La discusión sobre qué coche comprar se ha polarizado claramente: chino o europeo. Parece que el resto de opciones han desaparecido por arte de magia, cuando creer eso es, bajo mi parecer, un craso error. ¿Por qué? Porque estamos ignorando al Toyota Land Cruiser coreano, un duro 4×4 de 7 plazas que puede ser nuestro por 26.000 euros menos.
El 4×4 barato que España necesitaba no viene de China, sino de Corea
- Es uno de los 4×4 con mejor relación calidad-precio.
- Cuenta con un robusto motor diésel de 202 CV.
- Está disponible con 7 plazas.
Y es que mientras que China capta la atención de casi todos con llamativos todoterrenos que prometen ser muy baratos, nosotros ignoramos a marcas como KGM y su KGM Rexton. Hablamos, a fin de cuentas, de un todoterreno con todas las de la ley, con buenas capacidades y, además, con matices de SUV para actuar como coche familiar.
En sus entrañas se esconde un propulsor ideal para ambos propósitos: un cuatro cilindros diésel de 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Son que cifras se gestionan por medio de una caja automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par.
Las prestaciones no son de escándalo con una velocidad punta de 184 km/h, pero tampoco es lo que se espera. Sin embargo, y pese a su envergadura, aerodinámica y peso, el Rexton es capaz de declarar un consumo combinado de 8,4 l/100 km, una cifra bastante respetable.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Las capacidades 4×4 del KGM Rexton
- Tiene buenas armas 4×4.
- Sus ángulos no son tan buenos como los del Land Cruiser, pero no se alejan.
- El acabado tope de gama añade bloqueo del diferencial trasero.
Ahora bien, ¿qué hace del Rexton un buen todoterreno? Lo primero es un sistema de tracción total conectable que se combina con reductora y , con el acabado Limited, con bloqueo del diferencial trasero. A ello tenemos que añadirle unos ángulos muy decentes.
Y es que estamos ante un coche que declara un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm. Si los comparamos con los del Toyota Land Cruiser nos encontramos con 31, 25 y 17 respectivamente, así como con una altura libre al suelo de 205 mm.
| Cotas todoterreno | KGM Rexton | Toyota Land Cruiser |
|---|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º | 31º |
| Ángulo ventral | 22º | 25º |
| Ángulo de salida | 20º | 17º |
| Altura libre al suelo | 203 mm | 205 mm |
Son ligeramente mejores los del japonés, a lo que hay que añadirle un motor diésel de 204 CV y 500 Nm de par, así como reductora, tracción total conectable y bloqueo del diferencial central como mínimo. Eso sí, con un precio de partida de 66.500 euros.
Las condiciones de KGM
- El precio tiene tres descuentos aplicados.
- Al contado son 44.450 euros.
- Sigue siendo considerablemente más barato que un Land Cruiser.
Ahora bien, ¿qué tenemos que hacer para llevarnos un Rexton por 40.250 euros? Lo primero es que se trata de un precio con tres descuentos aplicados: uno por fidelización -que se da entregando un KGM con la compra-, otro promocional y otro por financiación. Si quitamos de la ecuación al primero y al último nos encontramos con un precio al contado de unos igualmente interesantes 44.450 euros.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el color Space Black -que no tiene coste alguno- y por el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del KGM Rexton
