No es el Duende Verde, aunque comparta su color. Creo que más bien podría ser Hulk. Pero se llama Green Monster y es un dragster - una máquina creada exclusivamente para competiciones de drag racing - propulsado por una gigantesca turbina General Electric T58, diseñada para su uso en helicóptero de tipo turbo eje. Con unos 1.400 CV de potencia, se usaba para propulsar directamente los rotores de los helicópteros. Su versión más potente alcanzaba los 1.870 CV y propulsa directamente las ruedas del Green Monster.

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Cuando hablamos de diésel lo hacemos para hablar de ahorro de combustible, en ocasiones, también de prestaciones, a tenor de que este combustible se ha convertido también en una solución socorrida y demandada en berlinas y SUV de gama alta con bastante potencia. También sabíamos que el gusto cada vez mayor por el producto europeo, estaba consiguiendo que el diésel ganase algo de terreno en Estados Unidos. Pero, ¿acaso podías imaginarte que el diésel también se utilizaba en las carreras de aceleración, en las famosas drag-race? Una espectacular y ruidosa forma de contribuir al deterioro de nuestra atmósfera y al calentamiento global. ¿No crees?

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La carrera de drag anual de drag de Motor Trend se está convirtiendo ya en todo un clásico. La mecánica es sencilla… pero espectacular. Junta a un buen número de los últimos deportivos del mercado. Una recta y el acelerador a fondo. Sobre el papel viendo las prestaciones podemos encontrarnos a miembros tan dispares como un Porsche Cayman S junto a un Bentley Continental GT Speed o un Ford Focus ST frente a un Nissan GT-R...

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1 de septiembre de 2013

No hace mucho comentábamos un duelo del Lamborghini Aventador contra F-16 Fighting Falcon, o lo que es lo mismo, coche contra avión, cuatro ruedas que van soldadas al asfalto (es un decir…) contra un cuerpo que es capaz de desplazarse por el aire volando, gracias al dominio físico de los flujos de aire y la sustentación. Poco tienen que ver uno y otro, por lo que las comparaciones, más allá de la sana curiosidad, no son demasiado equitativas, pero ahora llega otro animal de los cielos dispuesto a desafiar al automóvil.

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Las drag races son algo casi tan antiguo como la rueda, pero no deja de ser una buena vara de medir para aquellos vehículos que destacan por sus prestaciones y que pueden ser comparados de esta forma en términos relativos, los unos con los otros. Por supuesto, un deportivo es mucho más, y aquí habría que hablar de su paso por curva, su efectividad en circuito, su frenada o simplemente su facilidad (o exigencia) de conducción o diversión al volante, pero no negaremos que un buen potencial en aceleración es un factor importante para todo deportivo que se precie de serlo.

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¿Otro duelo de un coche contra una moto? ¿Pero cuándo se enterarán esos probadores que no es posible comparar peras con manzanas, que una moto deportiva siempre tendrá ventaja (si hablamos de prestaciones) contra un coche? Seguro que estas son sólo unas cuantas preguntas que se os vienen a la cabeza a muchos de vosotros. Y es que el enfrentamiento coche contra moto no es en absoluto novedad, y es muy cierto que la comparación no tiene demasiado sentido, pero ¿y lo que nos gusta verlo? ¿y lo espectaculares que suelen ser estos duelos de dos contra cuatro ruedas?

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El segmento de los compactos es uno de los más igualados del mercado. Y si tomamos en concreto a las versiones más deportivas y radicales del modelo, esta tónica se repite. ¿Cuál es el mejor compacto deportivo del mercado? Pues desde luego es una pregunta muy difícil y probablemente sin respuesta absoluta: todo depende de qué aspectos prioricemos y, en cualquier caso, la mayoría de ellos están a un nivel impensable hace tan sólo unos años, ya que las diferencias en cualquier aspecto suelen ser de matiz.

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Puede que más de 1.000 CV en un coche de calle se vea casi como una cifra inalcanzable, y de la que tan sólo contados superdeportivos (con o sin preparación de por medio) pueden hacer gala, pero siempre están aquellos que no se conforman con los límites establecidos y quieren ir más allá. Se suele decir que así se avanza técnica y tecnológicamente y se hace el progreso, recorriendo un camino que, paso a paso, puede llevarnos a kilómetros de distancia del punto de partida.

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A estas alturas, seguro que ya sabréis que a los americanos de Motor Trend les va esto de enfrentar a algunos de los mejores deportivos del mundo a pruebas de aceleración. Ya lo vimos en este completo enfrentamiento cara a cara, donde el Nissan GT-R salía victorioso entre multitud de rivales, y ahora llega un nuevo ejemplo dentro de la serie Head 2 Head, donde los americanos demuestran una vez más su gusto por las drag races en línea recta.

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El Nissan GT-R ha sido en los últimos tiempos un verdadero “zas, en toda la boca” para muchos superdeportivos de altos vuelos y precios muy superiores al de Godzilla. Sí, quizás no tenga el diseño, la exclusividad o el carisma de lo más elitista del segmento, y quizás tampoco trasmita la misma pasión, pero desde luego sus prestaciones, su rapidez o su gran comportamiento dinámico son cualidades indiscutibles, y todo ello a un precio más que razonable (que no asequible para todos los bolsillos).

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