Si la anterior generación del MG ZS ha marcado un antes y un después en la acogida de los coches chinos en el Viejo Continete, y muy particularmente en España, la nueva generación del SUV compacto de la marca ya hace uso de una mecánica de gasolina con la que promete seguir acaparando importantes cifras de ventas.
De su llegada y precio a España nos hicimos eco hace escasos días, pero ahora la marca ha incorporado de manera oficial a su oferta esta versión, lanzando con ello las habituales campañas y descuentos con las que pone a todos y cada uno de sus modelos en una llamativa posición en el contexto del mercado.
MG ZS
MG ZS.
Imágenes del MG ZS
Y es que, si los 20.490 euros de tarfa de partida que tiene sin contar con ningún tipo de descuento ya suponen estar ante un precio sumamente llamativo, los 17.990 euros a los que llega gracias a un descuento directo de 500 euros en concepto de campaña de lanzamiento y otros 2.000 euros relativos a una oferta de financiación, lo son aún más. Por contra, MG no da detalles públicos acerca de las condiciones. Es importante, por tanto, hacer los cálculos pertinentes y ver si conviene o no financiar a través de la marca o de nuestra propia entidad bancaria.
Precios MG ZS Gasolina
| Versión | Precio sin descuentos (IVA incl.) | Precio con financiación y descuentos (IVA incl.) |
|---|---|---|
| Standard | 20.990 € | 17.990 € |
| Confort | 22.990 € | 19.990 € |
Más allá de esta oferta, lo cierto es que con la llegada a la web oficial de la marca de esta versión se han confirmado dos datos de sumo interés no sólo para quienes estuvieran pensando hacerse con el modelo, sino también para quienes se encuentren sumidos en la búsqueda de un SUV con el mayor tamaño y maletero posible a cambio del menor desembolso.
Al desaparecer la batería del sistema híbrido bajo el piso, el maletero ha ganado profundidad.
Y es que, la desaparición de la batería sobre la que se apoya el sistema híbrido del MG ZS Hybrid nos deja con un maletero de capacidad muy superior. A tenor de los datos publicados por la marca en su web, son 443 litros de capacidad los que tiene de volumen el maletero de la versión de gasolina, que representan un salto de nada menos que 85 litros frente a los 358 de la versión híbrida.
Para poner en contexto el tamaño de este maletero, se trata de una cifra propia de un SUV de una categoría superior a la del ZS, un C-SUV, aunque a decir verdad, el modelo ha sufrido un salto muy considerable en sus dimensiones con el cambio de generación, lo que ha hecho que por longitud exterior (4,43 metros) ahora se pueda comparar en algunos aspectos a modelos de tamaño un poco superior. Por esta razón, los coches más commparables ya no son los Toyota Yaris Cross o Jeep Avenger, sino más bien con el Hyundai Kona o el Dacia Duster, e incluso puede que con la versión más económica del Nissan Qashqai.
Aspecto exterior de la versión más económica.
En términos técnicos, es su mecánica precisamente la que marca la pauta del precio, pues se trata de un sencillo motor de gasolina que hará que el ZS sea muy modesto en cuanto a prestaciones. Se trata de un cuatro cilindros de 1,5 litros de capacidad que ni siquiera tiene turboalimentación y está unido de manera única a un cambio manual de 5 relaciones. Por ello, sólo rinde 116 CV, lo que le otorga la capacidad de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 12,5 segundos y alcanzar los 179 km/h de punta.
El consumo homologado, por su parte, es de 6,5 litros a los 100 km. Se trata, por tanto, de un coche de prestaciones comedidas que en circunstancias de uso real superará holgadamente los 7 litros de media, aunque hemos de dejar claro que por su precio y el tamaño que ofrece a cambio bien merece la pena.
Aspecto de la variante Confort.
En cuanto a equipamiento, las dos líneas que dan forma a la oferta del MG ZS de gasolina son las Standard y Confort. La primera es la más sencilla y la que tiene esa etiqueta con el precio gancho más bajo. Aunque llega incluso a tener llantas con embellecedores de plástico, lo compensa con cámara para ayuda al aparcamiento con sensores traseros, pantalla central interior para el sistema de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas que además equipa Apple CarPlay y Android Auto de serie, así como un cuadro de mandos digital también de 12,3 pulgadas.
Para acabar, la versión superior, la Confort, cuesta 2.000 euros más, y lo justifica equipando unas llantas de aleación bitono de 17 pulgadas de diámetro, faros con tecnología LED y acceso sin llave. Sólo por los faros, que aportarán mucha seguridad en condiciones nocturnas, puede merecer la pena el salto.
Imágenes del MG ZS Hybrid
