Es el híbrido enchufable más vendido en Europa y hasta hace nada era también el híbrido enchufable más popular en España (lo ha superado un hermano suyo). Y no hay que volverse loco buscando explicaciones: es grande, amplio, está bien equipado, funciona en eléctrico en el día a día y con gasolina para viajes largos y tiene buen precio. De hecho, ahora está en oferta y es un auténtico chollo.
Hablo del BYD Seal U DM-i, la versión híbrida enchufable del Seal U. Salvando las distancias, es el RAV4 de BYD, aunque el chino sea más grande que el japonés. Se está vendiendo como churros y no me extraña, teniendo en cuenta que te lo puedes llevar por menos de 30.000 euros con solo un par de condiciones.
Un sistema híbrido de 218 CV con batería de 18,4 kWh
El propulsor del Seal U DM-i está compuesto por:
- Motor 1.5 gasolina de 98 CV y 122 Nm
- Motor eléctrico de 197 CV y 300 Nm
- Batería LFP de 18,3 kWh
Sumando todo, tenemos 218 CV (160 kW) de potencia y un par máximo de 300 Nm, que se envían a las ruedas delanteras y le permiten hacer el 0-100 km/h en 8,9 segundos. La parte mala del conjunto es que, con 98 caballos, el motor térmico no es muy potente por sí solo.
No son prestaciones fulgurantes, porque su potencial está más centrado en los consumos y la capacidad para aprovechar la parte eléctrica. La batería homologa 80 km de autonomía eléctrica combinada y hasta 113 km de autonomía en uso urbano, con lo cual, a la mayoría de usuarios les dará para moverse sin gasolina en el día a día.
Gracias a esa batería, en homologación declara un consumo combinado 0,9 l/100 km cuando la batería está cargada y 6,4 l/100 km cuando está descargada. Pero como hemos dicho muchas veces, en un híbrido enchufable el gasto de combustible depende muchísimo del tipo de uso.
¿Qué condiciones ofrece BYD?
El BYD Seal U DM-i Boost de color Time Grey tiene un precio al contado de 35.790 €, pero se queda en 29.990 € financiando con la marca. Para ponerlo en contexto, un Toyota RAV4 híbrido enchufable cuesta 46.500 €.
Esa cifra incluye descuento de la marca y el adelanto de 2.250 euros correspondiente a la subvención estatal del Plan Auto+. Una ayuda que, en caso de no ser adjudicada, el cliente tendría que devolver.
En el resto de condiciones, BYD habla de un importe mínimo de financiación de 20.000 €, con una permanencia de al menos 36 meses y 1 año de seguro a todo riesgo con franquicia de 600 € con Mutua Madrileña (la franquicia se reduce a 300 € si la reparación se realiza en la red oficial de la marca).
Es mucho coche por ese dinero
Por el precio de un Toyota C-HR, tienes un SUV del segmento D con una carrocería de 4,78 metros de largo, tan grande como el Tesla Model Y. El maletero no es su fuerte (425 litros), en parte por culpa de la batería, pero en el interior tiene espacio a raudales. Súmale unos acabados bastante buenos y un equipamiento completísimo, pese a ser la versión de acceso, y entiendes las razones de su éxito.
Entre la dotación de serie incluye pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados, sistema de sonido Infinity con 12 altavoces, cámara de visión de 360°, techo solar panorámico, portón trasero eléctrico, doble cargador inalámbrico para móviles, cuadro de instrumentos digital de 12,3″, climatización por bomba de calor, llave digital y un sinfín de asistentes y ayudas a la conducción.
