No es fácil destacar en un segmento tan competido como son los SUV compactos (C-SUV). Sin embargo, el Renault Austral es una de las mejoras compras si buscas un SUV híbrido y sin duda es una gran alternativa a los modelos asiáticos, se llamen Toyota RAV4, Kia Sportage o vengan de China. Gasta poco, tiene etiqueta ECO, buenos acabados, un maletero amplio y uno de los mejores sistemas multimedia que puedes encontrar hoy por hoy. Y además, se fabrica en España.
Claves del Renault Austral
- Etiqueta ECO para toda la gama: está disponible con una versión mild hybrid de 160 CV y una motorización híbrida HEV de 200 CV
- Tiene un maletero de hasta 575 litros con capacidad regulable gracias a la banqueta trasera deslizable, que permite elegir entre tener más maletero o más espacio para las piernas
- El sistema multimedia openR link viene con Google integrado y es de los mejores que puedes encontrar en cualquier coche hoy en día
- Un SUV Made in Spain, fabricado en la planta que Renault tiene en Palencia
Renault Austral
Un SUV amplio y con buen maletero
El espacio interior sigue siendo uno de los puntos fuertes del Austral. No es el mejor del segmento, pero está entre los mejores. La segunda fila de asientos tiene un acceso cómodo y ofrece buen espacio para los ocupantes. Tiene respaldos reclinables y una banqueta trasera deslizante (16 cm) que permite elegir entre tener más volumen de carga en el maletero o más espacio para las piernas.
En función de la posición de la banqueta, la capacidad del maletero se mueve entre los 430 y los 555 litros (entre 500 y 575 litros en el Austral mild hybrid). Un volumen de carga que, si bien es cierto no es de los mejores, está muy bien.
La calidad del interior es muy buena, tanto en materiales como ajustes, y está claramente por encima de la media del segmento. Si elegimos el acabado tope de gama (esprit Alpine), puede mirar de tú a tú a más de un SUV de los denominados premium sin problema. Y con el equipamiento sucede algo similar, pudiendo contar con faros LED matriciales, techo de cristal solarbay, asientos calefactables y con masaje, cámara 360º, y hasta 32 asistentes a la conducción.
Híbrido o microhíbrido, pero siempre con etiqueta ECO
El Renault Austral es uno de esos coches que tienen que servir para todo. Mide 4,53 metros, con lo cual ofrece un tamaño lo suficiente grande para viajar con la familia y todos sus bártulos, pero sin llegar a ser aparatoso.
Está disponible con sólo dos motorizaciones, pero ambas cuentan con la etiqueta ECO. La opción de acceso es un 1.3 turbo de gasolina con 158 CV asistido por un sistema mild hybrid de 12V. Ofrece 270 Nm de par y un consumo homologado de 6,1 l/100 km.
Pero la versión más interesante, y la verdadera alternativa al Toyota RAV4, es el Austral E-Tech full hybrid de 200 CV. Es la versión más eficiente, con un consumo homologado de sólo 4,5 litros a los 100 km gracias a la parte eléctrica del sistema híbrido.
Esta versión utiliza un motor 1.2 turbo de gasolina junto con dos motores eléctricos y una batería de 2 kWh. Es un sistema complejo pero muy ahorrador que en condiciones reales puede conseguir medias en torno a los 5,5 l/100 km.
| Motorización | Potencia | Consumo combinado | Emisiones CO₂ | Cambio |
|---|---|---|---|---|
| Mild hybrid 160 | 158 CV | 6,1-6,2 l/100 km | 138-140 g/km | Automático |
| Full hybrid 200 | 199 CV | 4,5-4,7 l/100 km | 101-106 g/km | Automático |
Mucho más barato que un Volkswagen Tiguan
Hemos dicho que tiene un gran espacio interior, buena calidad de acabados, uno de los mejores sistemas multimedia del mercado y una versión híbrida que gasta poquito. Pero además de todo esto, tiene un precio muy competitivo que lo hace una compra realmente interesante e inteligente.
Está disponible en tres acabados —evolution, techno y esprit Alpine— y parte desde 31.868 euros con motor gasolina mild hybrid. Si optamos por el Austral E-Tech híbrido de 200 CV, el precio arranca en 36.522 euros.
| Versión | Precio |
|---|---|
| evolution mild hybrid 160 | 31.868 € |
| techno mild hybrid 160 | 35.668 € |
| evolution full hybrid E-Tech 200 | 36.522 € |
| techno full hybrid E-Tech 200 | 38.422 € |
| esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 | 41.177 € |
Para ponerlo en contexto, el Volkswagen Tiguan parte desde 36.050 euros con motor gasolina microhíbrido de 130 CV. Con una potencia similar (1.5 eTSI 150 CV), el Tiguan cuesta 41.160 euros. Es decir, unos 9.300 euros más caro que el Austral de 160 CV.
Incluso si lo comparamos con el Austral híbrido de 200 CV, la diferencia con el Tiguan sigue siendo de 4.600 euros a favor del Renault. Y el menor consumo del Austral inclina aún más la balanza a su favor a largo plazo.
El Hyundai Tucson 1.6 T-GDi microhíbrido de 160 CV es más barato: arranca desde 30.225 euros aplicando descuentos de la marca. El Peugeot 3008 Hybrid 145, también microhíbrido, está disponible desde 34.030 euros. Entre las opciones híbridas HEV, el Ford Kuga híbrido 180 CV cuesta 33.296 euros y el Toyota RAV4 se va hasta los 41.500, si bien es más grande, más potente y tiene mayor maletero.
¿Qué novedades trae el Austral 2025?
Las novedades en el nuevo Austral se centran en el apartado estético, con un diseño que bebe del lenguaje utilizado en el Rafale. Tiene una nueva parrilla tridimensional, nuevos paragolpes y una nueva firma lumínica con faros más afilados, cuyo objetivo es ofrecer una imagen más deportiva.
En el habitáculo se han introducido nuevas tapicerías, unos asientos más ergonómicos y un sistema de reconocimiento de conductor que ajusta automáticamente diversos parámetros según el usuario.
Estrena nuevas apps para el sistema openR link pero, por lo demás, permanece sin cambios en el infoentretenimiento gracias al buen trabajo realizado anteriormente. Tenemos un cuadro digital de 12″, un sistema multimedia con pantalla tácil de 9 o 12,3″ según el acabado y hasta un Head-Up Display de 9,3″.
Interior del Renault Austral 2025
Exterior del Renault Austral 2025
