Por sus coches híbridos la conocerás. Toyota se ha erigido como referente del coche más deseado y buscado en estos momentos. Los españoles queremos coches híbridos, y no tendría que mojarme demasiado para reconocer que probablemente los mejores sean los de Toyota.
Un coche que no es lo que parece
Una marca que gracias a erigirse como referente del híbrido ha conseguido, entre otras cosas, labrarse una fama de fiable y eficiente que la ha llevado a ser la marca más vendida – y con mucha diferencia – en España. El que hoy nos ocupa se llama Toyota C-HR+, pero como veremos a continuación no tiene nada que ver con el Toyota C-HR que conocíamos hasta la fecha y es un SUV más grande y más barato de lo que parece.
Toyota C-HR
Un SUV más grande de lo que parece
Como salta a la vista, el nuevo modelo crece en todos los sentidos, adoptando proporciones que ya no encajan en el segmento habitual hasta ahora del C-HR (4,35 metros). Con 4,52 metros de longitud y una batalla de 2,75 metros, se sitúa en la misma liga que un Hyundai Tucson o un KIA Sportage, y eso se traduce también en una ganancia de espacio a bordo.
Mantiene el característico perfil coupé que distingue al C-HR desde hace casi una década, con esa caída de techo tan marcada que aporta un aire deportivo. Pero ahora lo combina con una carrocería más larga, un interior más holgado y un maletero de 416 litros.
Hay vida – mucha vida – en Toyota más allá del híbrido
El Toyota más interesante de 2025 no es híbrido. Y eso es decir mucho viniendo de una marca que ha construido su reputación moderna sobre esa tecnología. El C-HR+ es un eléctrico concebido desde cero, apoyado en una plataforma específica que no comparte con el C-HR híbrido.
Mucha autonomía y versión 4×4. En España solo estará disponible con la batería grande de 77 kWh, una decisión que responde más al uso real del cliente nacional y, según nos confesó la marca, a la progresión (algo lenta) que está teniendo la conformación de una red de recarga en carretera. Con esta batería, la versión de tracción delantera entrega 224 CV y puede homologar hasta 609 km WLTP, una autonomía muy holgada para viajar sin necesidad de planificar largas paradas.
La versión de tracción total sube hasta 343 CV y acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos, una cifra más propia de un SUV deportivo que de un modelo racional.
Un eléctrico pensado para durar. Toyota ha dotado a este modelo de capacidades de carga solventes: 11 kW en alterna para la versión de tracción delantera, 22 kW para la de tracción total y hasta 150 kW en corriente continua, suficiente para pasar del 10% al 80% en 28 minutos bajo condiciones óptimas.
Pero el verdadero golpe de efecto está en su garantía, que Toyota nos ha confesado es clave para mantener la reputación que se ha ganado con sus híbridos: 10 años o un millón de kilómetros para la batería, siempre que los mantenimientos se realicen en la red oficial siguiendo el programa Battery Care. La garantía de Toyota cubre defectos funcionales y también una degradación superior al 30%.
Un coche más barato de lo esperado
El Toyota C-HR+ Electric tiene un precio de tarifa de 36.500 euros (en el momento de elaborar este artículo), que se reduce con un descuento adicional de 2.000 euros si se financia la compra mediante la financiación propuesta por la marca. Aplicando además las ayudas del Plan MOVES, el precio final puede situarse alrededor de los 27.500 euros.
En este punto es importante recordar que en el momento de elaborar este artículo las ayudas del plan MOVES se han agotado en muchas comunidades. No obstante, en apenas unos días esperamos un nuevo plan, que debería estar vigente en el lanzamiento del C-HR+ Electric, y que se espera goce de cuantías similares.
Como referencia, el Toyota C-HR híbrido enchufable parte, también con ayudas, de 27.550 euros, mientras que el híbrido «no enchufable» hace lo propio de 29.400 euros.
El coche por el que merece la pena esperar a 2026
Toyota ya ha abierto las reservas del C-HR+ Electric. No obstante, las entregas se esperan ya para la primavera del próximo año, convirtiéndolo, sin duda, en uno de los lanzamientos más interesantes del segmento.
Imágenes del KIA EV3
Si no quieres esperar, entre las alternativas más interesantes al Toyota nos encontramos el KIA EV3, más pequeño, pero también más barato, desde 21.230 euros tras la aplicación de las ayudas, o el BYD Atto 3, desde 23.990 euros. El Tesla Model Y, que es más grande, parte de 31.550 euros.
