Pensar en comprar un coche que lleva diez años en el mercado podría parecer descabellado, ¿verdad? Pero si estamos hablando de uno de los SUV más equilibrados incluso después de ese tiempo la cosa cambia. Y si a ello le sumamos diez años de garantía, 510 litros de maletero y equipado hasta los topes por 180 euros al mes puede cambiar aún más.
Sigue siendo uno de los SUV más equilibrados
- Es un coche más que contrastado.
- Sigue ofreciendo un conjunto atractivo.
- Cuenta con el motor de acceso de 115 CV.
Y es que esto mismo sucede con SEAT y su SEAT Ateca. Sí, un SUV que fue lanzado en el año 2016 y que a mitad de camino recibió un restyling pero que sigue siendo bastante sensato. A fin de cuentas hablamos de un producto más que conocido y que sigue ofreciendo un conjunto atractivo hoy en día.
Hablamos, concretamente, de la versión de acceso del SUV español con el archiconocido 1.0 TSI. Se trata de un propulsor de tres cilindros sobrealimentado por turbo que desarrolla 115 CV y 200 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de una caja manual de seis relaciones y que no hacen del Ateca un coche especialmente rápido.
Así lo dejan patente un 0 a 100 en 11 segundos y una velocidad punta de 183 km/h. No obstante, el objetivo de este maridaje es hacer del SEAT Ateca un coche más bien eficiente, declarando un consumo combinado de unos muy respetables 6,1 l/100 km.
| Modelo | SEAT Ateca 1.0 TSI |
|---|---|
| Motor | 1.0 TSI, tres cilindros turbo |
| Potencia | 115 CV |
| Par máximo | 200 Nm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| 0 a 100 km/h | 11,0 s |
| Velocidad máxima | 183 km/h |
| Consumo combinado (WLTP) | 6,1 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | C |
¿Qué condiciones plantea SEAT?
- Se trata de un plan multi-opción.
- Al contado son 33.442 euros.
- El acabado FR ahora es 1.900 euros más barato.
Lo cierto es que para llevarnos un Ateca por 180 euros al mes tenemos que recurrir al plan multi-opción que plantea SEAT. Sea como fuere, una unidad de igual configuración implica un precio al contado de 33.442 euros, cifra que se puede reducir hasta los 26.548,13 euros con el acabado Style Evo Edition.
Claro está que con el acabado FR -y principal novedad del Ateca al sustituir al anterior FR Special Edition además de ser 1.900 euros más barato- nos encontramos con un completo equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, cámara de 360º, control de crucero adaptativo, acceso y arranque por botón, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, maletero con apertura eléctrica, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 9,2 pulgadas entre otros.
¿Por qué podría parecer obsoleto?
Hablamos, a fin de cuentas, de un producto que lleva a la venta diez años, tiempo que han empleado sus rivales para renovarse en otros aspectos. ¿La realidad? Que el Ateca sigue siendo un coche competente por relación calidad-precio, tamaño y tecnología.
También cuenta con una gama mecánica que cumple, aunque ahí reside su único punto flaco. Y es que hablamos de un coche que tan solo se ofrece con etiqueta C debido a que no recurre ni a sistemas HEV o MHEV, situación que podría cambiar después de que la marca haya confirmado que toda su gama se irá electrificando de aquí a 2028.
Las alternativas del SEAT Ateca
