Hace tan solo unos días reflexionábamos acerca de un plan de ayudas surgido en Italia para promocionar un transporte sostenible y, sobre todo, necesario en el ámbito de las urbes que tratan de reponerse tras el azote de la COVID-19 y propiciar alternativas al transporte público masivo, con objeto de evitar concentraciones de personas que favorezcan la propagación del virus. Italia proponía 200 euros de ayuda a la compra de bicicletas y patinetes eléctricos. Y ahora vemos como en España comienzan a surgir alternativas parecidas, empezando por la Generalitat Valenciana, que ya anuncia ayudas a la compra de bicicletas y patinetes eléctricos de hasta 250 euros. Ahora bien, ¿en qué consisten estas ayudas? ¿se extenderán en el resto de España?

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No, la DGT no va a exigir un carné para utilizar patinetes eléctricos y bicicletas. Y según la propia Dirección General de Tráfico no existe ningún proyecto que esté planteando medidas que vayan en esa dirección. ¿Por qué entonces se ha extendido el rumor de que la DGT obligará a tener un carné para utilizar bicicletas y patinetes eléctricos? ¿Qué ha de preocuparme si soy un usuario de patinete o bicicleta eléctrica?

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Skoda llegará cargada de novedades al Salón de Ginebra de este año. Por un lado, en su stand conoceremos al Skoda Kamiq, su nuevo SUV. Por el otro, una suerte de crossover eléctrico que, de momento como prototipo, nos anticipará el futuro eléctrico de la casa. También estará presente el nuevo Skoda Scala. Por último, Skoda nos presentará a KLEMENT, un prototipo de dos ruedas. ¿Pero será un patinete o una bicicleta?

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BMW sigue explotando la idea de lanzar ediciones especiales en su gama de bicicletas inspiradas en los coches de la marca. Vimos una edición especial inspirada en el BMW M4, otra en el BMW M2 y ahora le toca el turno al BMW i8 con la particularidad de que, en esta ocasión, la bicicleta es una bici eléctrica.

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Estoy seguro de que aquellos que seáis aficionados a la bicicleta, en alguna ocasión os habréis sentido tentados por adquirir una bicicleta eléctrica. La primera vez que probé una bicicleta eléctrica no pude evitar hacer cuentas, e imaginarme moviéndome por la ciudad única y exclusivamente en bicicleta. El problema es que estos productos no son precisamente económicos, y a menudo llevan aparejados otros problemas, como su peso, o el no ser útiles cuando queramos utilizar la bicicleta para entrenar, y no para llegar a las clases, o el trabajo, sin soportar atascos, sin gastar un euro en gasolina, y sin sudar. Pero, ¿y si pudiéramos transformar cualquier bicicleta en una bicicleta eléctrica en unos segundos? Eso es precisamente lo que propone ShareRoller.

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