Se ha convertido en el paradigma del todoterreno más capaz, más radical, y más aspiracional. Hasta el punto que hoy en día, para muchos, un Jeep ya no es tanto un vehículo de la marca Jeep, sino cualquier vehículo con aspecto y capacidades todoterreno. Una marca convertida en sustantivo, empujada con fuerza por la imagen del Jeep Wrangler y décadas de historia y servicio en los terrenos más complicados.
Hay vida más allá del Jeep Wrangler
Pero hay vida más allá del Wrangler. Y el que hoy nos ocupa no es otro que el coche más barato de Jeep y que, sin ser un todoterreno puro y duro, sigue siendo atractivo, y no renuncia ni mucho menos a salir del asfalto.
Jeep Avenger
Un SUV urbano práctico y atractivo
Un SUV que se transforma por completo. El Jeep Avenger es, en su versión más básica, un coche urbano, barato, y con la estética campera que ha ayudado a construir el éxito comercial de este modelo.
Con 4,08 metros de longitud, y un maletero de 380 litros, se postula como uno de los SUV más razonables del mercado, y siempre con ese componente de imagen Jeep – su silueta de caja de zapatos o su parrilla frontal de lamas verticales – que tanto atrae.
- SUV pequeño, con imagen Jeep: compacto, urbano, pero con presencia y carácter.
- Maletero de 380 litros: razonablemente amplio para su tamaño.
- Motores para todos los gustos, desde gasolina de tracción delantera, a un 4×4 electrificado con un sistema híbrido ligero, o un eléctrico.
Pero también capaz como todoterreno
Su filosofía todoterreno no es solo atrezo. La versión 4xe, de la mano de un sistema híbrido de 48 V que emplea un motor eléctrico en el eje trasero para disponer de tracción total, transforma este SUV urbano en una propuesta sorprendentemente capaz fuera del asfalto, gracias a un sistema de tracción total inteligente y una configuración técnica mejorada.
| Característica | Jeep Avenger 4xe |
|---|---|
| Altura libre | 21 cm |
| Profundidad de vadeo | 40 cm |
| Ángulo de ataque | 22º |
| Ángulo de salida | 35º |
| Ángulo ventral | 21º |
Un coche pensado para salir del asfalto. Aunque no sea un todoterreno puro, sus cotas, altura y esquema de suspensión lo colocan por encima de la mayoría de SUV compactos. Y realmente se propone para salir del asfalto con ciertas garantías y sin temor a romper nada.
- Emplea mejoras que perfeccionan sus cotas 4×4, así como una suspensión trasera mejorada.
- Modos de conducción (ECO, Arena, Barro, Nieve): adaptado a distintas superficies.
El Jeep más barato desde 23.631 €
Una propuesta ajustada a todos los bolsillos… y todos los gustos. El Jeep Avenger más barato no deja de ser un SUV urbano de tracción delantera. Por 23.631 € podemos acceder a un Avenger con equipamiento Freedom y motor de gasolina 1.2 de 100 CV de potencia, por ende, con etiqueta C.
A partir de los 30.445 € ya podemos disponer de un Upland 4xe, con el motor híbrido de 145 CV de potencia y tracción total que, como os decíamos, no emplea un eje de transmisión central tradicional, sino de un motor eléctrico trasero que le confiere tracción en las cuatro ruedas.
| Versión | Tracción | Precio |
|---|---|---|
| Avenger Freedom (gasolina) | 4×2 | 23.631 € |
| Avenger Upland 4xe (híbrido) | 4×4 | 30.445 € |
