Todas las noticias de byd-seal-u-dm-i

En un mercado donde los consumidores, en ocasiones, no tienen claro qué coche comprar y no se atreven a comprar un eléctrico, los híbridos enchufables son la solución favorita de muchos. En el mercado europeo, los híbridos enchufables (PHEV) siguen creciendo casi al mismo ritmo que los eléctricos puros, pero el pasado mes de marzo se dio una circunstancia curiosa y muy simbólica del momento actual: el PHEV más vendido fue un SUV de marca

Pensar en coches con características como las descritas suele implicar un alto desembolso. O eso pensábamos, porque la llegada de ciertas marcas a Europa está permitiendo que disfrutemos de dichos rasgos por precios para nada descabellados. Y es que es posible tener, por menos de 30.000 euros, un SUV con autonomía de diésel, etiqueta CERO y equipado hasta arriba. Es el SUV anti-marquitis que está arrasando por su relación calidad-precio

Ha conseguido convertirse en el modelo más vendido con su tipo de motor en España durante el pasado mes de marzo, mientras que en la tabla de 2025 ocupa la segunda posición, y ni siquiera tenía a la venta la versión que mayor interés puede llegar a acaparar dentro de su catálogo. Ahora BYD anuncia la llegada a España de esa versión del Seal U DM-i, que es capaz de recorrer 125 kilómetros con una carga completa de su batería gracias a u

Los coches eléctricos e híbridos enchufables se encuentran, en su mayoría, en jaque en España. Esto es debido a que las ayudas conformadas por el Plan Moves III que estaban activas hasta hace escasos días no han podido prorrogarse, encontrándose el público que quería hacer uso de ellas en un momento de dudas. Aunque todo apunta a que deberían volver de una u otra forma, de lo contrario la cuota de ventas de coches enchufable se quedar

Cuando parecía que no iba a quedar más remedio que comprar un eléctrico, aparece la nueva generación de los híbridos enchufables. Y para redondear aún más la cosa, ofertas tan interesantes como la que propone BYD con el BYD Seal U DM-i. O lo que es lo mismo, un SUV PHEV con 218 CV, 1.080 kilómetros de autonomía y tamaño de Mercedes-Benz GLC pero por 33.500 euros. Es el SUV híbrido enchufable que, con tamaño de GLC pero costando 33.50

Los PHEV quieren ser la alternativa definitiva al coche eléctrico siempre y cuando su alto precio baje. Y esto mismo quieren cambiarlo marcas como BYD con su Seal U DM-i, extraño nombre que hace referencia a un producto de lo más lógico: un SUV híbrido enchufable con una autonomía total de 1.080 kilómetros, etiqueta CERO y un precio de 29.990 euros. Es el anti-eléctricos, una auténtica ganga de 29.990 euros sin rival en calidad-precio

El Toyota RAV4 no es un coche asequible en términos generales, pero la relación entre espacio, consumo y tamaño, hace que sea el coche más vendido de su categoría por una distancia muy significativa con respecto al resto de sus competidores. Recientemente Toyota ha ajustado los precios de su gama, elevando desde los 38.500 hasta los 40.500 el coste de su versión de acceso, pero a la vez rebajando en 5.000 euros el precio de la versión Plug

Con un precio imbatible de 38.500 euros antes de ayudas, la versión enchufable del BYD Seal U tiene un objetivo claro: reventar el mercado de los SUV medianos. Hasta 125 km de autonomía eléctrica, hasta 324 CV y muchísimo equipamiento de serie son algunos de sus principales argumentos ¿Pero tiene este todocamino chino lo que hace falta para hacer sombra a coches tan reputados como el Skoda Kodiaq o el Toyota RAV4? En esta prueba - y el víde

Si estás valorando la compra de un SUV mediano, es posible que estés pensando en un híbrido enchufable. La nueva generación de SUV enchufables ya suelen superar los 70 km de autonomía eléctrica, y en algunos casos, incluso alcanzan los 100 km. Por desgracia, coches como los Skoda Kodiaq iV o las versiones Plug-In Hybrid de Toyota RAV4 y Honda CR-V pueden superar con holgura los 50.000 euros. Y esos coches tienen un serio problema: es capaz