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El SUV con etiqueta CERO, híbrido enchufable y capaz de hacer 125 km antes de gastar gasolina no tiene que ser excesivamente caro. Y no lo digo yo, lo dice BYD con su coche que, con tamaño de Audi Q3 pero costando 34.000 euros menos y cumpliendo con todo lo del principio, quiere ser el chollo de 2026. BYD quiere seguir reventando el mercado de los SUV PHEV Es uno de los SUV PHEV con mejor relación calidad-precio. Ofrece 125 km de auto

Todavía tenemos pendiente en España saber más cosas acerca de uno de los SUV más prometedores de BYD en la parte media/alta del mercado: el BYD Ti7, un todocamino del segmento D que, con una mecánica híbrida enchufable y diseño de todoterreno, quiere posicionarse como el Defender del pueblo en Europa. No obstante, la firma sigue desarrollando su gama Ti en el resto del mundo. Ahora, en China, se está produciendo el lanzamiento del que,

España es un país en el que el precio de partida lo representa todo a la hora de posicionar un coche en el mercado. Sin embargo, no siempre es la versión más económica la que mayor salida comercial tiene, sino que lo acaba siendo la que mejor relación tiene entre precio, prestaciones y equipamiento si no hay una gran diferencia entre variantes. El BYD Seal U DM-i, rival directo de coches como el Toyota RAV4, representa un caso especialme

El éxito de los coches chinos en España se entiende con sólo analizar, en mucho casos (no todos), lo que ofrecen y a qué precio lo hacen, y luego hacer la comparativa con las respectivas referencias de su segmento. Esto, además, en el caso de BYD, se empieza a ver respaldado por una fiabilidad superior a la media, pues tal y como acredita la OCU en su último informe, el fabricante chino ha irrumpido en su ranking de fiaibilidad llegando has

Es el híbrido enchufable más vendido en Europa y hasta hace nada era también el híbrido enchufable más popular en España (lo ha superado un hermano suyo). Y no hay que volverse loco buscando explicaciones: es grande, amplio, está bien equipado, funciona en eléctrico en el día a día y con gasolina para viajes largos y tiene buen precio. De hecho, ahora está en oferta y es un auténtico chollo. Hablo del BYD Seal U DM-i, la versión h

Hoy mismo hemos hablado sobre la relevancia que han tomado los coches chinos en el apartado mediático en España tomando como referencia un coche del que se habla muchísimo, el Jaecoo 7, un C-SUV que en realidad no deja de estar muy por debajo en cuanto a matriculaciones de uno de sus rivales, del que no se habla tanto el Nissan Qashqai. Esta tesitura, en realidad, se puede apreciar en la actuación comercial de muchas marcas y modelos, pero

Comprar a día de hoy un coche equilibrado, lógico y que cumpla por la DGT implica, casi siempre, un alto desembolso. Por suerte existen excepciones, y el coche que hoy nos ocupa es un claro ejemplo. Y es que por 37.000 euros menos que un Mercedes-Benz GLC tenemos un SUV de mismo tamaño, con autonomía de diésel, etiqueta CERO y muy bien equipado. Es el SUV que no quiere tener rival en calidad-precio El Seal U DM-i es uno de los SUV PHEV

Uno podría pensar que tener en un coche todas las características descritas en el titular implican un alto desembolso, pero no es así. Y es que por 32.990 euros es posible tener todo ello en un SUV con tamaño de BMW X3, etiqueta CERO, muy bien equipado y que además no gasta gasolina durante 80 km. Es el SUV que democratizó tener un PHEV bien equipado Es uno de los PHEV con mejor relación calidad-precio. Cuenta con una batería de

En España, todavía en pleno 2025, hablar de coches eléctricos es sembrar la polémica: una gran parte de la población no acaba de contemplarlos como una tecnología de propulsión fiable para su coche personal, lo que tiene un efecto directo sobre las matriculaciones de este tipo de coches en España, que al cierre del mes de noviembre, según ANFAC, era del 8,21 %. Se entiende, por tanto, que dentro de este contexto una firma que llegó q

Si aún quedaban dudas de que los fabricantes chinos vienen para quedarse, poco a poco se van despejando todas. En este caso, por partida doble. Esta misma semana no sólo hemos sabido que BYD quiere duplicar su red ventas en Europa en apenas un año, sino que los mayores grupos de distribución del continente están incorporando marcas chinas a toda velocidad para no quedarse fuera. BYD quiere 1.000 puntos de venta en Europa en 2025 Durante un