El año nuevo está a la vuelta de la esquina y por eso, si estás pensando en comprarte un nuevo todoterreno, más te vale tomar muy buena nota de las novedades 4×4 más interesantes que llegan en 2026. Hay de todo y para todos los públicos, incluyendo opciones muy esperadas por los amantes del off-road, especialmente si quieres ahorrarte un buen dinero en tu próximo 4×4.
Jeep Recon
El Jeep Recon es a todas luces uno de los 4×4 que más expectativas ha generado para 2026. Hablamos de un 4×4 inédito en la gama Jeep, un todoterreno de pura cepa que promete capacidades al nivel del todopoderoso Wrangler, pero consiguiéndolo a partir de una receta muy diferente, pues estamos ante un todoterreno 100% eléctrico.
Toyota Hilux
Ya presentado oficialmente, el Recon es un coche pensado para disfrutar del off-road al máximo nivel, motivo por el cual contará con un sistema de tracción total con doble motor eléctrico, hasta 680 CV de potencia y 824 Nm de par motor. A ello se añade un control de tracción sumamente avanzado con modos específicos para hacer todoterreno, bloqueo del diferencial trasero, neumáticos todoterreno de hasta 33″ y una altura libre al suelo de 23,9 cm. Su precio es aún un misterio, pero sí que promete ser más barato que el Wrangler.
Dacia Duster Hybrid GLP 4×4
El Dacia Duster en su nueva versión Hybrid GLP 4×4 se trata de una de las novedades más importantes que llegan al mercado en 2026, aunque en realidad ya se puede comprar por un precio que parte de los 27.790 euros. Estamos ante la evolución del Duster 4×4 de toda la vida, apostando por una combinación tan peculiar como interesante, pues en este SUV con vocación todoterreno ahora disponemos de tres tecnologías diferentes de propulsión.
El motor principal sigue siendo un 1.2 Turbo a gasolina, combinándose con una transmisión automática de doble embrague y 6 relaciones, además de un sistema microhíbrido de 48 voltios. Este motor de 150 CV cuenta ahora con capacidad bifuel, lo que permite que podamos repostar gasolina o GLP indistantemente, reduciendo así el coste por kilómetro dado el menor precio del GLP y disfrutar de una autonomía combinada de hasta 1.500 Km. Pero no acaba ahí la cosa, pues el sistema 4×4 ahora cobra vida a través de un motor eléctrico que mueve de forma independiente las ruedas traseras, incluyendo una suerte de reductora y permitiendo una mayor efectividad a la hora de movernos fuera de asfalto.
Toyota Hilux 2026
La Toyota Hilux estrena nueva generación, una actualiación que si bien no es completa, sí que trae importantes mejoras en equipamiento que convencerán a los que busquen un auténtico 4×4 multiusos. La popular pick-up japonesa acaba de estrenar esta renovación, por lo que no estará en las calles hasta mediados del 2026, sin embargo ya sabemos que se podrá comprar en versión diésel con el nuevo motor 2.8 microhíbrido de 204 CV y 500 Nm, aunque también en versión eléctrica, que es la primera vez que está disponible en este modelo, y que anuncia 196 CV de potencia, 474 Nm de par motor y una autonomía WLTP de 240 kilómetros.
Aquellos que se planteen la compra de una Hilux para exprimirla al máximo fuera de asfalto, deben saber que, en la versión diésel seguiremos encontrando una transmisión automática con 8 relaciones, tracción total conectable y la posibilidad de instalar bloqueo para el diferencial trasero. Su robustez y cotas todoterreno prometen ser tan buenas como siempre, lo que hacen de esta camioneta una opción de compra muy a tener en cuenta en el ámbito profesional.
Fiat Grande Panda 4×4
El Fiat Panda 4×4 volverá a la vida en 2026, lo que es una gran noticia para los que buscan un 4×4 sencillo y asequible, especialmente para ser usado en el ámbito rural. Apostando por una configuración muy similar a la vista en coches como el Jeep Avenger 4xe o el Renault 4 Savane 4×4, la nueva generación del Panda, conocida como Grande Panda, estrenará una versión con tracción total en 2026 para así recuperar la receta de sus ancestros que aún se pueden ver circulando por muchos pueblos de España.
Para dar vida a este nuevo Panda 4×4, Fiat apostará por un esquema híbrido que combina un motor 1.2 Turbo microhíbrido para mover las ruedas delanteras y un motor 100% eléctrico que impulsa las ruedas traseras. Este diseño, sencillo y muy compacto, permiten al Grande Panda disfrutar de prestaciones más que de sobra para mover su pequeña carrocería, pero también de una gran eficacia para circular sobre superficies deslizantes, añadiendo a ello neumáticos mixtos y una mayor altura libre al suelo. Previsto su lanzamiento para la segunda mitad de año, a falta de conocer su precio, ya te adelantamos que estamos ante un coche que se ha propuesto ser el 4×4 más barato del mercado.
