Diésel azul R33: todo lo que debes saber sobre el gasóleo que repostarás en breve

David Clavero  |  @ClaveroD  | 
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El futuro del diésel se llama "diésel azul" o "gasóleo R33". Con unos motores cada vez más eficientes y la necesidad de reducir las emisiones y el impacto medioambiental de los motores de combustión interna, conseguirlo no solo está en propulsores cada vez más complejos, sino también en combustibles más sostenibles. Esta es la base por la que el biodiésel está cada vez más presente en nuestras gasolineras y el motivo por el que próximo gran paso en el repostaje de gasoil pasa por llenar nuestros tanques con diésel azul o R33. Descubramos sus ventajas e incovenientes.

Motor Diesel Camara 0119 01

¿Qué es el diésel azul o gasóleo R33?

El diésel R33 es un gasóleo que promete reducir en un 20% las emisiones de CO2 (ciclo pozo a rueda) gracias a una formulación donde encontramos un 33% de biodiésel procedente del reciclado de aceites usados y parafinas. Su denominación comercial es BlueDiesel R33, y aunque en estos momentos no se comercializa en España, en países como Alemania ya ha comenzado su expansión tras superar diferentes programas y ensayos experimentales en los que se han confirmado sus beneficios y compatibilidad con diferentes motores diésel. Sus principales impulsores son el Grupo Volkswagen y Bosch, contando además con la colaboración de socios estratégicos para su distribución como son Shell, Neste y Tecosol.

Diesel B7 Gasolina 0319 01

¿Es compatible mi actual motor diésel?

El primer punto que debemos tener en cuenta es que el diésel R33 es un gasóleo con alto contenido de biocombustible que está homologado con la normativa DIN EN 590. Esto quiere decir que su comercialización y compatibilidad es idéntica al resto de gasóleos que podemos encontrar en las estaciones de servicio, si bien su compatibilidad final está supeditada a las características de nuestro motor diésel, especialmente si éste es antiguo.

En la actualidad ya repostamos gasóleo con un 7% de biodiésel, el R33 alcanza el 33%

Los motores diésel más modernos son compactibles con diferentes tipos de gasóleos en los que ya se incluye un porcentaje más o menos elevado de biodiésel. Esto es un estandar en toda Europa, una regulación que persigue limitar el impacto medioambiental del gasóleo en el transporte por carretera. De este modo en nuestras gasolineras repostamos de forma habitual gasóleo B7, un gasoil compuesto por un 93% de gasóleo procedente del refinado del petróleo y un 7% de biodiésel procedente de aceites vegetales. También se comercializan otras variantes como el B10, el B15 o el B30 donde el porcentaje de biodiésel se incrementa. Recordemos que el diésel azul alcanza un 33% de biocombustible presente en la mezcla.

Dicho esto, la clave de la compatibilidad de nuestro motor la ofrece el fabricante. Por regla general los motores diésel más antiguos ofrecen una baja o incluso nula compatibilidad con el biodiésel, cosa que no sucede con los diésel más modernos (salvo excepciones) dondes es habitual ver tolerancias con B15 o incluso B30. Para cerciorarnos de que nuestro motor es compatible con biodiésel tendremos que comprobar las recomendaciones del fabricante, bien sea a través de las indicaciones junto a la boca de llenado, en el manual de usuario o poniéndonos en contacto con la propia marca.

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Posibles averías o problemas tras repostar biodiésel

Si tenemos en cuenta que no todos los motores son compatibles con los biocombustibles, es importante que tengamos en cuenta qué averías podemos sufrir por el uso de biodiésel. Los problemas por usar biodiésel en un motor diésel no compatible pueden llegar a ser fatales en diferentes componentes, y es que el biodiésel cuenta con unas propiedades diferentes al gasóleo convencional en diferentes compuestos.

¡Cuidado! No todos los motores diésel son compatibles con el biodiésel

Estas diferencias con el gasólo convencional necesitan de que el motor sea compatible con el uso de biodiésel en mayor o menor porcentaje, informando de esta compatibilidad para evitar posibles equivocaciones. El principal problema que presenta el biodiésel es su menor capacidad de lubricación, así como el de atacar materiales con base de caucho, plásticos o metales con base de cobre. Este ataque a estos materiales se produce a lo largo del tiempo, por lo tanto no es una avería tan problemática como el repostaje de gasolina en un coche diésel, sin embargo con el paso del tiempo nos enfrentaremos a posibles fugas de gasoil, gripados en bombas de combustible, obstrucción de filtros y problemas en el sistema de inyección.

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¿Me costará más repostar diésel azul?

Dado que el diésel R33 aún no se comercializa en Espana, no tardará demasiado, aún no podemos confirmar que no exista un encarecimiento del repostaje de gasoil una vez que el diésel azul desembarque oficialmente en España. En la actualidad el Gasóleo A que consumimos a diario ya cuenta con un mínimo del 7% de biodiésel sin presentar incremento de precio, sí que lo ofrecen variantes de tipo "premium" que son comercializadas con mayor porcentaje de biodiésel y otros aditivios que prometen reducir el consumo y las emisiones.

Ver todos los comentarios 4
  • Chepito

    Beneficios de usar R33:
    -Reducir emisiones (A nivel global, tu coche sigue contaminando lo mismo)
    Inconvenientes:
    -Probablemente (Casi seguro) más caro
    -Jode el motor a la larga

    Pues hasta que no quiten los surtidores de gasoil normal, me van a comer los huevos Greenpeace y la Greta Thunberg

    • Jesús García Gutiérrez

      Globalmente tu coche contaminará lo mismo, pero se contaminará menos en la producción de ese gasóleo. Y eso de joder al motor es solo en el caso de que no sea compatible, la gasolina 98 es mejor para el motor y sin embargo la repostan 7 gatos.
      Amigo, los medios y Greta Thunberg quieren hacer algo peor que imponer el biodiésel, quieren que dejemos de tener coches y que usemos solo autobuses. Yo estaré encantado de tomar esa decisión si quienes abogan por ella lo hacen (que Pedro Sánchez no me hable de cambio climático cogiendo el Falcon, por favor. Y no es nada político, es más, estoy mucho más cerca del PSOE que de Vox en ideas políticas aunque luego considere que es prácticamente inútil votar)

  • V-8

    Los motores diésel antiguos LO TRAGAN TODO, quieres limpiar los inyectores échale el 5% de gasolina al llenar el depósito. Manual de mantenimiento de los camiones Mercedes.

  • Antonio

    ¿Porque le aplican la denominación "biodiesel" a un compuesto que procede "del reciclado de aceites usados y parafinas"?. Parece tener poco de biológico.
    Viene a ser como aquellos productos alimentarios a los que le ponen una etiqueta "bio" y te cobran un 20% más sin mayores explicaciones.
    Me imagino que sería más difícil vender que es un producto reciclado de desechos industriales. Sobre todo si lo vas a cobrar más caro.