H&R quiere que tu Suzuki Jimny sea un coche menos todoterreno y tiene mucho sentido

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
Suzuki Jimny Prueba 1

Suzuki ha dado vida con el nuevo Suzuki Jimny a un auténtico todoterreno que ha cautivado a no pocos conductores, de hecho cuenta ya con una importante lista de espera. Un gran diseño, un precio competitivo, un peso comedido y una gran capacidad fuera del asfalto son sus grandes argumentos pero, ¿qué pasa si vemos en el Suzuki Jimny un coche para en ciudad? A priori puede parecer que nos equivocamos, por la configuración de su chasis, por su tracción total, pero sus dimensiones y su diseño bien pueden justificar su compra para un uso urbano. Para todos aquellos que van a usar el Suzuki Jimny más por carretera que por campo tenemos una buena noticia.

H&R ha rebajado la altura del Suzuki Jimny en 45mm

Suzuki Jimny Prueba 8

H&R, una firma habitual en lo que a suspensiones se refiere, ha anunciado ya que ha desarrollado un nuevo conjunto de muelles para la suspensión del Suzuki Jimny, unos muelles que curiosamente están pensados para su uso en carretera y no para mejorar sus ya de por si buenas capacidades fuera del asfalto.

Suzuki Jimny 30

La firma de suspensiones reduce la altura del Suzuki Jimny en unos muy generosos 45 mm, rebajando así su centro de gravedad al tiempo que se reducen sus balanceos gracias a un tarado ahora más duro. Esos balanceos en carretera, en curva, son su principal pega para usar al Suzuki Jimny como un coche “normal”, en asfalto.

H&R nos propone además un nuevo conjunto de barras estabilizadoras

Suzuki Jimny 31

Además para aquellos que busquen un comportamiento aún mejor en carretera H&R nos propone un nuevo amortiguador para acompañar a los mencionados muelles, así como unas nuevas barras estabilizadoras, en el eje delantero y en el eje posterior.

Suzuki Jimny Prueba 3

Por ahora H&R no anunciado el precio de estos muelles, de los amortiguadores o de la barra estabilizadora pero me parece una idea muy interesante a abordar para aquellos que han visto en este coche una propuesta diferente a toda esa ola de nuevos SUV del segmento B, pequeño para aparcar con comodidad y movernos sin problema entre el tráfico, con una posición sobrelevada, con una suspensión capaz de absorber baches y calles adoquinadas y con ese diseño retro tan atractivo.

Vídeo destacado del Suzuki Jimny

Lee a continuación: Suzuki presenta un pequeño y adorable Jimny con carrocería pick-up, aunque es solo un concept

El Suzuki Jimny es uno de los pocos 4x4 puros que quedan en el mercado, además de uno de los más asequibles. Sus reducidas dimensiones lo hacen ideal para conducción off-road

Ver todos los comentarios 6
  • Alfonso López-Rey Pérez

    Supongo que cuando alguien vaya al concesionario a por un Jimny para uso exclusivo por carretera se llevará un Ignis que para eso esta, no se si este invento tiene mucho sentido la verdad

    • mermadon

      Pues si, totalmente de acuerdo; de hecho, el Ignis 4x4, que pude probar hace unos meses, tiene un comportamiento muy muy bueno en carretera y autovias que sirve perfectamente para hacer viajes largos sin cansarte ya que el susodicho ignis es muy confortable, pero es que el ignis 4x4 en off road, sin ser tan campero como el Jimny, se defiende más que bien por caminos muy rotos, trialeras y etc. Vamos, que es un coche muy equliibrado tanto fuera como dentro del asfalto.

      Pero es que el Jimny es tan bonito jeje

  • Chepito

    No, no tiene ningún sentido. La gente ya tiene SUVs para aburrir que pueden usar para dejar a los hijos en el colegio. La moda esta es un puto cancer para los coches

    • Nico

      En EE.UU. hay muchísima gente que compra Wranglers para conducirlos por carretera, simplemente porque les gusta la estética y lo mismo pasará con el Jimny, aunque quizás a menor escala. No es la opción más lógica para tal fin, esto está claro. Vale la pena recordar su pobre puntuación en seguridad, pero al fin y al cabo todo SUV y crossover que se precie de serlo bebe de la imagen de todoterrenos auténticos como éste.

  • S.A

    Jajajaja el día 28 ya ha pasado, pagas pasta para que te jodan el coche, menudo absurdo.

  • Txesz

    Tiene casi el mismo sentido que hacer del GT86 un coche más... no se como decirlo... "normal", con el comportamiento de un Serie 1-2 que, como me decía un compañero de la universidad tras probar uno "mucho tracción trasera pero mi Fiesta mueve muchísimo más el culo"

    Por otro lado no se yo cómo se llevará esa nueva suspensión con los ejes rígidos. ¿Conservará el nivel de comodidad que decís al pisar los baches urbanos?

    Respecto a la estabilizadora, lo que he leído sólo habla de modificar la del eje delantero, no de añadirla en el trasero. Eso si, dicen que tendría 3 posiciones... o puede que se refieran a que la haya de 3 diámetros diferentes.

    Por cierto, que os ha faltado poner una imagen del propio Jimny de H&R. El color si que merece la pena.

    http://www.h-r.com/theme/hr/assets/fotos/525.jpg?x=5c2a719f8dbc4

El Suzuki Jimny es uno de los pocos 4x4 puros que quedan en el mercado, además de uno de los más asequibles. Sus reducidas dimensiones lo hacen ideal para conducción off-road