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BYD está considerando España como candidata para su próxima fábrica de coches europea, la tercera en el continente, según han adelantado dos fuentes conocedoras de las negociaciones. La estrategia de los fabricantes chinos pasa por traer más producción a Europa y, de esta manera, esquivar cualquier tipo de aranceles de la Unión Europea. Ya sean los actuales que la UE impone a los coches eléctricos fabricados en China o cualesquiera qu

Muchas veces parece que el mundo se acaba en las marcas premium, pero no es así. Y es que por 30.000 euros menos podemos tener un SUV con tamaño de GLC, autonomía de diésel, etiqueta de eléctrico y equipado hasta arriba. Es el SUV que quiere acabar con la marquitis Es uno de los PHEV más interesantes del mercado. Ofrece una potencia conjunta de 218 CV. Declara una autonomía en modo eléctrico de 80 km. Sabemos que uno de los

Tradicionalmente, el segmento de los coches compactos con formato de berlina ha sido el más determinante en Europa. Ahora son los SUV los que llevan la batuta, pero la incandescente actuación comercial del Volkswagen Golf, que el pasado año fue el coche más vendido de Europa, o el Toyota Corolla, que fue el más vendido de España, demuestran que sigue habiendo mucho público con gusto por estas carrocerías. Esta tesitura, puesta en conte

Cuando comenzó el año, en Diariomotor lanzamos este artículo señalando la existencia de brotes verdes en los números comerciales de los coches híbridos enchufables, y pasados siete meses,a a tenor de cómo ha evolucionado todo, podemos decir que estábamos en lo cierto. Por entonces señalábamos al Toyota C-HR como uno de los grandes candidatos a hacer que este tipo de coches fuera la alternativa real al coche eléctrico para muchos compra

Acaba de llegar a España y ya tiene uno de los coches híbridos más competitivos de todo el mercado, algo que se certifica no sólo por sus números sobre el papel, sino por su actuación comercial en lo que va de año. Hablamos de BYD y del que es el único coche que, de momento, tiene un motor térmico bajo su capó. Hablamos del BYD Seal U DM-i, un D-SUV que está cumpliendo con las expectativas que se le presuponían antes de aterrizar e

Uno podría pensar que un SUV de gran tamaño y muy bien equipado es demasiado caro. Así lo dejan patentes marcas como Mercedes-Benz, Audi o BMW, pero hay vida más allá de estas. Y es que por 30.790 euros podemos tener un SUV con autonomía de diésel, etiqueta de eléctrico, equipado hasta arriba y con tamaño de GLC. Con tamaño de Mercedes GLC pero costando 30.000 euros menos este es el SUV que está arrasando La potencia total sobrep

Parecía algo imposible de suceder años atrás pero, de alguna manera, Toyota tiene el coche enchufable más vendido en lo que va de año en España. No obstante, a sólo un puñado de matriculaciones en el cómputo total de este año, se sitúa un coche que al igual que sucede con el Toyota C-HR, se ha visto catapultado al éxito gracias a su acertado posicionamiento en el mercado. Y es que, contando con una mecánica híbrida enchufable que

La industria del motor está experimentando una oleada que está generando opiniones muy dispersas: o la amas o la odias. Y esta no es otra que la de los coches chinos, parte del sector que está respondiendo con contundencia a la demanda de coches baratos. Lo que deriva en poder comprar un SUV con etiqueta CERO, 80 km de autonomía en modo eléctrico, equipado hasta arriba y un precio de 31.990 euros. Este SUV con tamaño de GLC pero 30.000 eur

BYD está cambiando su estrategia en Europa. Y no es para menos, en vista de las tendencias actuales. El gigante chino está construyendo dos fábricas en suelo europeo que le vendrán muy bien para evitar aranceles, y aunque, en principio, sólo iba a producir coches eléctricos, la marca china también fabricará híbridos enchufables en las dos fábricas. En BYD se han dado cuenta de una cosa: Europa no es China. Pese a los esfuerzos de la

En un mercado donde los consumidores, en ocasiones, no tienen claro qué coche comprar y no se atreven a comprar un eléctrico, los híbridos enchufables son la solución favorita de muchos. En el mercado europeo, los híbridos enchufables (PHEV) siguen creciendo casi al mismo ritmo que los eléctricos puros, pero el pasado mes de marzo se dio una circunstancia curiosa y muy simbólica del momento actual: el PHEV más vendido fue un SUV de marca