Los coches HEV tienen, por norma general, nombre y apellido, y el primero es Toyota. Algo normal a fin de cuentas, pero que también ha provocado que la competencia se ponga las pilas. Y prueba de ello es nuestro protagonista, un coche híbrido con etiqueta ECO, consumo de 4,7 l/100 km y un precio de 230 euros al mes pero con un añadido: tiene el mejor chasis de su segmento.
Es un fiable coche con consumo de mechero, etiqueta ECO y, además, divertido
- El Honda Civic ofrece un motor HEV.
- Declara 184 CV.
- Cuenta con la etiqueta ECO.
Honda Civic
Y es que los coches híbridos suelen ser más bien aburridos e ideales para ir de «A» a «B» con una gran eficiencia y un rodar despreocupado. Pero la gente de Honda pensó que diversión, etiqueta ECO y un consumo ridículo no eran incompatibles, y prueba de ello es el Honda Civic.
Hablamos de un «compacto» -vamos a cogerlo con pinzas, porque el tamaño del Civic ya no dice lo mismo- que busca rivalizar contra coches como el Toyota Corolla. ¿Cómo? Combinando un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros atmosférico con uno eléctrico, lo que deriva también en una potencia total de 184 CV y 315 Nm de par.
No se trata de un coche especialmente rápido -aunque tampoco lento- tal y como demuestra su 0 a 100 en 7,8 segundos, pero tampoco es lo que busca. El compacto nipón quiere ser, fundamentalmente, fiable y eficiente, y así lo deja patente su ya mencionado consumo combinado de tan solo 4,7 l/100 km.
| Honda Civic e:HEV | |
|---|---|
| Motor | 2.0 i-VTEC atmosférico + motor eléctrico |
| Potencia | 184 CV |
| Par | 315 Nm |
| Transmisión | Automática e-CVT |
| 0 a 100 km/h | 7,8 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado | 4,7 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
¿Cómo va dinámicamente el Honda Civic?
- Es un coche con una muy buena puesta a punto del chasis.
- Cuenta con una dirección muy directa y comunicativa.
- Sigue siendo perfectamente válido para el día a día.
Pero, ¿qué hace que el Civic sea un coche divertido? A priori, uno podría pensar que un HEV es, como ya he mencionado, un coche aburrido y sin pretensiones, pero no en el caso de Honda. Sí, hablamos de un coche totalmente válido en el día a día en ciudad y también para viajar con la familia, pero tiene algo que lo diferencia de los demás.
Y es la puesta a punto de su chasis, la cual permite que el compacto japonés ofrezca un paso por curva muy rápido, preciso e incluso divertido. A ello también ayuda su dirección, que ofrece un buen peso y un buen grado de comunicación. La suspensión es firme pero no incómoda, lo que deriva en un coche en el que los balanceos de carrocería merman respecto a otros pero no llega a ser duro o seco.
Obviamente hay aspectos que nos recuerdan que el Honda Civic también es un coche HEV, como su cambio CVT. Fiable, barato de mantener pero que se encarga de hacer una gestión del motor y de su potencia más bien torpe. Y aunque el nipón se mueva con soltura con sus 184 CV, no es un coche particularmente rápido.
¿Qué condiciones plantea Honda?
Ahora bien, la oferta del Civic no está exenta de letra pequeña, y para llevárnoslo por 230 euros al mes tenemos que acogernos al plan multi-opción de Honda. Sea como fuere, un Civic al contado cuesta 33.400 euros.
Eso sí, con el acabado Elegance, que ofrece de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 7 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del Honda Civic
