Es lógico que, tras echar un vistazo al mercado, pensemos que los todoterrenos asequibles y sencillos se han acabado. Pero lo cierto es que podemos encontrarnos con una opción que, aunque no es especialmente sencilla, sí que ofrece 7 plazas, buen equipamiento y buenas capacidades 4×4 pero por 40.000 euros menos que un Toyota Land Cruiser.
Es el 4×4 barato que España necesitaba
- Tiene 7 plazas y 641 litros de maletero con dos filas de asientos.
- Cuenta con un robusto motor diésel de 202 CV.
- No es ni rápido ni eficiente.
Y es que esta situación la provoca KGM con el KGM Rexton, un todoterreno puro y duro que, por diversos factores, se disfraza del SUV familiar idílico. Sin embargo, hablamos de un 4×4 muy capaz fuera del asfalto y que aún por encima ofrece una versión más radical.
Sea como fuere, su base ya invita a considerar al todoterreno coreano como un serio vehículo para off-road. Y es que así lo deja patente su motor, un cuatro cilindros diésel de 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Son que cifras se gestionan por medio de una caja automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par.
No obstante, el Rexton no es un coche ni rápido ni eficiente. Así lo deja patente su velocidad punta de 184 km/h y su consumo combinado de 8,4 l/100 km que, en condiciones de uso real, sube de dicha cifra. Aún así, nos encontramos con sus 641 litros de maletero -con dos filas de asientos- y sus siete plazas, con un coche igualmente válido para un uso cotidiano.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
¿Cuáles son sus armas 4×4?
- Sus ángulos son bastante buenos.
- Podemos equipar opcionalmente bloqueo del diferencial trasero.
- Cuenta con reductora y tracción total de serie.
Pero el hecho de tener un motor diésel con buen par no es condición suficiente para hacer que un coche sea considerado un buen 4×4. KGM, consciente de ello, ofrece también con el Rexton elementos como reductora, tracción total conectable y, con el acabado Limited, bloqueo del diferencial trasero, así como modos de conducción y control de descenso.
Esto se combina con un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Distancia mínima al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
Las condiciones de KGM
- Con promociones y financiando el precio es de 39.900 euros.
- Al contado el precio es de 44.100 euros con el descuento promocional.
- El acabado Pro ofrece un equipamiento bastante decente.
Vale, todo esto está muy bien pero, ¿hay truco en el precio del KGM Rexton? Lo cierto es que sí, ya que para llevárnoslo por 39.900 euros tenemos que financiar la compra, acogernos al descuento promocional y también al de fidelidad, que se aplica entregando un KGM o SsangYong. En caso de no querer financiar y de no contar con un vehículo de entrega perteneciente a la firma coreana, el precio se queda en 44.100 euros al contado.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el color Atlantic Blue -que no tiene sobreprecio- y por el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del KGM Rexton
