Aunque bien es cierto que Europa recula con la vida de los coches de combustión, no implica que existan otras opciones igualmente interesantes. Y claro ejemplo es el coche que hoy nos ocupa: un compacto autóctono, bien equipado, con 10 años de garantía, que no gasta gasolina durante 134 km y que puede ser nuestro por 150 euros al mes.
Es el compacto autóctono sin rival en calidad-precio
- Es uno de los PHEV más interesantes.
- Declara 134 km en modo eléctrico.
- Admite cargas en C.C de hasta 40 kW.
Y es que de ofrecer esto se encarga SEAT con su SEAT León eHybrid. O lo que es lo mismo, la versión PHEV del compacto español que no solo se asienta como una interesante opción frente a sus rivales, sino también frente a los eléctricos puros.
¿Cómo? Con un conjunto mecánico muy interesante y revisado tras su última actualización. Hablamos de un esquema conformado por el archiconocido 1.5 TSI, un motor de cuatro cilindros y 150 CV que, en combinación con un propulsor eléctrico, eleva la potencia hasta los 204 CV y 350 Nm de par.
El 0 a 100 ocurre en 7,7 segundos y la velocidad punta es de 220 km/h tras gestionarse su potencia por medio de una caja automática DSG de doble embrague y seis relaciones. Prestaciones respetables, pero que pasan a un segundo plano gracias a los 134 km de autonomía eléctrica que declara el León. Esto es gracias, en parte, a una batería de 19,7 kWh de capacidad que admite cargas de 40 kW en C.C, pudiendo pasar de un 10 a un 80% en 26 minutos.
| Motorización | Híbrido enchufable (PHEV) |
|---|---|
| Motor térmico | 1.5 TSI de cuatro cilindros, 150 CV |
| Potencia conjunta | 204 CV |
| Par máximo | 350 Nm |
| Transmisión | Automática DSG de doble embrague y 6 relaciones |
| 0 a 100 km/h | 7,7 segundos |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Autonomía eléctrica | 134 km |
| Batería | 19,7 kWh de capacidad |
| Carga rápida | Hasta 40 kW en corriente continua (10-80 % en 26 minutos) |
| Etiqueta medioambiental | CERO |
¿Qué condiciones plantea SEAT?
- SEAT propone un plan multi-opción.
- Al contado son algo más de 40.000 euros.
- Se trata de un precio sin ayudas.
Ahora bien, ¿qué tenemos que hacer para llevarnos un SEAT León eHybrid por 150 euros al mes? Lo primero es acogernos al plan multi-opción que propone SEAT, siendo la alternativa pagar los 40.440 euros que pide la firma al contado y sin ningún tipo de ayuda aplicada.
Independientemente del método de pago, con estas cifras nos llevamos el acabado Style. Este implica un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador automático, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 10,4 entre otros.
Las alternativas del SEAT León eHybrid
