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Este desconocido 4x4 recupera la esencia de los todoterreno de toda la vida y con 599 litros de maletero está en su precio mínimo

Es inevitable sucumbir a la desafección que genera el hecho de que, de una forma u otra, casi todos los SUV hayan abandonado sus orígenes todoterreno. Abandonando ese punto de partida de los 4×4 de otra época, no solo perdiendo por el camino capacidades todoterreno, por una puesta a punto pura de carretera, sino también por diseños estilo crossover, de meros turismos con una carrocería alta.

Recuperando la esencia de los todoterreno de toda la vida

Pues aquí tenemos la excepción que confirma esa regla. Nos sorprendió antes de llegar a los concesionarios. Primero, por su estética todoterreno, y por una zaga en la que volvíamos a encontrarnos esa tapa para la rueda de repuesto tan característica, que en otros tiempos era conditio sine qua non de todo todoterreno que se preciase de serlo y que, por supuesto, en este caso tiene truco.

Ssangyong Torres 2023 01

KGM Torres

SUV Grande
28.800 € Ahorra 5.200 €

Se llama SsangYong Torres o, mejor dicho, deberíamos decir que se llamaba SsangYong Torres. Y es que desde hace poco la marca coreana ha pasado a llamarse KGM – de KG Mobility. Lo importante es que este modelo se encuentra en sus precios mínimos. Ahora bien, ¿qué tiene que aportar este 4×4? ¿Cuáles son sus cualidades como SUV y como todoterreno?

Todoterreno, sin duda, parece…

  • ¿Rueda de repuesto o trampantojo? Efectivamente el Torres no porta su rueda de repuesto en el portón del maletero. SsangYong – ahora KGM – ha recurrido a un truco visual muy interesante, y a mi juicio efectivo, que es el de adosar un abultamiento al portón trasero para conferirle esa estética tan todoterreno, sin las ventajas para afrontar imprevistos fuera del asfalto de una rueda de repuesto en el portón, sin los inconveniente, como restar visibilidad por la luneta trasera, o aumentar la longitud para aparcar en plazas estrechas, de una rueda de repuesto real
  • Más trucos visuales. Resulta interesante analizar cómo este 4×4 ha conseguido combinar toda una serie de rasgos inspirados en vehículos todoterreno de otras marcas, algunos con mucha solera, y lejos de parecer un refrito, el resultado final – aquí me mojo y doy mi apreciación personal – sea el de un vehículo cargado de personalidad y originalidad, especialmente en el contexto actual. Al trampantojo de la rueda de repuesto se une, por ejemplo, un pilar trasero inclinado que instantáneamente a mí me recuerda a los enormes todoterreno americanos, estilo «full size», de marcas como Chevrolet o Ford
  • ¿Frontal muy Jeep? Y qué decir de esa parrilla de lamas verticales, uno de los puntos más reconocibles de marcas como Jeep. En honor a la verdad, y al legado de SsangYong ahora KGM, es importante recordar que, en sus orígenes, esta marca, y el primer vehículo conocido como Korando, partieron de la producción bajo licencia del Willys para las fuerzas armadas de Estados Unidos

¿Pero es un todoterreno o un SUV?

  • Esencia todoterreno. SsangYong siempre fue una marca que se caracterizó por crear vehículos todoterreno efectivos, a precios razonables. El Torres es un SUV – con monocasco, sin arquitectura de largueros y travesaños, y sin reductora – pero esa esencia de todoterreno está muy presente y no solo es atrezo, como veremos a continuación
  • Sí hay 4×4. Con solo un motor de 1.5 litros de desplazamiento y turbo, y 163 CV de potencia, te lo puedes llevar con un eje motriz y cambio manual o automático (convertidor de par), o con tracción a las cuatro ruedas conectable y cambio automático. Eso sí, no está disponible con reductora. Más adelante recibirá una versión completamente eléctrica
Motor
Cilindrada 1.497 cc
Diámetro x Carrera 76.8 x 82.5 mm
Relación de compresión 9.5:1
Número de cilindros 4 en línea
Potencia máxima 120 kW / 5.000 – 5.500 rpm
163 CV / 5.000 – 5.500 rpm
Par máximo 280 Nm / 1.500 – 4.000 rpm
28.5 kgm / 1.500 – 4.000 rpm
Velocidad máxima 191 km/h
Combustible Gasolina
Depósito de combustible 50 l

Vista lateral del KGM Torres 2024, mostrando su línea aerodinámica y robusta.

Como SUV, grande y amplio

  • Un SUV amplio. Con 4,7 metros de longitud es un 5 plazas que dispone de un espacio de carga tremendamente amplio, con capacidad para 599 litros
Dimensiones Exteriores
Longitud 4.700 mm
Anchura 1.890 mm
Altura 1.710 / 1.720 mm con rieles
Distancia entre ejes 2.680 mm
Vías Delantera 1.610 mm
Vías Trasera 1.630 mm
Voladizo Delantero 930 mm
Voladizo Trasero 1.090 mm
Capacidad maletero 599 l

SUV con ciertas aptitudes 4×4

  • Cotas 4×4. Sus cotas 4×4 son razonables y sin ser capaz de afrontar pruebas todoterreno intensas y exigentes, sí cumple fuera del asfalto
  • SUV con aptitudes. Sobre estas líneas puedes ver nuestra prueba en circuito todoterreno del KGM Torres, en la que constatar lo que puede, y lo que no puede hacer, en rutas 4×4 que impliquen cierta exigencia
Cotas 4×4
Distancia mínima al suelo 20 cm
Ángulo de Entrada 18.2°
Ángulo de Salida 21.7°
Ángulo de Rampa 17.6°
Radio de giro mínimo 5.42 m

En su precio mínimo

  • El Torres ha permanecido en los últimos meses con un precio de partida, con oferta y descuentos, y financiando la compra, por debajo de los 30.000 euros. En el momento actual se sitúa en los 26.600 euros, un precio inferior al de los últimos meses, y también al del grueso de los SUV de tamaño grande con los que compite
  • SsangYong – ahora KGM – propone financiar esos 26.600 euros en 4 años, con cuotas mensuales de 180 euros
  • Su precio de tarifa parte de los 34.000 euros, que se quedan en 30.000 euros con los descuentos promocionales vigentes este mes de octubre, pudiendo obtener un descuento adicional de 1.000 euros si entregamos un SsangYong antiguo

Alternativas al KGM (SsangYong) Torres

A continuación, las alternativas más populares – ordenadas por número de matriculaciones – con las que compite el Torres:

Peugeot 5008

38.660 €
7/10
Info 5008
¡Quiero esta oferta!

Skoda Kodiaq

33.550 €
9.410 €
¡Quiero esta oferta!

SEAT Tarraco

30.311 €
8.649 €
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Alfa Romeo Stelvio

47.205 €
9.545 €
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KIA Kia Sorento

48.059 €
4.566 €
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SsangYong Torres

28.800 €
5.200 €
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SsangYong Rexton

37.700 €
7.700 €
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DFSK Glory 580

25.195 €
4.700 €
5/10
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Volkswagen Tiguan Allspace

37.600 €
2.430 €
7/10
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Resumen de todos los coches

Modelo Oferta
Peugeot 5008
130-136 CV·5.30-6.30 l/100Km
38.660 €
Pedir oferta
Skoda Kodiaq
150-193 CV·5.30-6.40 l/100Km
33.550 €
Pedir oferta
SEAT Tarraco
150 CV·5.40-7.10 l/100Km
30.311 €
Pedir oferta
Alfa Romeo Stelvio
160-520 CV·5.60-11.80 l/100Km
47.205 €
Pedir oferta
Kia Sorento
194 CV·6.20-6.80 l/100Km
48.059 €
Pedir oferta
SsangYong Torres
163 CV·7.90-9.10 l/100Km
28.800 €
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SsangYong Rexton
202 CV·7.70-7.70 l/100Km
37.700 €
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DFSK Glory 580
149 CV·9.90-9.90 l/100Km
25.195 €
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Volkswagen Tiguan Allspace
150-190 CV·5.70-8.50 l/100Km
37.600 €
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Vídeo destacado del KGM Torres

Imagen para el vídeo destacado del KGM Torres Botón de play

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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