El Volkswagen Golf siempre se ha asentado como una de las referencias en el mercado. Compacto, práctico, polifacético y con una buena relación calidad-precio. Es normal que un país esté obsesionado con un coche así pero, ¿qué pasa cuando aparece una opción no solo 7.000 euros más barata, sino también más práctica? Que las tornas pueden cambiar.
Quiere ser, por 7.000 euros menos, el nuevo coche del pueblo
- El Skoda Scala es más grande que el Golf.
- Cuenta con más maletero.
- Parte de la plataforma MQB A0.
Skoda Scala
Y es que, en cierta manera, Volkswagen y su Golf tienen al enemigo en «casa». ¿Por qué? Porque Skoda cuenta con el Skoda Scala, un coche que aunque bien es cierto no comparte plataforma con su primo alemán sí que se posiciona en el segmento C de la mano de dimensiones muy parejas -aunque supera al Golf por 8 cm-.
Eso sí, para llevarnos al compacto checo por 7.000 euros menos que el Golf tenemos que recurrir a su versión de acceso. Esto implica apostar por el motor 1.0, un tres cilindros sobrealimentado por turbo que desarrolla 95 CV y 175 Nm de par. Son cifras que se gestionan, en este caso, por medio de una caja manual de seis relaciones.
El 0 a 100 ocurre en 10,8 segundos y una velocidad punta es de 192 km/h. Prestaciones más bien modestas pero también esperadas en un coche de 95 CV. ¿Lo bueno? Que estas se compensan con un consumo combinado de tan solo 5,1 l/100 km.
| Motor | 1.0 TSI |
|---|---|
| Potencia | 95 CV |
| Par | 175 Nm |
| Transmisión | Manual 5V |
| 0 a 100 km/h | 10,8 s |
| Velocidad máxima | 192 km/h |
| Consumo combinado | 5,1 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Skoda?
- Al contado son 20.534,29 euros.
- Con el plan multi-opción podemos llevárnoslo por 110 euros al mes.
- Cuenta con el acabado Go.
Ahora bien, ¿cuánto cuesta el Skoda Scala de acceso? La firma checa pide 20.534,29 euros por su compacto, una sustancial diferencia frente al Volkswagen Golf de acceso, que cuesta 27.340 euros. Eso sí, Skoda ofrece también la posibilidad de recurrir a un plan multi-opción, pudiendo hacernos con el Scala por 110 euros al mes.
En cualquiera de los dos casos nos llevamos el acabado Go, que cuenta con un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, sensor de aparcamiento trasero, asientos delanteros con ajuste en altura, aire acondicionado, cuadro de mandos digital de 8 pulgadas y pantalla central de 8,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
El Volkswagen Golf es uno de sus grandes rivales
Aunque bien es cierto que el Volkswagen Golf emplea otra plataforma -la MQB frente a la MQB A0 del Scala-, hablamos de dos coches de segmento C. Aún así, el checo es ligeramente más grande que el alemán y ofrece más maletero, teniendo el primero 467 litros y el segundo 387 litros.
Pero, ¿qué ofrece el Golf de acceso? En este caso nos encontramos con el motor 1.5 TSI, un cuatro cilindros turbo que desarrolla 115 CV y 220 Nm de par. También cuenta con una caja manual de seis relaciones, y el 0 a 100 ocurre en 9,9 segundos y la velocidad punta es de 203 km/h. Todo ello se complementa con un consumo combinado de 5,3 l/100 km.
Ahora bien, ¿justifican los 20 CV más, una plataforma de vehículo más grande y un motor de cuatro cilindros la diferencia de precio? Como ya he mencionado, el Volkswagen Golf de acceso parte de los 27.340 euros, lo que implica una diferencia de 6.805,71 euros respecto al Scala.
| Motor | 1.5 TSI turbo, cuatro cilindros |
|---|---|
| Potencia | 115 CV |
| Par máximo | 220 Nm |
| Cambio | Manual de seis relaciones |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,9 segundos |
| Velocidad máxima | 203 km/h |
| Consumo combinado | 5,3 l/100 km |
Las alternativas del Skoda Scala
