Los todoterrenos baratos y puramente 4×4 se han extinguido casi en su totalidad. La alternativa es recurrir a un SUV que, si bien no suelen cumplir tan bien como esos todoterrenos con tan poca representación hoy en día, ofrecen una mayor versatilidad. Y es que podemos tener un SUV lógico y familiar con 599 litros de maletero, bien equipado, con cotas 4×4 y 10 cm más largo que un Toyota RAV4… pero costando 12.000 euros menos.
Parece un auténtico 4×4, pero en realidad es un lógico SUV familiar
- Se trata de un SUV de 4,70 metros y con un maletero de 599 litros.
- Su motor de 163 CV mueve bien al Torres, pero no es especialmente eficiente.
- El equipamiento del acabado de acceso es bastante completo.
KGM Torres
Esto mismo ofrece KGM con el KGM Torres, un coche que a simple vista parece un todoterreno puro y duro, pero es más SUV. Así lo deja patente su mecánica, un cuatro cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que produce 163 CV y 280 Nm de par.
Son cifras que recibe directamente el eje delantero -aunque existe una versión con tracción total- y que se gestionan por medio de una caja manual de seis relaciones. La marca no ha comunicado el 0 a 100 y la velocidad punta es de 191 km/h, pero después de haber probado el Torres os adelantamos que no es especialmente rápido. Tampoco eficiente, ya que declara un consumo combinado de 7,9 l/100 km bastante realista.
Sea como fuere, cuenta con el acabado Trend, que ofrece de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, asiento del conductor con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de instrumentos digital de 12,5 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Motor | 1.5 T-GDi Turbo |
|---|---|
| Potencia | 163 CV |
| Par | 280 Nm |
| Transmisión | Manual 6V |
| Tracción | Delantera (4×2) |
| 0 a 100 km/h | N/D |
| Velocidad máxima | 191 km/h |
| Consumo combinado | 7,9 l/100 km |
Las armas 4×4 del KGM Torres
- Independientemente de la versión, el Torres ofrece muy buenas cotas.
- El KGM Torres 4×4 solo está disponible con una caja automática de 6 velocidades.
- También cuenta con bloqueo del diferencial.
Pero aunque la versión del KGM Torres que hoy nos ocupa no cuenta con tracción total, ofrece igualmente unas cotas bastante interesantes. Y es que el SUV coreano declara un ángulo de ataque de 18,2º, uno de salida de 21,7º y un ventral de 17,6º, así como una altura libre al suelo de 200 mm. A ello hay que sumarle el control de descenso, que viene de serie en todas las versiones.
En la variante 4×4 nos encontramos con los mismos ángulos, pero solo es compatible con una caja automática de seis relaciones. También ofrece bloqueo del diferencial que actúa repartiendo la potencia en un 50-50 y, al superar los 40 km/h, este se desconecta.
| Cota / Elemento | KGM Torres 4×2 | KGM Torres 4×4 |
|---|---|---|
| Ángulo de ataque | 18,2° | 18,2° |
| Ángulo ventral | 17,6° | 17,6° |
| Ángulo de salida | 21,7° | 21,7° |
| Altura libre al suelo | 200 mm | 200 mm |
| Tracción total | No | Sí |
| Bloqueo de diferencial | No | Sí |
| Control de descenso | Sí | Sí |
| Transmisión | Manual 6v | Automática convertidor de par 6v |
¿Qué condiciones plantea KGM?
- Los 29.750 euros que cuesta son al contado.
- Es un precio sujeto a dos descuentos.
- Hay que escoger la pintura Dandy Blue, que es la única que no tiene sobrprecio.
Que el KGM Torres cueste 12.000 euros menos que el Toyota RAV4 hace que nos podamos llevar al coreano por unos atractivos 29.750 euros. Es una cifra al contado, pero que está condicionada por dos descuentos: uno de 1.000 euros por fidelización -que se da si entregamos un KGM/SsangYong con la compra del coche- y otro de 6.000 euros promocional y disponible hasta finales de mes.
Otro requisito indispensable para llevárnoslo por ese precio es optar por la pintura azul Dandy Blue, única tonalidad que no implica un sobreprecio.
Las alternativas del KGM Torres
