¿Cuáles son los coches usados más fiables? El exhaustivo estudio de DEKRA emite sus conclusiones para 2017

 |  @sergioalvarez88  | 

El organismo alemán DEKRA es el equivalente a nuestras ITV, aunque sus servicios como empresa llegan a la gestión de flotas y el mantenimiento integral de vehículos. Año tras año realizan millones de inspecciones a vehículos, tras lo que aprovechan dicha información, generando lo que llaman el índice DFI (DEKRA Fault Index). Este índice compara los fallos presentes en un vehículo con respecto a la media de su segmento. Estudian elementos mecánicos, físicos y electrónicos del coche, excluyendo piezas de desgaste, obteniendo valores comparables. Lo que logran es un ránking de fiabilidad exhaustivo y con una gran cantidad de información.

Los datos incluyen 15 millones de análisis, realizados a más de 500 modelos en el mercado alemán.

¿Cuál es la metodología de DEKRA? En primer lugar, hablamos de coches analizados en Alemania, país con condiciones climáticas diferentes a las españolas: por ejemplo, en invierno su red viaria está cubierta casi al completo de sal, y los coches sufren más de óxido prematuro. Por otra parte, sus carreteras están en mejor estado que las nuestras, y no son tan duras con suspensiones y dirección, sin ir más lejos. DEKRA incluye más de 500 vehículos en este informe, cuyos datos proceden de 15 millones de inspecciones oficiales realizadas durante los pasados dos años.

Para que un modelo alcance la significancia estadística, debe haber sido revisado al menos 1.000 veces. Estas inspecciones se catalogan en diferentes intervalos de kilometraje: de 0 a 50.000 km, de 50.000 a 100.000 km y de 100.000 km a 150.000 km. Las inspecciones comunes hacen referencia a los segmentos de coches por todos conocidos – monovolúmenes, compactos, SUV… – pero en este informe anual, han habilitado una sección para coches nuevos, lanzados al mercado en los últimos tres años. En estos coches tan modernos sólo se han tenido en cuenta los 50.000 km recorridos, que pueden dar pistas acerca de su futura fiabilidad.

Según DEKRA, el Audi A6 es el coche con menos defectos, en los tres intervalos de kilometraje analizados.

Estos coches nuevos son analizados en talleres o por el fabricante, por lo que DEKRA considera los datos orientativos, no comparables con el resto de datos del informe. También incluyen un apartado de coches clásicos, sólo poblado por los coches más populares de al menos 30 años de antigüedad, y una sección para coches populares en el mercado de segunda mano, pero descontinuados por los fabricantes. Hablaríamos de coches como los Citroën Xsara u Opel Vectra, por poner dos ejemplos populares en Europa. Centrándonos en las categorías convencionales, ¿qué coches han sido los más fiables del mercado según el análisis de DEKRA?

Coche más fiable del mercado en los tres intervalos de kilometraje: Audi A6
Coches pequeños: Honda Jazz
Coches compactos: BMW Serie 1
Coches medianos/berlinas: Volvo S60/V60
Coches premium: Audi A6
Deportivos/cabrios: Audi TT
SUV/todoterrenos: Audi Q5
Monovolúmenes: Ford C-MAX
Furgonetas: Mercedes Vito
Furgonetas grandes: Renault Master

Sorprende la presencia de sólo un coche japonés en este ránking – recordemos que mide número de defectos en relación a la media del segmento – y la gran profusión de coches alemanes. En las encuestas de JD Power los resultados suelen ser inversos, aunque ciertamente se miden otros parámetros, y no son comparables. No quiero poner en tela de juicio estos ránkings, pero es un hecho que he querido poner de relieve. En esta web podréis acceder a los datos completos de los vehículos analizados, así como comparar diferentes vehículos. ¿Qué tal está posicionado vuestro vehículo con respecto al segmento?

Más información: DEKRA
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Qué tienen en común una RAM 1500 y el nuevo Porsche 911 GT3?

  • Antonio Luis Ramirez Navarro

    Me gustan mucho los coches alemanes; pero que el análisis de fiabilidad de un organismo alemán otorgue la mayor fiabilidad a coches alemanes es ciertamente sospechoso; viendo que la mayoría de estudios de este tipo son dominados por marcas japonesas

    • ThePgR777 .

      Bueno el de este año Lexus y Porsche empatan

  • Kanzler

    Esto es como los certámenes de belleza. No es mas bonita Miss Universo que una mujer mas bonita que esta no presentada al concurso.
    Todos estos datos, estadísticas, pruebas y resultados, los tomo como una simple información anecdótica. Ni que hablar que un serie 1 de BMW es fiable, es mas que fiable y no necesita que me lo cuente la DEKRA. Tanto así de fiable puede ser un Fiat 500, un KIA Rio o cualquier coche bien atendido, bien usado y tratado. Hoy en día no existen los coches malos o menos fiables. Hay unos mas cualitativos que otros, los alemanes ni se discute, los japoneses, los coreanos, Volvo, Jaguar etc.etc.etc.
    En síntesis estos datos no sirven a nada pues solo un idiota podría decidir comprar este o aquel otro coche, por haber sido en 2017 “el mas fiable según Dekra”.

    Coche mas fiable Audi A6. Conozco quien ha tenido problemas con su A6 y quien no, quien no ha tenido problemas con su Skoda y quien si. Anecdótico, solo eso, anecdótico .

    • ThePgR777 .

      Me parece que tiene más valor el otro ránking por marcas y con puntuaciones

  • Diego

    Solo falta que esté patrocinado por Auto Bild, casi nada con DEKRA y los bild….
    Dejé de comprar Auto Bild porque siempre, en prácticamente todas las comparativas, ganaba un grupo VW. Da igual que fuera más caro, más barato, más bonito, más feo… siempre se las ingeniaban para dar puntos como fuera al contendiente de paquito humos.

    • Kanzler

      Muy cierto, nada de confiar la Autobild que era mantenida por el Grupo VAG. Tuvieron un Fiat 500 meses a prueba hablando siempre mal con mentiras de la fiabilidad del Fiat 500. Llegaron a romper el motor diciendo que no era fiable a comprar. No es que sea un Fan del Grupo FCA pero el 500 como la Panda son indestructibles y de excelente construcción y calidad y no como entonces el VW Lupo que tenía un defecto de construcción que aquí con temperaturas de 15 grados bajo cero en invierno se congelaba el agua de refrigeración del motor rompiendo miles de motores de Lupo.

      La ADAC hace unos años lo mismo, se descubrió que todas las pruebas y datos a favor de VW eran a cambio de favores por lo que la ADAC perdió la mayoría de sus asociados incluido yo que renuncié después de mas de 10 anos de socio inmediatamente.
      Alemania ha dado escuela pero se ha convertido en una cloaca en los últimos diez años desgraciadamente.

  • Vicentín el de Amalia

    Tonterías nada más. Para coche fiable el Ebro Comando. Todavía quedan por ahí algunos, con 50 años de curro en el lomo, y siguen dando el callo en todo tipo de tareas agropecuarias.

  • Pablo Marmol

    Quien domina la información domina el poder.