Solo hora y media separa a este coloso de arar un campo de 400.000 m2. Todo gracias a su tamaño, un arado de algo más de 20m y toneladas de gasoil que devora su motor de 24.1 litros y 16 cilindros. Para que te hagas una idea de lo grande que es este «motoraco», un solo cilindro ocupa lo que un motor completo de MG ZS.
Se llama Big Bud 16v 747 y es un aparato que impresiona lo mires por donde lo mires, destacando notablemente esas ruedas dobles que lleva en cada eje. Precisamente sus ruedas que acabarían siendo su perdición, pero que también supondrían un regreso triunfal a los cultivos. Pero antes de adentrarnos en ese pequeño «salseo», deja que te cuente sus especificaciones técnicas a continuación.
Más alto que una casa de 2 plantas y «un motor para ararlos a todos»
Mide 4,3 m de alto y 8,2 m de largo, con una distancia entre ejes de 4,95 m. Su ancho es de 7,77 m a causa de las descomunales ruedas gemelas que lleva en cada esquina. Cada neumático»medía» 2,4 m de alto, lo mismo que la distancia suelo a techo de una vivienda normal. Su peso total son 43 toneladas y necesita 570 litros de fluido hidráulico para operar sus sistemas, incluido ese arado de 20 m de ancho con el que puede hacer un arado profundo a velocidad máxima de 13 km/h, cubriendo 4.000 m2 por minuto. Una bestialidad que solo se puede lograr con un motor también bestial, valga la redundancia.
Hablamos de un motor de llega de la industria marina y que él solito pesa más de 3.000 kg. Se trata de un Detroit diésel V16 de 2 tiempos y 24.1 litros con código 16V92T con una potencia original de 760 CV y entre 2.033 y 2.700 Nm de par dependiendo de si se emplea turbo o no. Cifras que se incrementaron con modificaciones a lo largo de los años hasta alcanzar los 1.100 CV y 4.200 Nm a 3.400 RPM. Esta fuerza la soporta una caja de cambios manual de 6 marchas cortas con las que puede acarrear un peso total lastrado de 62 toneladas. ¿Consumo? Claro que sí, todo. No por nada lleva un depósito de 3.800 litros de gasoil.
Origen y hundimiento del tractor más grande del planeta
Big Bud fue un fabricante Norteamericano de tractores que comenzó sus andanzas en Montana allá por el 1.968 con una filosofía totalmente opuesta a la que hasta hoy día se lleva en el sector. Estos tipos hacían tractores que su propietario pudiera reparar y mantener con sus propias manos. Pero por lo que más destacaron fue por complacer el encargo especial de parte de los llamados hermanos Rossi. Tenían una explotación de 80 millones de metros cuadrados de algodón en Bakersfield, California. Así nació el Big Bud 747.
Un tal Wilbur Hensler diseñó el Big Bud 747, que fue construido en 1.977 por Ron Harmon, de la Northern Manufacturing Company. Todo por un precio de 300.000 dólares que ajustados a imparable inflación serían 1.730.000 dólares. Es decir, 1,5 millones de euros actuales. Tras 11 años en manos de los Rossi, fue vendido a Willowbrooks Farms, en Florida. Estuvo allí hasta 1.997, cuando los hermanos Williams lo compraron para regresarlo a su «Montana natal». Como curiosidad, los Williams estaban a unos 100 km de donde el 747 fue fabricado.
Como ya sabes, el Big Bud 16v 747 era íntegramente «made in USA». Bueno, íntegramente salvo un pequeño/descomunal detalle. Sus neumáticos. Eran fabricados por la United Tire Company of Canada en especial para este tractor, pero en el año 2.000 la empresa quebró. Sin zapatos con los que moverse sobre llos interminables cultivos, el 747 terminó por ser una rara pieza que ver en el Museo Heartland de Iowa. Pero, SPOILER: La cosa no iba a terminar así.
La resurrección del titán con zapatos nuevos
En 2.020, los mismos hermanos Williams lograron unas nuevas llantas en las que meter neumáticos que sí se encuentran a la venta en el mercado. Unos Goodyear LSW1400/30r46 que miden unos 2 m de altura y pesan 845 kg cada uno. Miden 40cm menos que los originales y su precio te deja sin habla: 12.800€ la unidad y el Big Bud 747 necesita 8. Eso son algo más de 100.000€ por un cambio de gomas. Ahí es nada.
De esta forma los Big Bud volvieron a coger notoriedad en Estados Unidos, en parte por ser un producto de allí, pero sobre todo por ser un cacharro fiable que puedes reparar tú mismo y al que puedes someter con cargas de trabajo inimaginables. Es por ello que las compañías Big Equipment y Rome Agricultural & Construction Equipment se asociaron para traer de regreso a los Big Bud, basándose en planos de modelos originales y metiéndoles motores modernos como el CAT 18.0 litros de 700 CV y continuando con aquel mantra de que el tractor pueda ser reparado por sus dueños o el mecánico que él elija sin estar restringidos a la propia marca.
