No solo China, no solo Dacia, son capaces de vender coches muy baratos y correctamente equipados. Mientras Europa mira de reojo a los coches chinos como si fuesen la única respuesta al problema del precio, aquí seguimos teniendo alternativas muy sensatas, de concepto sencillo, con motores austeros y sin demasiadas pretensiones.
No está todo perdido. Skoda lo demuestra con un Fabia que sigue jugando una buena baza: tamaño contenido, envase práctico, equipamiento decente y una mecánica de acceso que ya es toda una rareza en sí misma por su sencillez.
Skoda Fabia
Un coche europeo, a precio razonable, sin mirar a China
Un coche de precio razonable, sin más. Mientras otros han ido abandonando el terreno del utilitario barato, el Fabia se mantiene como una opción que encaja en lo que muchos buscan: un coche nuevo, sin más, para el día a día.
- Se mueve en una franja de precio cada vez menos habitual para un coche nuevo: 15.400 € en el momento de elaborar este artículo.
- Sigue siendo una alternativa europea frente a los modelos chinos, a la marca que mejor ha sabido crear coches verdaderamente económicos, Dacia, y a los clásicos del segmento como Renault Clio, SEAT Ibiza u Opel Corsa.
- Mantiene una receta que ya casi no existe: tamaño compacto, enfoque práctico y mecánicas sencillas.
No corre mucho, pero su motor es de los que duran toda la vida
Un tricilíndrico de batalla, sin turbo y sin demasiada complejidad. El 1.0 MPI de 80 CV es el motor que emplea la versión de acceso del Fabia, un motor con menos complejidad, mantenimiento sencillo y sin turbo.
- Apuesta por la sencillez: atmosférico – sin turbo – y con una entrega de potencia modesta pero suficiente para ciudad y alrededores.
- Consumo contenido para su naturaleza: en el entorno de los 5 litros
- Por supuesto está disponible con motores más potentes, incluido un recién presentado Fabia 130 que con 177 CV de potencia recupera el concepto de pequeño GTI de antaño, ya prácticamente desaparecido
| Skoda Fabia 1.0 MPI | Especificaciones |
|---|---|
| Arquitectura | 3 cilindros / 999 cc |
| Potencia máx. | 80 CV a 6.300 rpm |
| Par máx. | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Velocidad máx. | 177 km/h |
| 0-100 km/h | 15,6 s |
| Consumo | 5,1–5,2 l/100 km |
Fabia 130
Equipamiento suficiente y una gama pensada para facilitar la compra
Un coche con el equipamiento más imprescindible. La idea de Skoda con el Fabia más barato es la de disponer de lo básico —y diría que imprescindible— en un coche moderno, sin obligarte a subir a acabados caros para tener pantalla, conectividad o un cuadro digital.
- La versión más racional en clave precio-equipamiento mantiene una dotación centrada en lo esencial: pantalla, cuadro digital, conectividad y climatización.
- Skoda simplifica gama y configuración para potenciar unidades de stock.
- Esa simplificación puede traducirse en una compra más fácil y, en muchos casos, entrega más rápida.
| Skoda Fabia | Equipamiento (enfoque esencial) |
|---|---|
| Sistema de entretenimiento | Pantalla de 8,25″ |
| Instrumentación | Virtual Cockpit de 8″ |
| Conectividad | Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto |
| Climatización | Aire acondicionado manual |
Entrega inmediata. La verdadera razón de ser de estas versiones de acceso es la de disponer de unidades de stock, con entrega inmediata. Un coche de stock es un coche completamente nuevo, a estrenar, que se matricula cuando lo compramos y que nos evita esperas que pueden prolongarse meses en pedidos a fábrica.
Un utilitario práctico, con buen maletero y una oferta que sigue siendo compra inteligente
Es un coche que, aún siendo pequeño, es razonablemente práctico, muy compacto, y con un maletero correcto para su tamaño.
- Maletero de 380 litros: por encima del de un SEAT Ibiza o un Dacia Sandero según la referencia del contexto.
- Un equilibrio interesante para el uso real: tamaño contenido por fuera y espacio útil por dentro.
- Con ofertas y financiación, sigue siendo una de las compras más sensatas del segmento.
| Utilitario | Maletero |
|---|---|
| Skoda Fabia | 380 litros |
| SEAT Ibiza | Inferior al Fabia |
| Dacia Sandero | Inferior al Fabia |
Sigue siendo uno de los coches más interesantes y una de las compras del año. Por 15.400 €, y con la financiación propuesta por la marca en 36 cuotas mensuales de 100 euros al mes, el Fabia sigue siendo esa excepción que demuestra que, por suerte, no todo pasa por mirar a China para tener un coche nuevo barato.
Entre las alternativas más interesantes al Fabia, sin duda, mencionar al SEAT Ibiza, con el que comparte plataforma, tecnología y motores – también el MPI de 80 CV – que parte de 14.507 euros. O el Opel Corsa, disponible en esta ocasión con un motor turbo de 100 CV de potencia desde 14.900 euros.
Maletero del Skoda Fabia:
Exterior del Skoda Fabia:
Interior del Skoda Fabia:
Skoda Fabia 130:
