Que los SUV dominan el mercado y son los elegidos por mucho no es ninguna novedad, pero no quiere decir que sean la mejor opción. Y consciente de ello son marcas chinas como la que hoy nos ocupa, y así lo deja patente con una berlina con etiqueta de eléctrico, autonomía de diésel, 184 CV y 491 litros de maletero por 30.790 euros.
Esta marca china demuestra que aún hay vida para las berlinas
- Se trata de una berlina PHEV.
- En su versión de acceso declara 55 km de autonomía.
- Desarrolla un total de 184 CV.
De ello se encarga BYD con su nuevo BYD Seal 6 DM-i, largo apellido pero que hace referencia a una berlina híbrida enchufable. Sí, la marca china sigue apostando por las berlinas tal y como ya demostró con el Seal a secas, pero que remarca con el lanzamiento de otro modelo en el mismo segmento.
La principal diferencia entre ambos coches radica en su mecánica. Y es que por tamaño y concepto tanto el Seal 6 como el Seal buscan cumplir con una función muy similar, pero atacando a dos tipos de clientes. A fin de cuenta, el recién llegado se asienta como una opción más polivalente gracias a su motor PHEV.
Hablamos, concretamente, de un cuatro cilindros de 1.5 litros que se combina con un propulsor eléctrico para desarrollar un total de 184 CV y 300 Nm de par. El 0 a 100 ocurre en 8,9 segundos y la velocidad punta es de 180 km/h, pero eso no es lo importante. Lo importante es que la berlina de BYD recurre a una batería de 10,1 kWh de capacidad con la que declara 55 km en modo eléctrico.
| BYD Berlina | |
|---|---|
| Motor | 1.5 litros + motor eléctrico |
| Potencia | 184 CV |
| Par | 300 Nm |
| 0-100 km/h | 8,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 10,1 kWh |
| Autonomía eléctrica | 55 km |
| Etiqueta | CERO |
¿Qué versiones ofrece el BYD Seal 6 DM-i?
- Hay tres versiones.
- Las dos últimas se diferencian en equipamiento.
- Ambas declaran 212 CV y 105 km de autonomía en modo eléctrico.
Ahora bien, para los estándares actuales y teniendo en cuenta la oferta europea podemos considerar que 55 km de autonomía eléctrica es escasa para un PHEV moderno. La gente de BYD es consciente de ello, y es por esto que ofrece tres versiones del Seal 6 DM-i.
La primera recibe la denominación Boost, la segunda Comfort Lite y la tercera Comfort. Estas dos últimas se diferencian, fundamentalmente, en equipamiento, pero ofrecen el mismo esquema mecánico. Y es que la berlina china pasa a producir 212 CV y 300 Nm de par, incremento discreto pero que pasa a un segundo plano por sus capacidades como híbrido enchufable.
Y es que con esos dos acabados el Seal 6 recurre a una batería de 19 kWh de capacidad -admite cargas de 26 kW en C.C- con la que es capaz de declarar 105 km de autonomía en modo eléctrico.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía eléctrica | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Boost | 184 CV | 10,1 kWh (N.D) | 55 km | 30.790 € |
| Comfort Lite | 212 CV | 19 kWh (carga rápida 26 kW C.C.) | 105 km | 34.890 € |
| Comfort | 212 CV | 19 kWh (carga rápida 26 kW C.C.) | 105 km | 35.890 € |
¿Qué condiciones plantea BYD?
Pero poder pagar 30.790 euros por una berlina bien equipada y con mecánica PHEV en pleno 2025 puede sonar bastante utópico. Y en parte es así, ya que hablamos de una cifra con tres condicionantes: MOVES, descuentos de la marca y escoger el color Polar White, única tonalidad que no tiene sobreprecio.
Si quitamos los dos primeros puntos de la ecuación hablamos de un precio de 37.000 euros.
