Es uno de los clásicos más legendarios y con más historia para Renault. Para muestra, solo tenemos que remitiros a la prueba del Renault 4 clásico, conocido coloquialmente como «cuatro latas», en el que rendíamos homenaje a una obra de la ingeniería que, más allá de este desafortunado apodo, era una auténtica genialidad.
El todoterreno más inesperado y deseado
64 años después de su lanzamiento, el Renault 4 ha regresado, y ya hemos tenido ocasión de conducirlo, como os mostramos estos días en la prueba del nuevo Renault 4 que ha preparado mi compañero Sergio.
Renault 4
Y ahora no podemos hacer otra cosa que congratularnos de que por fin os podamos mostrar al todoterreno más inesperado, y a la vez más deseado por muchos, que tendrá apariencia de clásico, debería ser divertido y capaz fuera del asfalto y, no es menos importante, ser barato. Se llama Renault 4 Savane 4×4 y es la prueba de que Renault quiere animarnos a salir del asfalto y cubrirnos hasta el techo de barro.
Del clásico cuatro latas a la nueva era del 4×4
Hubo un tiempo en que la capacidad de un coche para circular fuera del asfalto no era un añadido, sino una necesidad imperiosa en todo vehículo que se preciase de serlo. Uno de los requisitos de diseño del Citroën 2 CV, por poner un ejemplo muy socorrido, era la capacidad de poder circular fuera del asfalto con una cesta de huevos… y que no se rompiera ninguno.
Hoy en día, en un momento en el que parece haber cada vez menos concesiones al automóvil más pasional, por el proceso de transición hacia el coche eléctrico que estamos viviendo, resulta irónico que crear un coche con capacidades todoterreno reales vaya a resultar más sencillo que nunca. Y aún más llamativo el hecho de que vayamos a poder asistir al lanzamiento de vehículos todoterreno muy diferentes a lo que habíamos conocido hasta ahora, pero con un punto tan divertido, interesante, y a la vez económico, como el que hoy nos ocupa.
Roland-Garros, el emblemático torneo del calendario de los Grand Slam del tenis, será el escenario en el que tendrá su puesta de largo este Renault 4 Savane 4×4 que, a pesar de llevar aún la coletilla Concept que nos indica que se trata de un prototipo, en un anticipo muy claro de lo que será el nuevo 4×4 de Renault.
El Renault 4 más molón será 4×4
Renault nos cuenta que para crear esta versión todoterreno del Renault 4 han elevado su altura al suelo en 15 milímetros, sin dar más detalles de sus cotas, que deberían ser bastante aceptables para lo esperable en un SUV. Las vías se han ensanchado 10 milímetros a cada lado, se ha dispuesto de llantas específicas de 18 pulgadas y de neumáticos invernales Goodyear UltraGrip Performance+.
Por supuesto este Renault 4 dispone de tracción total. Cuando decíamos que crear un todoterreno a partir de ahora resultará relativamente sencillo, y económico, nos referíamos específicamente a este hecho. Todo lo que ha necesitado Renault ha sido incorporar un segundo motor eléctrico en el eje trasero, para dotarlo de tracción integral permanente, y del que la marca aún no ha proporcionado más detalles.
Lo normal es que este mismo año conozcamos más detalles de la versión de producción del Renault 4 más todoterreno y con tracción total. De momento, el Renault 4 ya ha aterrizado en los concesionarios en su versión 4×2, convirtiéndose no solo en una nueva reinterpretación de un clásico, como lo fue el nuevo Renault 5, sino también una visión más práctica y espaciosa de este, con apariencia de SUV, que con ayudas puede adquirirse con un precio realmente razonable para un eléctrico, partiendo de algo más de 20.000 euros. Lo que nos invita a pensar que un Renault 4 Savane 4×4 de producción debería tener un precio de partida que no sería muy superior a este.
