Puede ser uno de los lanzamientos más interesantes del año dentro del nicho de mercado conformado por los SUV de pequeño tamaño, ya que a tenor del éxito que está cosechando su hermano mayor, el Jaeccoo 7, entre los híbridos enchufables, que ya es uno de los PHEV más vendidos de España, no es para menos.
Hablamos del Jaecoo 5, un SUV del segmento B basado sobre la misma plataforma que los Omoda 5 y EBRO S400 que acabar de confirmar los que serán sus precios de partida para el mercado español, situándose dentro de lo planteado por nosotros mismos hace tan sólo unos días.
Imágenes del Jaecoo 5
Llegará con tres tipos de motor a España. Una gasolina, que será la más económica, una híbrida convencional, que se alinea con la demanda en el sentido de que es lo que más busca el público en estos momentos y, por último, una eléctrica con la que estará la opción de la etiqueta 0 de la DGT en al gama.
En cuanto a precios, la marca anuncia que junto a las promociones que suelen marcar la actuación comercial de sus modelos en España, el Jaecoo 5 partirá desde 19.990 euros en su versión de gasolina junto a la línea de equipamiento Pure, la única detallada en el comunicado. Por contra, los PVP para cada versión son los siguientes.
| Tipo de motor | Potencia/autonomía | Precio PVP (sin descuentos) |
|---|---|---|
| Gasolina (1.6 TGDI, DCT 7 vel.) | 145 CV | 27.500 € |
| Híbrida (HEV, tecnología SHS) | 224 CV | 30.000 € |
| Eléctrica (BEV) | Más de 400 km | 35.500 € |
A tenor de la diferencia de precio entre las dos versiones más económicas, la marca parece que quiere favoreces más la actuación comercial de la variante híbrida, por por sólo 2.500 euros más, se trata de una versión que será capaz de ofrecer un consumo muy inferior, además de las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT.
Uno de los aspectos que más llama la atención conforme a todo lo que se esperaba, es que la versión híbrida es incluso más potente de lo que se esperaba, pues la idea pasaba porque el Jaecoo 5 heredara de manera directa, sin cambios, el sistema híbrido del EBRO S400, que rinde 211 CV, pero con 224 CV el Jaecoo 5 se desmarca en este aspecto. Por contra, la marca no ha especificado el consumo homologado de este versión, que es el punto de mayor interés para los compradores a la hora de dar mayor o menor valor a según qué modelos se encuentren valorando.
Sí que detalla, por otro lado, el de la versión Pure de gasolina, que rinde 145 CV extraídos del 1.6 TDGI, que funciona en conjunto con una caja automática de siete relaciones, ya que al anunciar una oferta promocional está obligada la marca a ello, cifrando el consumo medio homologado en los 7 litros cada 100 km.
Con todo ello, y una carrocería de 4,38 metros con la que se emplaza en la parte alta del segmento B-SUV, el Jaecoo 5 se plantea como una alternativa que busca emular un diseño similar al de un Range Rover Sport en formato compacto. Sus mayores rivales son, precisamente, los modelos que también vienen de China, entre los que figura el MG ZS, el EBRO S400 y el propio Omoda 5, aunque también promete vérselas con el Dacia Duster o el Toyota Yaris Cross, pues sus versiones híbridas se sitúan en peldaños similares de precio.
Imágenes del Jaecoo 5
