El mercado de los todocaminos recibe uno de los SUV híbridos más esperados de 2025. Considerado como la referencia en términos de eficiencia y fiabilidad, el principal rival de coches como el Honda CR-V, el Volkswagen Tiguan o el Ford Kuga se ha renovado por completo, incluyendo además una nueva familia de motores híbridos que lo harán ser más barato en su versión más interesante.
El Toyota RAV4 se actualiza y será un PHEV más barato
La sexta generación del Toyota RAV4 ya está aquí y viene con numerosos cambios que renuevan su receta en diseño, equipamiento y motores. Sin embargo Toyota mantiene intactas las claves de este modelo, un coche que se ganado a pulso el favor del público y que apunta a nuevo éxito de ventas gracias a su relación calidad/precio o al hecho de contar con una garantía de hasta 15 años o 250.000 Km.
Toyota RAV4
Fiel a su esencia de coche multiusos y vocación familiar, Toyota ha rediseñado el RAV4 para mantenerlo en los 4,6 metros de longitud, pero aún así promete ofrecer más espacio interior para los ocupantes, más confort y también un mejor maletero. En el modelo anterior el volumen de carga podía llegar a los 520 litros, lo cual es una de las mejores cifras en su segmento.
En términos de equipamiento se ha dado un salto de envergadura gracias al uso de un nuevo cuadro digital de 12,3″, un sistema multimedia con 12,9″, HUD con proyección sobre el parabrisas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara 360º de alta resolución, multitud de asistencias a la conducción, faros LED matriciales, etc.
100 kilómetros sin encender su motor gasolina y opciones 4×2 y 4×4
Sin embargo, si hay una novedad verdaderamente importante en el RAV4 2026 la encontramos en su mecánica. Y es que además de poder comprarlo en versión Full-Hybrid con 183 CV (4×2) o 191 CV (4×4), por primera vez será posible comprarse un RAV4 Plug-In Hybrid en versión de tracción delantera o total, ofreciendo una potencia máxima de 268 CV (4×2) o 304 CV (4×4) y pudiendo combinarse incluso con un acabado deportivo GR-Sport (el que véis en las imágenes).
| Toyota RAV4 | Plug-in Hybrid |
|---|---|
| Tipo de motorización | Híbrido enchufable (PHEV) |
| Potencia total AWD-i | 304 CV |
| Potencia total FWD | 268 CV |
| Potencia del motor eléctrico delantero | 150 kW (204 CV) |
| Batería | 22,7 kWh (ion-litio) |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTP combinado) |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,8 s (versión AWD-i) |
| Carga DC (10-80%) | ~30 minutos (50 kW) |
| Carga AC | ~3 horas (11 kW) |
Y no solo eso, pues esta nueva variante híbrida enchufable ha sido dotada de una batería de iones de litio de última generación con 22,7 kWh de capacidad, lo que permite al RAV4 PHEV alcanzar los 100 Km de autonomía eléctrica. Gracias a ello el SUV de Toyota accede al máximo de las ayudas del plan MOVES, además de obtener la etiqueta de emisiones cero. Para la recarga además se estrena un nuevo cargador que permite recarga rápida a potencias de hasta 50 kW.
Previsto su lanzamiento comercial para después de verano y con unos precios que deberían mantenerse bastante similares a los de modelo al que sustituye, lo que sí sabemos es que el nuevo Toyota RAV4 PHEV será más barato que su antecesor gracias a la nueva versión 4×2. Este movimiento de la firma japonesa pretende dar un impulso a las ventas de sus híbridos enchufables, plantando así cara a rivales directos como el MG HS PHEV o el BYD Seal U DM-I que están cosechando un notable éxito comercial.
Imágenes del Toyota RAV4:
Imágenes del interior del Toyota RAV4:
Imágenes del Toyota RAV4 GR Sport:
Imágenes del interior del Toyota RAV4 GR Sport:
