La longevidad de un producto en el mercado puede implicar dos cosas: que esté obsoleto o que sea una muy buena apuesta porque, a fin de cuentas, ya se conocen de sobra sus virtudes y sus fallos. Esto sucede con nuestro protagonista, un SUV que, sin ser el último grito, sigue ofreciendo una buena relación calidad-precio.
Este SUV español de 180 euros al mes quiere pararle los pies a los coches chinos
- No es el SUV más moderno, pero sigue siendo interesante.
- Cuenta con el archiconocido 1.0 TSI.
- Declara un consumo de solo 6,1 l/100 km.
SEAT Ateca
De esto se encargan marcas como SEAT y su SEAT Ateca, un producto que conocemos de sobra, sí, pero bajo mi parecer sigue siendo muy competente. A fin de cuentas hablamos de un SUV más que probado, contrastado y analizado, lo que nos permite estar al tanto de sus puntos positivos y negativos.
Y es que nos topamos con un coche equilibrado por consumo, equipamiento, tecnología, espacio, calidades y mecánica. Por 180 euros nos llevamos el motor 1.0 TSI, un tres cilindros sobrealimentado por turbo que para la ocasión desarrolla 115 CV y 200 Nm de par.
No, no es un motor especialmente potente y no hace que el SUV español sea especialmente rápido, dejándolo patente un 0 a 100 en 11 segundos y una velocidad punta de 183 km/h. Pero tampoco es su objetivo, sino ofrecer un consumo contenido, destacando por declarar un mixto de tan solo 6,1 l/100 km.
| Especificaciones técnicas | |
|---|---|
| Motor | 1.0 TSI, tres cilindros turbo |
| Potencia | 115 CV |
| Par máximo | 200 Nm |
| Transmisión | Manual de 6 relaciones |
| 0-100 km/h | 11,0 s |
| Velocidad máxima | 183 km/h |
| Consumo combinado | 6,1 l/100 km |
¿Cómo va dinámicamente el SEAT Ateca?
- Cuenta con una muy buena dinámica.
- Es un coche más bien preciso.
- Su suspensión ofrece un buen equilibrio entre dinamismo y confort.
Uno de los aspectos más interesantes del Ateca es, sin lugar a dudas, su dinámica. Hablamos de un coche sumamente equilibrado al ofrecer un chasis con una puesta a punto escorada hacia la deportividad pero que no pone en riesgo el confort de marcha.
Contamos con un paso por curva bastante preciso y rápido, algo más bien inusual entre los SUV. También a destacar su dirección, que es rápida, directa y relativamente comunicativa, logrando así que el Ateca ofrezca una conducción más bien placentera. Pero insisto, no es un coche ni duro ni incómodo, ya que su suspensión permite mitigar, en cierta medida, los balanceos de la carrocería, pero también absorbe bien las imperfecciones del asfalto.
¿Qué condiciones plantea SEAT?
- Al contado cuesta algo más de 26.000 euros.
- SEAT propone un sistema multi-opción.
- Cuenta con el acabado Style Evo.
Ahora bien, no hay oferta sin una letra pequeña que leer. Y es que si queremos hacernos con el SUV de SEAT por 180 euros al mes tenemos que acogernos al plan multi-opción de la marca. Sea como fuere, un Ateca como el que hoy nos ocupa cuesta 26.223,35 euros al contado.
A ello hay que sumarle el acabado Style Evo, que ofrece de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, control de crucero adaptativo, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, asientos delanteros con ajuste en altura y lumbar, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 9,2 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del SEAT Ateca
