Es el todoterreno del pueblo. No nos dejemos engañar por su filosofía que apunta, primero de todo, a la idea de un coche de vocación económica, como ya nos tiene acostumbrados Dacia. De vocación tan económica como para que podamos acceder a un SUV como el Dacia Duster, que por tamaño y espacio ya puede cubrir las necesidades de una familia, por solo 18.490 euros.
Hoy queremos centrarnos en la gran novedad de este año 2026 que acaba de empezar. Una novedad que pasa por un inteligente sistemas de tracción a las cuatro ruedas que hace del Dacia Duster un todoterreno capaz, tremendamente capaz, con unos consumos ridículos, con un coste por kilómetro aún más ridículo, más cómodo y versátil que nunca.
Dacia Duster
El todoterreno del pueblo
El Dacia Duster siempre estuvo ahí, delante de nosotros, como el todoterreno más barato del mercado. Un SUV sencillo, de planteamiento honesto, que sin ser un todoterreno puro (por supuesto que es ante todo un SUV, con una plataforma monocasco) puede cumplir como coche familiar para el día a día y, al mismo tiempo, salir del asfalto con garantías reales cuando el terreno se complica.
- Es la opción más asequible para acceder a un coche nuevo capaz de salir del asfalto sin temor a romper nada.
- Combina una plataforma de SUV con unas cotas, una mecánica, y una electrónica pensadas para cumplir fuera de la carretera.
- Ha demostrado en pruebas exigentes, como en nuestra comparativa contra el Jeep Avenger 4xe, que su planteamiento funciona de verdad fuera del asfalto.
El Duster mantiene unas cotas todoterreno más que aceptables, y además las ha mejorado con el paso de las generaciones. Frente a su predecesor directo, la nueva generación gana altura libre, ángulos y diámetro de rueda, reforzando esa idea de SUV que no se queda solo en la estética.
| Cotas 4×4 | Duster 2017 4×4 | Duster 2024 4×4 |
|---|---|---|
| Altura libre | 210 mm | 217 mm |
| Ángulo de ataque | 30º | 31º |
| Ángulo de salida | 33º | 36º |
| Ángulo ventral | 21º | 24º |
| Diámetro de rueda | 215/60 R16 | 215/60 R18 |
Un 4×4 que ha mejorado, como todoterreno, mucho más
El nuevo sistema Hybrid-G 150 4×4 es la gran novedad de este 2026. Una solución híbrida e inteligente que combina un motor delantero de gasolina de 1.2 litros y 140 CV con un motor eléctrico independiente en el eje trasero, alimentado por un sistema de 48 V.
- Prescinde de un eje de transmisión tradicional y confía la tracción trasera a un motor eléctrico.
- Incorpora una transmisión de dos relaciones en el eje trasero que actúa como una reductora inteligente.
- Ofrece varios modos específicos (Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena y Lock) para adaptarse al terreno.
Este sistema no solo mejora la eficiencia, también promete mejorar las capacidades fuera del asfalto. Gracias a su planteamiento, el eje trasero puede aportar tracción cuando realmente hace falta, optimizando el consumo en carretera y maximizando el agarre en situaciones de baja adherencia.
El mero hecho de que el nuevo Duster 4×4 ahora esté disponible con cambio automático – y de doble embrague – frente al cambio manual disponible hasta ahora ya supone una ventaja importante para hacer su conducción fuera del asfalto más sencilla.
| Característica | Hybrid-G 150 4×4 |
|---|---|
| Motor delantero | Gasolina 1.2 140 CV |
| Motor trasero | Eléctrico 48 V independiente |
| Potencia combinada | 150 CV |
| Tracción | Total, eje trasero electrificado |
| Autonomía teórica | Hasta 1.600 km |
Hablamos de consumos ridículos y de un coste por kilómetro aún más ridículo. Con dos depósitos de 50 litros y la posibilidad de funcionar con GLP, Dacia promete más de 1.500 kilómetros sin parar a repostar, algo impensable hasta ahora en un SUV 4×4.
Un SUV económico por 18.490 euros, un 4×4 capaz si añadimos extras
El precio del Dacia Duster sigue siendo, ante todo, su mejor baza. Por 18.490 euros podemos acceder a la versión más sencilla, con motor ECO-G de 120 CV, tracción 4×2 y acabado Essential, un SUV económico con etiqueta ECO y un coste por kilómetro muy bajo gracias al uso de GLP.
- Desde 18.490 euros ofrece tamaño, espacio y versatilidad suficientes para una familia.
- El motor ECO-G permite costes de uso muy contenidos y acceso a la etiqueta ECO.
- Es la puerta de entrada más barata al concepto Duster.
Pero si queremos un Duster realmente capaz fuera del asfalto, nuestra opción es la de la versión 4×4 con acabado Expression. En ese caso hay que optar por el nuevo Hybrid-G 150 4×4, disponible por 27.790 euros al contado o 26.290 euros con las ofertas actuales si financiamos la compra. Dacia propone financiar en 37 cuotas de 224 euros al mes, con una entrada de solo 5.303 euros.
Como referencia, la alternativa más interesante al Dacia Duster 4×4 sigue siendo la del Jeep Avenger 4xe, que también emplea un sistema de tracción a las cuatro ruedas híbrido. Un Avenger 4xe que en su versión Upland parte de 30.445 euros, si financiamos la compra.
Por su parte, Jeep propone financiarlo en 24 cuotas de 259 euros con una entrada de 4.826 euros.
Dacia Duster:
Interior del Dacia Duster:
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4:
