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Hoy mismo hemos hablado sobre la relevancia que han tomado los coches chinos en el apartado mediático en España tomando como referencia un coche del que se habla muchísimo, el Jaecoo 7, un C-SUV que en realidad no deja de estar muy por debajo en cuanto a matriculaciones de uno de sus rivales, del que no se habla tanto el Nissan Qashqai. Esta tesitura, en realidad, se puede apreciar en la actuación comercial de muchas marcas y modelos, pero

Comprar a día de hoy un coche equilibrado, lógico y que cumpla por la DGT implica, casi siempre, un alto desembolso. Por suerte existen excepciones, y el coche que hoy nos ocupa es un claro ejemplo. Y es que por 37.000 euros menos que un Mercedes-Benz GLC tenemos un SUV de mismo tamaño, con autonomía de diésel, etiqueta CERO y muy bien equipado. Es el SUV que no quiere tener rival en calidad-precio El Seal U DM-i es uno de los SUV PHEV

Uno podría pensar que tener en un coche todas las características descritas en el titular implican un alto desembolso, pero no es así. Y es que por 32.990 euros es posible tener todo ello en un SUV con tamaño de BMW X3, etiqueta CERO, muy bien equipado y que además no gasta gasolina durante 80 km. Es el SUV que democratizó tener un PHEV bien equipado Es uno de los PHEV con mejor relación calidad-precio. Cuenta con una batería de

En España, todavía en pleno 2025, hablar de coches eléctricos es sembrar la polémica: una gran parte de la población no acaba de contemplarlos como una tecnología de propulsión fiable para su coche personal, lo que tiene un efecto directo sobre las matriculaciones de este tipo de coches en España, que al cierre del mes de noviembre, según ANFAC, era del 8,21 %. Se entiende, por tanto, que dentro de este contexto una firma que llegó q

Si aún quedaban dudas de que los fabricantes chinos vienen para quedarse, poco a poco se van despejando todas. En este caso, por partida doble. Esta misma semana no sólo hemos sabido que BYD quiere duplicar su red ventas en Europa en apenas un año, sino que los mayores grupos de distribución del continente están incorporando marcas chinas a toda velocidad para no quedarse fuera. BYD quiere 1.000 puntos de venta en Europa en 2025 Durante un

BYD tiene un plan de expansión en Europa no solo a nivel comercial, también en lo industrial. El fabricante chino levantará tres fábricas en suelo europeo, y mientras se decide si una acaba en España, hemos conocido cuál será el segundo BYD fabricado en Europa. Hace poco supimos que el primero será el pequeño Dolphin Surf eléctrico, que se fabricará en Hungría. Y el segundo será el BYD Seal U DM-i, el SUV híbrido enchufable que e

Bien es cierto que las marcas premium se comparan entre ellas y que compiten entre ellas, pero eso también hace que obviemos a las generalistas. ¿Es esto algo malo? En principio no, pero sí que nos hace ignorar a coches como este SUV que, con autonomía de diésel, etiqueta de eléctrico y equipado hasta arriba, es tan grande como un Audi Q5 pero por 38.000 euros menos. Es el SUV generalista que no tiene miedo a ser una alternativa a los prem

BYD está considerando España como candidata para su próxima fábrica de coches europea, la tercera en el continente, según han adelantado dos fuentes conocedoras de las negociaciones. La estrategia de los fabricantes chinos pasa por traer más producción a Europa y, de esta manera, esquivar cualquier tipo de aranceles de la Unión Europea. Ya sean los actuales que la UE impone a los coches eléctricos fabricados en China o cualesquiera qu

Muchas veces parece que el mundo se acaba en las marcas premium, pero no es así. Y es que por 30.000 euros menos podemos tener un SUV con tamaño de GLC, autonomía de diésel, etiqueta de eléctrico y equipado hasta arriba. Es el SUV que quiere acabar con la marquitis Es uno de los PHEV más interesantes del mercado. Ofrece una potencia conjunta de 218 CV. Declara una autonomía en modo eléctrico de 80 km. Sabemos que uno de los

Tradicionalmente, el segmento de los coches compactos con formato de berlina ha sido el más determinante en Europa. Ahora son los SUV los que llevan la batuta, pero la incandescente actuación comercial del Volkswagen Golf, que el pasado año fue el coche más vendido de Europa, o el Toyota Corolla, que fue el más vendido de España, demuestran que sigue habiendo mucho público con gusto por estas carrocerías. Esta tesitura, puesta en conte