pero sí cuenta con un pequeño apoyo eléctrico que es suficiente como para obtener la etiqueta ECO. No hay electrificación compleja, ni baterías de gran tamaño, ni modos eléctricos. Es, en esencia, un coche térmico optimizado para consumir menos y cumplir con las normativas actuales.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
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A nivel de uso, esto se traduce en un coche pensado claramente para ciudad, con prestaciones modestas que hacen que fuera de este ámbito, no se sienta cómodo. No es que tenga prohibido salir a carretera, ya que podrá salir puntualmente, pero definitivamente si va a tener un uso continuado en autovías, autopistas y carreteras nacionales, mejor otra opción. Además, con 3,69 metros de largo, está claro que su fuerte es moverse en zonas de espacios reducidos.
Con la última revisión comercial, el FIAT Pandina refuerza aún más su posicionamiento como coche de acceso. Actualmente, la versión 1.0 Hybrid Pop parte desde 12.752 euros en promoción con financiación, mientras que al contado se sitúa en 14.567 euros. Mejor hacer cuentas para ver si, realmente, compensa optar por el descuento de la marca o financiar la compra con nuestro propio banco.
Son cifras que lo mantienen como el coche más barato del mercado español con etiqueta ECO, y explican en gran parte por qué sigue teniendo un éxito relativo, pues cada vez es más difícil para una gran parte de la población comprar un coche nuevo.
En términos de equipamiento, para acabar, no obstante, es donde más flaquea, ya que la versión Pop no tiene, siquiera, aire acondicionado (habrá que pagarlo aparte), aunque por contra sí equipa sensores de aparcamiento traseros, control de crucero inteligente y cuadro de mandos digital.
