Uno podría pensar que comprar un coche diésel en pleno 2026 es una terrible idea. Pues bien, los japoneses discrepan de manera radical con ese pensamiento. Y así lo dejan patente con un SUV que no solo es 13.000 euros más barato que sus rivales alemanes, sino que también recurre a un seis cilindros diésel con etiqueta ECO.
Es el SUV que nada a contracorriente con un enorme motor diésel
- Recurre a un motor diésel de 3.3 litros.
- Desarrolla 200 CV en la versión de acceso.
- Declara un consumo de 5 l/100 km.
Y es que Mazda, pese a contar con su gama eléctrica, sigue contando con coches nuevos tan poco usuales hoy en día como el Mazda CX-60. Sí, es cierto que el SUV nipón ya lleva unos años a la venta, pero sigue siendo digno de admirar que en estos tiempos que corre ofrezca un motor diésel.
Hablamos, concretamente, de un seis cilindros en línea de 3.3 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 200 CV y 450 Nm de par. Este se complementa, además, con un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO de la DGT.
Todo se gestiona por medio de una caja automática de 8 relaciones, y el 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad punta es de 212 km/h. Prestaciones muy respetables dado el tamaño y peso del coche, pero que pasan a un segundo plano gracias a los 5 l/100 km que declara de consumo combinado.
| Motor | 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V |
| Tracción | Trasera (opcional total) |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Consumo combinado | 5,0 l/100 km |
Existe también una versión PHEV
- La versión PHEV declara 64 km en modo eléctrico.
- Cuenta con la etiqueta CERO.
- Es ligeramente más caro que el diésel.
Aunque bien es cierto que la versión diésel es una de las más atractivas en el mercado en general, también existe una opción PHEV para el CX-60. Hablamos de que el SUV japonés combina un cuatro cilindros gasolina de 2.5 litros atmosférico con un propulsor eléctrico para desarrollar 328 CV y 500 Nm de par.
Todo ello es posible, en parte, gracias a una batería de 17,8 kWh de capacidad bruta con la que, bajo el cicl0 WLTP, el CX-60 declara 64 km de autonomía en modo eléctrico. Eso sí, al contado es ligeramente más caro que el diésel, teniendo que pagar 49.349 euros.
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Al contado son casi 48.000 euros.
- Podemos llevárnoslo por 380 euros al mes.
- El equipamiento de serie es muy completo.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que desembolsar? Mazda pide un mínimo de 47.953 euros por el CX-60 con motor diésel. Aún así, la firma nipona también ofrece un plan multi-opción, método por el cual podemos hacernos con el SUV de Mazda por 380 euros al mes.
En ambos casos nos llevamos el acabado Exclusive-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Mazda CX-60
