Pensar en un coche práctico, económico y con etiqueta ECO suena casi a broma pesada en estos tiempos que corren, pero nada más lejos de la realidad. Y es que eso no solo lo cumple nuestro protagonista, sino que ahora también lo hace mejor tras haberse actualizado.
El anti-SUV que España necesitaba se renueva
- El Dacia Jogger se renueva.
- Recibe cambios estéticos y en el habitáculo.
- Ahora es más tecnológico y ofrece un equipamiento más completo.
Dacia Jogger
La gente de Dacia se encuentra evolucionando su gama actual, y así lo deja patente el nuevo Dacia Jogger. Es cierto que no cambia de una manera abrupta al tratarse de un restyling, pero sí que ofrece una serie de mejoras que hacen que sea un coche más interesante.
A nivel estético nos encontramos con cambios que lo hacen más moderno y fresco. A destacar sus nuevos faros LED con forma de «T» invertida, unos pilotos posteriores que también reciben un nuevo diseño, embellecedores y nuevo diseño de llantas. Más importante resulta el habitáculo, donde nos encontramos con una nueva pantalla de 10 pulgadas, un nuevo selector para el cambio automático y un cuadro de mandos digital de 7,7 pulgadas con una nueva interfaz.
La firma rumana también ha aprovechado la ocasión para mejorar el equipamiento, contando ahora con conexión con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, cargadores de inducción para smartphone, sistema de altavoces Arkamys 3D Sound System, luces automáticas, cámara multivisión y retrovisores exteriores con ajustes y plegado eléctricos entre otros.
Mejoras mecánicas y con más de 1.400 km de autonomía
- El motor HEV ahora desarrolla 155 CV.
- El ECO-G aumenta la potencia hasta los 120 CV.
- Ahora está disponible con GLP y cambio automático.
Pero aún más importante es el apartado mecánico del Jogger. Y es que Dacia ha aplicado mejoras tanto en la versión Hybrid como en la de GLP, logrando que su monovolumen pueda declarar una autonomía de 1.480 km, siendo así una alternativa a los diésel de toda la vida y manteniendo la etiqueta ECO.
Centrándonos en la primera, ahora nos encontramos con una potencia total de 155 CV y 170 Nm de par. Esto surge de combinar un propulsor gasolina de 1.8 litros con dos motores eléctricos -uno de 50 CV y otro que actúa de arranque/generador de alta tensión- que están alimentado por una batería de 1,4 kWh de capacidad.
La versión ECO-G aumenta la potencia hasta los 120 CV y se asocia con una caja automática de seis relaciones y doble embrague -también se seguirá vendiendo con caja manual-. Pero no solo mejora en potencia, sino también autonomía gracias a un depósito de 48,8 litros -antes era de 40 litros- con el que la marca promete una autonomía combinada de 1.480 km.
Las alternativas del Dacia Jogger
