En otro tiempo, la capacidad todoterreno de un coche no dependía tanto de que desembolsaras muchos miles (y decenas de miles) de euros para disponer de un 4×4 enorme y capaz. Cualquier coche para el pueblo que se preciase de serlo debía cumplir mínimamente fuera del asfalto. Un asfalto que, por desgracia, aún no conectaba todas las localidades en muchas zonas de Europa.
Añoranza por los coches de antaño
El 2CV, el Renault 4, o el Fiat Panda, no eran SUV, pero debían ser capaces de salir del asfalto. Y todos ellos dispusieron de versiones más todoterreno y con tracción total. Y como la historia es cíclica y si no se repite, como mínimo rima, el todoterreno ultra-barato por el que merece la pena esperar debe mucho a esta historia de la automoción europea y de los grandes éxitos que motorizaron las ciudades… y los pueblos.
Fiat Grande Panda
En el momento más inesperado podemos estar ante el regreso de un estilo de todoterreno muy diferente que, salvo honrosas excepciones, estaba desaparecido.
El todoterreno ultra-barato más esperado
Fiat está dispuesta a reescribir su historia todoterreno y lo hará rescatando un icono. El nuevo Fiat Grande Panda es la base perfecta para un nuevo 4×4 que, de momento, se presenta como un manifiesto de intenciones: volver a ofrecer un coche asequible, útil y preparado para el campo.
Porque el Fiat Panda 4×4 fue el verdadero paradigma del vehículo polivalente y todoterreno económico. Y su regreso, en un mercado cada vez más saturado de SUV cada vez más crossover y de carretera, sin duda sería un acontecimiento.
- Fiat ha rescatado un clásico con regustillo clásico interesante, de momento como prototipo (ya os hablábamos estos días del Grande Panda 4×4), pero con visos y probabilidades muy altas de llegar a los concesionarios
- Es un coche con tracción total, pero una solución tan sencilla y económica como un sistema de tracción total eléctrico, probablemente con una mecánica híbrida
- No es solo atrezo: Fiat lo ha dotado de elementos propios de un verdadero 4×4
La base de este Grande Panda es la misma del nuevo crossover compacto del que deriva. Pero, por suerte, se han aplicado soluciones prácticas reales más allá del atrezo: añade suspensiones elevadas, protecciones en pasos de rueda y bajos, y detalles muy cuidados como unas llantas de acero que aportan un aire retro encantador.
Todo ello lo convierte en algo más que una versión de escaparate.
Con un sistema 4×4 híbrido
El Fiat Grande Panda dispone de una mecánica completamente eléctrica, también opciones de combustión, con motores híbridos de 48V. Lo anunciado por Fiat apunta a que esta última podría ser la elección para el próximo Grande Panda 4×4.
Fiat habría optado por una solución técnica tan sencilla como ingeniosa, la de incorporar un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Así, consigue una tracción total real sin complicaciones mecánicas. Una configuración que no solo mejora sus capacidades off-road, sino que podría resultar realmente eficiente en ciudad.
El uso de esta arquitectura permitiría al Grande Panda disponer de una etiqueta ECO sin renunciar a una buena capacidad de tracción. Es una receta que ya han explorado otros fabricantes, sin ir más lejos Jeep, en sus nuevos Avenger 4xe. Bajo estas líneas os mostramos nuestra prueba precisamente del Fiat Grande Panda híbrido, eso sí, con un solo eje motriz.
Un 4×4 barato que estará a la venta más pronto que tarde
Aunque lo que hemos visto es aún un concept, la versión definitiva del Fiat Grande Panda 4×4 está más cerca de lo que parece. De hecho, Fiat ya lo ha definido como un verdadero manifiesto, lo que deja claro que su intención no es solo enseñarnos un ejercicio de diseño, sino que también se traduzca en un producto real.
La posibilidad de que llegue a los concesionarios es muy real. Y lo mejor es que podría mantener un precio de partida muy por debajo de sus rivales directos.
Fiat no es la única que está apostando por el regreso de este tipo de todoterreno tan peculiar. Hace tan solo unos días Renault nos revelaba otra jugada maestra y su intención de recuperar esa idea de los Renault 4 con tracción a las cuatro ruedas de antaño, con un nuevo Renault 4 Savane que debería anticiparnos una versión mucho más todoterreno del nuevo Renault 4 y con tracción total, eso sí, en versión completamente eléctrica.
