Pocos regresos más esperados que a muchos nostálgicos, entre los que me incluyo, nos evocan historias de competición, deportivos maravillosos que marcaron una época, berlinas de lujo y coches de culto, en general, para uno de los máximos exponentes de la industria del automóvil de Italia que, en esta nueva era, fabrica su primer y de momento único coche en España.
Lancia ha regresado con un primer lanzamiento que no podía ser más modesto.
Lancia Ypsilon
No será el coche más barato, ni el más rápido, pero gasta 4,5 litros
No es un SUV, ni un deportivo, ni un sedán de lujo, sino un Lancia Ypsilon que se enmarca en lo que debe ser un utilitario polivalente, de ciudad y carretera, con la disponibilidad de motor híbrido o eléctrico, un consumo de 4,5 litros/100 kilómetros para el primero y un precio nada barato, pero sí interesante para su propuesta aproximándose al territorio premium, y a la par con el más vendido de la categoría, el Toyota Yaris.
No es el más rápido… pero sí tiene un motor híbrido ahorrador
El del Ypsilon no es un sistema tan sofisticado como el de otras alternativas híbridas del mercado. El sistema Mild Hybrid del Lancia Ypsilon combina un motor 1.2 turbo de gasolina con un pequeño motor eléctrico de 21 kW y una batería de 48V. Ofrece una potencia combinada de 110 CV y un consumo razonable de 4,5 litros a los 100 km.
En comparación con el sistema híbrido completo del Toyota Yaris, el Ypsilon no ha demostrado ser en nuestras pruebas tan eficiente, pero sí es un motor cómodo en el día a día, y en la ciudad, disponiendo de serie de cambio automático.
| Lancia Ypsilon Ibrida | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | 1.2 Mild Hybrid |
| Potencia | 110 CV (combinada) |
| Consumo | 4,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 102 g/km |
| Transmisión | Automático |
No hubiera venido mal un motor más potente, especialmente en recuperaciones o adelantamientos, donde probándolo eché en falta algo más de empuje, pero para el día a día cumple de sobra y es un motor bastante correcto para la conducción urbana.
Como curiosidad, el Lancia Ypsilon dispondrá de una versión deportiva que supone el regreso del emblema HF, el mismo que puedes ver sobre estas líneas, con 240 CV de potencia. Aunque, eso sí, será eléctrico.
Un coche bien equipado de serie
Un coche con un diseño cargado de personalidad. El nuevo Ypsilon comparte base con el Opel Corsa y el Peugeot 208, pero su diseño italiano, más trabajado, lo hace destacar desde el primer vistazo. Frontal afilado, grupos ópticos circulares y detalles como el portón trasero en negro le aportan un aire más distinguido.
Desde la versión más accesible, el Ypsilon incluye instrumentación digital, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrica, aire acondicionado automático, control de crucero y mantenimiento de carril. Por 700 € se puede añadir pintura metalizada y por 1.100 € el acabado bicolor.
| Lancia Ypsilon | Equipamiento de serie |
|---|---|
| Llantas | 16 pulgadas |
| Pantalla | Táctil de 10,25″ |
| Instrumentación | Digital 10,25″ |
| Conectividad | Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos |
| Asistencias | Control crucero, mantenimiento carril |
| Sensores | Aparcamiento traseros |
| Iluminación | LED |
Hablando en términos coloquiales, podría decirse que este Lancia Ypsilon es la versión pija del Opel Corsa y el Peugeot 208, lo que quiere decir que tanto el Corsa, como el 208, vamos a poder adquirirlos a un precio muy ajustado y gozar de un rendimiento bastante parecido, en tanto comparten plataforma, motores y tecnología, o pagar algo más por el Ypsilon para recibir a cambio un diseño mucho más trabajado, de puertas para fuera, y una estética del habitáculo bien diferenciada y uno o dos puntos de calidad percibida por encima de sus hermanos, que se fabrican junto a él en la factoría de Stellantis en Zaragoza.
No es el más barato, pero tiene precio de Toyota Yaris
Entra dentro de lo razonable si consideramos diseño, calidad y equipamiento. El Lancia Ypsilon Ibrida parte de 21.190 €, oferta vigente en el momento de elaborar este artículo, con financiación, exactamente lo mismo que cuesta un Toyota Yaris básico. El Opel Corsa es más barato con este mismo motor (18.550 € en el momento de elaborar este artículo), pero también algo más sobrio en diseño y menos equipado de serie.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Lancia Ypsilon Ibrida | 21.190 € |
| Opel Corsa Mild Hybrid | 18.550 € |
| Toyota Yaris Hybrid | 21.000 € |
Imágenes del Lancia Ypsilon:
Interior del Lancia Ypsilon:
Imágenes del Lancia Ypsilon HF:
