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Los PHEV quieren ser la alternativa definitiva al coche eléctrico siempre y cuando su alto precio baje. Y esto mismo quieren cambiarlo marcas como BYD con su Seal U DM-i, extraño nombre que hace referencia a un producto de lo más lógico: un SUV híbrido enchufable con una autonomía total de 1.080 kilómetros, etiqueta CERO y un precio de 29.990 euros. Es el anti-eléctricos, una auténtica ganga de 29.990 euros sin rival en calidad-precio

El Toyota RAV4 no es un coche asequible en términos generales, pero la relación entre espacio, consumo y tamaño, hace que sea el coche más vendido de su categoría por una distancia muy significativa con respecto al resto de sus competidores. Recientemente Toyota ha ajustado los precios de su gama, elevando desde los 38.500 hasta los 40.500 el coste de su versión de acceso, pero a la vez rebajando en 5.000 euros el precio de la versión Plug

Con un precio imbatible de 38.500 euros antes de ayudas, la versión enchufable del BYD Seal U tiene un objetivo claro: reventar el mercado de los SUV medianos. Hasta 125 km de autonomía eléctrica, hasta 324 CV y muchísimo equipamiento de serie son algunos de sus principales argumentos ¿Pero tiene este todocamino chino lo que hace falta para hacer sombra a coches tan reputados como el Skoda Kodiaq o el Toyota RAV4? En esta prueba - y el víde

Si estás valorando la compra de un SUV mediano, es posible que estés pensando en un híbrido enchufable. La nueva generación de SUV enchufables ya suelen superar los 70 km de autonomía eléctrica, y en algunos casos, incluso alcanzan los 100 km. Por desgracia, coches como los Skoda Kodiaq iV o las versiones Plug-In Hybrid de Toyota RAV4 y Honda CR-V pueden superar con holgura los 50.000 euros. Y esos coches tienen un serio problema: es capaz