No es chino y a pesar de ello es uno de los coches más baratos de su categoría. Y, como veremos a continuación, es híbrido, más barato, más grande, y con mayor maletero que el Toyota Yaris.
Es el coche más vendido en España. También es el coche barato por excelencia y, hasta ahora, tenía un defecto: le faltaba el motor que hoy muchos conductores buscan. Dacia ya ha puesto solución a ese problema con la llegada del nuevo Hybrid 155 a la gama Dacia Sandero, una mecánica híbrida de 155 CV, etiqueta ECO y cambio automático que pretende convertirse en una de las compras más interesantes del mercado. Todo ello manteniendo la filosofía de la marca, con un precio muy contenido para un híbrido de estas características.
- El Dacia Sandero estrena por primera vez una mecánica híbrida de 155 CV.
- Consume desde 4,2 l/100 km, dispone de etiqueta ECO y cambio automático.
- Es más barato, más grande y ofrece un maletero mayor que un Toyota Yaris.
El Dacia Sandero por fin tiene el motor que muchos esperaban
El Sandero Hybrid 155 recurre a la misma tecnología híbrida que ya emplean Duster, Jogger y Bigster. El sistema combina un motor gasolina atmosférico de 1,8 litros con dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una transmisión automática electrificada multimodo sin embrague. El conjunto desarrolla 155 CV y arranca siempre en modo eléctrico. Además, homologa un consumo de solo 4,2 l/100 km y unas emisiones de 96 g/km, lo que le permite disfrutar de la etiqueta ECO.
| Potencia total | 155 CV |
| Motor gasolina | 1.8 atmosférico de cuatro cilindros |
| Sistema eléctrico | Dos motores eléctricos |
| Batería | 1,4 kWh (230 V) |
| Cambio | Automático electrificado multimodo |
| Etiqueta | ECO |
| Consumo homologado | 4,2 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 96 g/km |
La tecnología híbrida empleada por Dacia ha sido desarrollada por Horse, la compañía de motores del Grupo Renault con sede en Madrid. Frente al anterior Sandero, esta mecánica debería aportar un funcionamiento mucho más refinado gracias a la predominancia del motor eléctrico en la conducción urbana. Se convierte así en una alternativa mucho más atractiva para quienes buscan un coche sencillo, automático y con etiqueta ECO sin que se dispare el presupuesto.
Más barato que muchos híbridos y más práctico que un Toyota Yaris
En el momento de elaborar este artículo, el Sandero Hybrid 155 parte de 19.890 euros con acabado Expression y alcanza 20.890 euros en el nivel Journey.
| Sandero Hybrid 155 | Expression | 19.890 € |
| Sandero Hybrid 155 | Journey | 20.890 € |
A estos precios aún habría que sumarles el descuento por financiar la compra que Dacia suele incluir en su gama – si vamos a financiar la compra – y que dejaría al Sandero Hybrid 155 en un precio de algo más de 19.000 euros.
En el momento de elaborar este artículo, el Toyota Yaris parte de 23.550 euros, que pueden quedarse en 21.300 euros si financiamos la compra.
Recordemos que el Toyota Yaris (3,94 metros de longitud) es un coche algo más pequeño que el Dacia Sandero (4,09 metros), como también lo es su maletero, con 286 litros de capacidad frente a los 328 litros del Sandero.
Las reservas del Dacia Sandero Hybrid 155 deberían abrirse muy pronto – las del Sandero Hybrid 155 ya se han abierto – para comenzar las entregas a lo largo de este año.
La alternativa china tanto al Toyota Yaris, como al Dacia Sandero, sigue siendo el MG3 Hybrid+. Su precio parte de 20.090 euros, pero se queda en 18.090 euros si financiamos la compra y en 17.340 euros si lo configuramos en el único color que no requiere pagar un extra, que es el rojo Diamond.
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Toyota Yaris
Galeria del MG3
