No es ficción. Lo que ves sobre estas imágenes es un nuevo todoterreno: será capaz, será potente, será barato, y lo veremos en Europa. Esta reinterpretación de un Volkswagen Golf clásico, o de un Lada Niva, es una de las apuestas más importantes de una marca que quiere revolucionar la industria del automóvil. Una afirmación nada exagerada si entendemos lo que tienen por delante, cómo están siguiendo los pasos de otra de las marcas que indudablemente ya ha revolucionado la industria, como Tesla, y el interés que está generando en el sector, involucrando en su proyecto a grandes como Volkswagen.
Rivian quiere ser la nueva Tesla. Pero una versión de Tesla con una gama aventurera, basada en diferentes SUV e incluso propuestas realmente todoterreno.
Parece un Golf Mk1… o un Lada Niva
El Rivian R3 que ilustra esta entrada es una declaración de intenciones. Y lo es porque mezcla un diseño claramente retro con proporciones modernas y la tecnología de una marca que quiere revolucionar el mercado, como en su día lo hiciera Tesla.
Este modelo, que estará disponible en versiones más urbanas y otras más camperas como el R3X, es una verdadera – pero apócrifa – reinterpretación de clásicos como el Golf Mk1 o el Lada Niva. Y no lo oculta. La silueta de pilar trasero inclinado, las líneas rectas y la cintura alta son un ejercicio de diseño para hacer las delicias de los más nostálgicos.
Su diseñador, Jeff Hammoud, ya confirmó que las referencias visuales también incluían los Grupo B del mundo del rally. Y en el caso del R3X, eso se traduce en una versión con protecciones, altura libre al suelo, neumáticos para caminos rotos y, por supuesto, tracción total basada en múltiples motores eléctricos que permiten un control preciso de cada rueda.
Pero el Rivian R3 y su versión más todoterreno, denominada R3X, es solo una parte de lo que puede ofrecernos esta marca. Su proyecto en Europa pasa sobre todo por este modelo, y el Rivian R2, un verdadero SUV de unos 4,7 metros de longitud que está llamado a ser el rival natural del Tesla Model Y. En Estados Unidos, mientras tanto, Rivian ya dispone de un SUV de gran tamaño, el R1S; un pick-up, el R1T; y también otros proyectos como el de un vehículo de transporte específico para Amazon.
El maravilloso motor Maximus
Lejos de buscar un proveedor con un motor eléctrico adecuado para sus coches, Rivian se propuso desarrollar su propio motor eléctrico, el Enduro, y emplearlo en sus coches eléctricos, que en sus versiones más potentes y capaces pueden llegar a disponer de hasta cuatro motores, uno por cada rueda. Una de las claves de los nuevos Rivian, el R2 y el R3 que se estrenarán con el desembarco de la marca en Europa, será el empleo de un nuevo motor denominado Maximus.
I love the packaging on Maximus — the drive unit for R2. It has a side mounted inverter that utilizes flat area at the end of the motor to minimize the length of bus bars, keeping them light and efficient. The large planar shape also allows all processing and power electronics to… pic.twitter.com/czFV6FYhBN
— RJ Scaringe (@RJScaringe) May 14, 2025
Robert Joseph Scaringe, CEO y fundador de Rivian, mostraba estos días en sus redes sociales algunas imágenes de este motor y sus características, asegurando cómo será mucho más eficiente y ligero que el Enduro empleado hasta ahora y cómo han integrado todos los componentes en un conjunto compacto, tal y como se aprecia en las fotografías. No ha proporcionado más detalles de sus prestaciones. Pero hemos de esperarnos que los nuevos R2, R3 y R3X se presenten una vez más en configuraciones de uno, dos, tres y hasta cuatro motores, para disponer no solo de una potencia muy elevada, sino también un sistema de tracción total muy preciso que permita controlar la entrega de par sobre cada rueda sin necesidad de sistemas de transmisión complejos y diferenciales.
El desembarco de Rivian en Europa
El desembarco de Rivian en Europa está previsto para 2027 (según las últimas informaciones que ha dado la marca) y se producirá de la mano del tridente R2, R3 y R3X. Mientras tanto, Rivian se encuentra en el proceso de afianzar su producción en su fábrica de Illinois, Estados Unidos, y en proceso de levantar una nueva fábrica en Georgia (la de Estados Unidos), que será clave para la producción de estos modelos y no solo para su desembarco en Europa, sino también para toda su proyección internacional.
Por si no fuera poco, Rivian ya ha conseguido establecer una estrecha relación de colaboración e inversión con el Grupo Volkswagen, hasta el punto en que los alemanes emplearán la tecnología de Rivian en sus futuros modelos eléctricos. En su colaboración, Volkswagen ya comprobó que la adaptación de las tecnologías propias de Rivian a sus plataformas eléctricas actuales no solo era viable, sino también relativamente sencillo.
Y en lo que respecta al todoterreno, Rivian podría ser también uno de los proveedores de la tecnología que empleará Volkswagen en los todoterreno de su nueva marca Scout. A diferencia de otros modelos eléctricos de Volkswagen con tecnología Rivian que sí se comercializarán en Europa – el nuevo Volkswagen ID.1 podría ser el primero de ellos – no se espera que los todoterreno Scout se comercialicen en Europa.
