Un SUV económico… y el verdadero todoterreno del pueblo. Tiene mérito, mucho mérito. Dacia ha conseguido crear uno de esos productos redondos, con el cual ya no solo puede ofrecer un SUV económico a un precio realmente competitivo, que desde 18.490 euros no es sencillo de alcanzar ni tan siquiera por las marcas chinas que están abordando su expansión en Europa. Un producto correcto como el Dacia Duster en su faceta de SUV para cubrir las necesidades familiares, pero aún más interesante si lo equipamos adecuadamente y pensamos en él como el verdadero todoterreno del pueblo.
Del SUV económico al verdadero todoterreno del pueblo
Una receta todoterreno que evoluciona y mejora. Ya hemos tenido ocasión de ver de qué es capaz el Dacia Duster en pruebas mucho más exigentes de lo que hubiéramos imaginado conseguir con un vehículo así, en el circuito de Raid Aventura 4×4 en Ocaña, Toledo. Y todo ello gracias no solo al hecho de que este SUV disponga de una configuración 4×4, sino también a que haya sido concebido desde el principio como un SUV que debía cumplir, con creces, en este tipo de escenarios, con unas cotas muy decentes, con una electrónica a tal efecto.
Jeep Avenger
Lo mejor, sin duda, que el Dacia Duster aún puede sorprendernos, y mucho, con una de las soluciones 4×4 más sorprendentes y esperadas que pronto llegará a los concesionarios.
Las claves del verdadero todoterreno del pueblo
El Duster mantiene unas cotas todoterreno más que aceptables. Y eso lo coloca como una rara avis dentro de los SUV compactos y aún más de su precio. Con su última generación de Duster, Dacia ha sabido mantener su esencia de coche sencillo, robusto y eficaz, con un enfoque que no olvida que ha de cumplir en condiciones complicadas.
Mientras la mayoría de los coches modernos se conforman únicamente con la estética SUV, el Duster sigue ofreciendo una capacidad real fuera del asfalto.
| Característica | Duster 2017 4×4 | Duster 2024 4×4 |
|---|---|---|
| Altura libre | 210 mm | 217 mm |
| Ángulo de ataque | 30º | 31º |
| Ángulo de salida | 33º | 36º |
| Ángulo ventral | 21º | 24º |
| Diámetro de rueda | 215/60 R16 | 215/60 R18 |
No es un todoterreno puro, pero sí uno que puede con todo. Su sistema de tracción total es tradicional, con un sistema de transmisión hasta el eje trasero, pero apoyado en ayudas electrónicas que mejoran la tracción cuando la cosa se pone complicada.
Sobre estas líneas os mostramos nuestra última prueba, en la que podemos ver cómo desenvuelve el Dacia Duster en pruebas nada sencillas y, sobre todo, cómo se compara frente a otro concepto de SUV, venido a más como 4×4, con un sistema de tracción a las cuatro ruedas eléctrico (sin eje de transmisión hasta el tren posterior, con un motor eléctrico trasero en su lugar), como el Jeep Avenger 4xe.
Un SUV asequible, desde 18.490 €, o el todoterreno más barato del mercado
El precio del Dacia Duster sigue siendo su mejor argumento. La versión más barata, con motor ECO-G de 100 CV, tracción 4×2 y acabado Essential, parte desde 18.490 €. Este motor bifuel, capaz de funcionar tanto con gasolina como con GLP, permite un coste por kilómetro realmente bajo y disfruta de etiqueta ECO.
| Versión | Motor | Tracción | Potencia | Etiqueta | Precio financiado |
|---|---|---|---|---|---|
| Essential | ECO-G 100 (GLP) | 4×2 | 100 CV | ECO | 18.490 € |
| Expression | Mild Hybrid 130 | 4×4 | 130 CV | ECO | 24.590 € |
El Dacia Duster 4×4 más asequible requiere equipamiento Expression y el motor mild hybrid 130. A cambio, obtenemos un SUV con tracción total, etiqueta ECO y un motor con tecnología híbrida ligera que ayuda a mejorar los consumos y el rendimiento. Además, esta versión ya incluye de serie pantalla de 10 pulgadas, climatizador, cámara trasera y llantas de aleación.
Por debajo de los 25.000 € es difícil encontrar un 4×4 nuevo. Y mucho menos con esta combinación de equipamiento, tracción total y etiqueta ECO. Dacia logra de nuevo situarse como la opción más lógica y racional para quien quiere un SUV funcional, pero también para el que busca un 4×4.
Y esto es solo el principio…
El mejor todoterreno de Dacia está por llegar
Dacia está a punto de revolucionar su gama con el nuevo motor Hybrid-G 150 4×4. Una mecánica híbrida y 4×4, que combina un motor bifuel de 1.2 litros y 140 CV (que funciona indistintamente con gasolina o GLP) con un sistema eléctrico de 48 V, un motor eléctrico en el eje trasero con una suerte de reductora, lo que le permite disponer de tracción total sin necesidad de una transmisión mecánica tradicional, y un cambio automático.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor delantero | Gasolina 1.2 140 CV con doble embrague |
| Motor trasero | Eléctrico 48V independiente |
| Potencia combinada | 150 CV |
| Tracción | Total (eje trasero electrificado) |
| Autonomía total | Hasta 1.600 km (GLP + gasolina) |
Una solución todoterreno e híbrida única. Este Duster 4×4 prescinde de eje de transmisión al uso, como en el 4×4 actual, apostando en su lugar por un motor eléctrico trasero que, además, emplea una transmisión de dos relaciones, que debería actuar como una reductora inteligente. Además, dispone de varios modos de conducción específicos, incluyendo Auto, Nieve, Barro y Lock.
En esta versión, Dacia promete más de 1.500 kilómetros sin parar a repostar. Gracias a sus dos depósitos de 50 litros (gasolina y GLP) y un consumo combinado de apenas 7,1 litros de gas o 5,5 de gasolina, el nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 será el SUV más eficiente y capaz del segmento.
Dentro de los todoterreno más baratos del mercado, que en efecto son SUV de tamaño contenido, venidos a más con versiones que además de tracción a las cuatro ruedas ofrecen unas cotas decentes y unas mínimas capacidades para cumplir fuera del asfalto sin temor a romper nada, una de las alternativas más interesantes al Dacia Duster es la del Jeep Avenger 4xe. Precisamente la alternativa escogida en nuestra última comparativa.
El Jeep Avenger parte de 23.630 euros, en sus versiones de tracción delantera y enfocadas como SUV polivalente. Si lo queremos en sus versiones más todoterreno, y con tracción 4×4 (denominada por Jeep como 4xe), ya nos iremos a los 30.445 euros del e-Hybrid 4xe Upland.
Dacia Duster:
Interior del Dacia Duster:
