La moda de los SUV y de los crossover, y de convertir cualquier coche en una suerte de turismo sobreelevado, pero con el foco puesto en la carretera, a fin de cuentas, en pos de conferirle un diseño atractivo y no capacidades fuera del asfalto, sin duda ha supuesto un problema para el que necesita un coche para salir de verdad del asfalto, un todoterreno.
Necesitamos más SUV con propuestas todoterreno
Sobre todo cuando un verdadero todoterreno – salvando los pick-ups que sí son más accesibles – supera holgadamente los 60.000 euros (Ford Bronco), los 70.000 euros (Land Rover Defender), los 80.000 euros (Toyota Land Cruiser y Jeep Wrangler) y los 90.000 euros (INEOS Grenadier).
Dacia Duster
Por suerte, el producto que hoy nos ocupa ha conseguido como ningún otro conciliar la practicidad en carretera y el diseño atractivo que uno busca en un SUV para toda la familia, con lo que uno necesita para salir del asfalto sin temor a romper nada.
No tiene rival como 4×4 barato
No es un todoterreno puro, ni mucho menos, pero sí un producto que ha sido concebido con el campo y las pistas sin asfaltar en mente. Con su plataforma monocasco, sigue siendo un SUV asequible con versiones 4×2, pero que en su configuración 4×4 no tiene rival por precio y capacidades.
El Duster mantiene unas cotas todoterreno más que aceptables. Esta nueva generación mejora la altura libre, los ángulos todoterreno y monta ruedas más grandes que el modelo anterior.
| Característica | Duster 2017 4×4 | Duster 2024 4×4 |
|---|---|---|
| Altura libre | 210 mm | 217 mm |
| Ángulo de ataque | 30º | 31º |
| Ángulo de salida | 33º | 36º |
| Ángulo ventral | 21º | 24º |
| Diámetro de rueda | 215/60 R16 | 215/60 R18 |
No solo ha mejorado como todoterreno, sino también como SUV. Tal y como ya hemos comprobado, se conduce bien en carretera, resulta cómodo para viajar, y no pierde ese aire sencillo que lo hace fácil de mantener. E independientemente de la versión que escojamos, y el motor, y que lo configuremos con uno o dos ejes motrices, es un coche competente para salir del asfalto sin temor a romper nada.
El Dacia Duster más barato de todos
El Dacia Duster Essential es la versión más económica de la gama Duster, la del precio gancho. Solo está disponible con el motor bifuel ECO-G 100, con etiqueta ECO y tracción delantera. Parte desde 19.990 euros, pero en junio está disponible desde 18.790 euros financiando la compra.
| Característica | Duster Essential |
|---|---|
| Motor | ECO-G 100 (GLP) |
| Potencia | 100 CV |
| Tracción | Delantera |
| Consumo GLP | 7,8 l/100 km |
| Precio al contado | 19.490 € |
| Precio financiado | 18.790 € |
Prescinde de muchos elementos habituales (y diría que esenciales) en coches modernos. No hay pantalla multimedia, sino un soporte para el móvil. Pero incluye aire acondicionado, elevalunas eléctrico delantero y sensores de aparcamiento trasero. Es básico, pero funcional. Yo recomendaría invertir algo más para apostar por una línea de equipamiento más completa, como la Expression.
Si lo que buscamos es sencillamente un coche de batalla, para la ciudad, o para el campo, puede ser una opción suficiente, especialmente si lo equipamos con un neumático adecuado para pistas sin asfaltar. No obstante, el Duster que realmente nos ofrecerá garantías fuera del asfalto se configura con tracción total.
El Dacia Duster 4×4
La versión 4×4 más barata es el Duster Expression con el motor 1.2 TCe Mild Hybrid 4×4 de 130 CV. Cuenta con tracción total, un motor híbrido ligero que también dispone de etiqueta ECO, y una dotación de equipamiento muy superior al Essential.
Recientemente, mi compañero David Clavero ya os hablaba del Dacia Duster 4×4 y os proponía diferentes configuraciones. En el momento de elaborar este artículo parte de 26.090 euros, que se quedan en 24.890 euros si financiamos la compra.
| Característica | Duster Expression 4×4 |
|---|---|
| Motor | TCe 130 (mild hybrid) |
| Potencia | 130 CV |
| Tracción | Total |
| Etiqueta | ECO |
| Precio al contado | 26.090 € |
| Precio financiado | 24.890 € |
Cuesta bastante más, pero el salto en motor, tracción y equipamiento lo justifica. Pantalla de 10″, climatizador, instrumentación digital, cámara de aparcamiento y sistema multimedia completan un coche muy serio por su precio. Y sobre todo, uno de los pocos SUV que siguen ofreciendo una tracción total de verdad.
Como alternativa, aunque mucho más cara, miramos a Jeep y a un modelo cuya gama ya os desgrané hace unos días.
El Jeep Avenger, otro de los SUV que aún han sido diseñados para salir del asfalto con garantías y sin temor a romper nada, está disponible desde 25.400 euros, bien equipado y en su versión Summit con motor de gasolina ya asciende a 27.095 euros. Si nos lo queremos llevar con una mecánica híbrida ligera de 145 CV y tracción a las cuatro ruedas, también muy equipado con el acabado Upland, ya nos vamos a 29.964 euros.
Dacia Duster:
Interior del Dacia Duster:
