Uno podría considerar no solo que el diésel está muerto, sino que también es pegarse un tiro en nuestro propio pie al apostar por este carburante hoy en día. ¿La realidad? Que los japoneses han decidido apostar por un seis cilindros diésel para dar vida a un SUV con etiqueta ECO y que cuesta 20.000 euros menos que sus rivales alemanes.
Es el SUV que en pleno 2026 nada a contracorriente
- Cuenta con un motor de seis cilindros diésel.
- Desarrolla 200 CV.
- Cuenta con un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO.
De tal hazaña se encarga Mazda con el Mazda CX-60, un SUV más que conocido pero que sigue ofreciéndose con una mecánica de lo más poco usual hoy en día. Y es que ahí radica uno de los puntos clave del japonés, el complementar su gama con un motor ideal para el tipo de coche que es y también viajar pero que, a su vez, cumple con la DGT.
Y es que su seis cilindros en línea de 3.3 litros no solo desarrolla 200 CV y 450 Nm de par, sino que también cuenta con un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO de la DGT. Así, y de la mano de una caja automática de ocho relaciones de tipo convertidor de par, el SUV nipón es capaz de cubrir el 0 a 100 en 8,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 212 km/h.
Sin embargo y pese a que no son malas prestaciones, ese no es el punto álgido del CX-60. Hablamos de un coche capaz de homologar 5 l/100 km de consumo medio, cifra realista que hemos podido comprobar tras diversas pruebas. Además es posible recorrer 1.000 km con un solo depósito.
| Motor | 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V |
| Tracción | Trasera (opcional total) |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Consumo combinado | 5,0 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Al contado son 47.593 euros.
- Podemos llevárnoslo por 380 euros al mes.
- Está muy bien equipado.
Ahora bien, el hecho de que el Mazda CX-60 sea más barato que sus rivales alemanes, ¿hace que este sea un coche económico? Hablamos de un precio de partida de 47.953 euros al contado, y sí, es dinero, pero no una cifra escandalosa en los tiempos que corren. Independientemente de ello, la firma japonesa ofrece un plan multi-opción por 380 euros al mes.
A ello hay que sumarle el acabado Exclusive-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
El BMW X3 es, sin lugar a dudas, uno de sus mayores rivales
Por medidas y concepto, el BMW X3 se asienta como uno de los rivales más duros y directos del CX-60. Hablamos de un SUV que, de igual forma, cuenta con un motor diésel y etiqueta ECO, combinación que hace que el alemán también sea una opción muy interesante.
Eso sí, en este caso nos encontramos con un cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo. Así, el X3 20d produce un total de 208 CV y 330 Nm de par, cifras que se manejan por medio de una caja automática ZF de ocho relaciones y tipo convertidor de par y que se reparten entre ambos ejes gracias al sistema xDrive.
El 0 a 100 ocurre en 7,8 segundos y la velocidad punta es de 215 km/h, prestaciones que también son modestas. Sin embargo, y al igual que ocurre con el CX-60, el X3 busca ofrecer un buen confort de marcha de la mano de un consumo combinado de 6,9 l/100 km y de la etiqueta ECO gracias también a un sistema MHEV.
No obstante, tener todo esto implica afrontar un desembolso menos contenido, teniendo el BMX X3 20d xDrive un precio de partida de 66.900 euros.
| Motor | 2.0 Turbo MHEV |
|---|---|
| Potencia | 208 CV |
| Par | 330 Nm |
| Transmisión | Automática ZF 8V (convertidor) |
| Tracción | xDrive (4×4) |
| 0-100 km/h | 7,8 s |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo combinado | 6,9 l/100 km |
| Etiqueta DGT | ECO |
Las alternativas del Mazda CX-60
