Chery

Fue pionero en muchos sentidos. Land Rover imaginó un todoterreno que rompía por completo con lo que habían hecho hasta entonces. Se acercaba a un público más extenso, también se acercaba más a la carretera, y a finales de los años noventa presentaba su primer SUV, con una arquitectura monocasco, que hoy ya no nos sorprende esté presente incluso en el Land Rover Defender y que, de paso, abriría la puerta a un catálogo mucho más extens

Se acabó la opulencia y el derroche tecnológico en los fabricantes europeos, ahora esa manera de diseñar coches parece que sólo la quieren ejecutar los fabricantes chinos, pues es difícil imaginar que cualquiera de los actores del Viejo Continente, incluso los que mejores excusas tienen para hacerlo, se atreviese a producir un todoterreno como el 4x4 que toma protagonismo en estas líneas, pues los esfuerzos de estos pasan por coches de cort

Es cierto que en muchos casos siguen siendo tremendamente similares a otros coches o incluso a los que pretenden competir o, cuando cogen las riendas del diseño, el resultado tiene una imagen ambigua y con poco carácter. Sin embargo, poco a poco, los fabricantes chinos empiezan a lanzar modelos cuya apariencia resulta cada vez más reconocible. Ese, por contra, no es el caso del último coche que ha presentado Chery, el fabricante detrás de

Las marcas chinas han pasado de representar apenas el 0,5% del mercado europeo en 2021 a controlar el 9,5% durante el primer semestre de 2026. En junio, su cuota rondó ya el 10%-11%. El ascenso de BYD, SAIC, Chery o Leapmotor amenaza con transformar una industria histórica en Europa y algunos analistas creen que los chinos podrían vender uno de cada tres coches nuevos en Europa. Pero, ¿quiénes son los más perjudicados en esta irrupción?

Durante décadas la hemos conocido por sus todoterrenos asequibles, sus diseños singulares, productos de precio realmente razonable, y modelos como Korando, Rexton o Musso. Pero la antigua SsangYong, rebautizada como KG Mobility, quiere dejar atrás definitivamente una historia marcada por las dificultades financieras. Para conseguirlo, Corea del Sur ha vuelto a mirar hacia China. Chery Automobile, la matriz de Omoda y Jaecoo y el mayor expor

Por muy complicado o increíble que pueda llegar a parecer, es completamente real. Y es que en pleno año 2026, con la industria china invadiendo de manera lenta pero efectiva Europa, hay fabricantes del Viejo Continentes que recurren a aquello de "si no puedes con el enemigo, únete a él", algo que se explica con el coche protagonista de estas líneas como perfecto ejemplo, el Freelander 8. No se trata de un nuevo modelo de Land Rover y de h

Parece que el mercado no puede con más nuevas firmas y fabricantes con origen chino, pero la realidad es que la oleada de marcas del gigante medio está cualquier cosa menos cerca de detenerse. Uno de los grupos con más músculo es Chery, quien tiene a Omooda y Jaecoo como punta de lanza comercial en España sobre otras como Exlantix, Lepas o, parcialmente, EBRO, y a la que pronto se sumará una marca más. Se trata de iCar, que a Europa par

China ha encontrado en el extranjero la salida para una industria del automóvil que ya produce muchos más coches de los que su mercado puede absorber. En la primera mitad de 2026, China exportó más de 4,4 millones de turismos, un 72% más que el año pasado, y muchos de ellos están viniendo a Europa. Quédate con el siguiente dato porque es impresionante: por cada dos coches vendidos en China, sus fábricas enviaron aproximadamente uno al

Coches como el protagonista de estas líneas son la demostración de que China puede llegar a ponerse muy por delante de cualquier otro país en términos de industria automovilística y de la tecnología periférica a la misma. Y es que, para lanzar algo así, otros fabricantes se sumergen en complicados planes de producto buscando la excusa y el momento perfecto para lanzarlo al mercado, mientras ellos, simplemente, lo hacen. El coche de las

El diésel no está muerto, ni siqueira para los fabricantes que llegan desde China, que parecen dispuestos a desarrollar las tecnologías necearias para poder acertar en cada segmento del mercado. Uno de los grandes refugios de este tipo de motores siguen siendo los todoterreno, por eso Chery se ha inventado un nuevo motor diésel que, dentro de un esquema híbrido enchufable, promete unir lo mejor de la autonomía eléctrica de un PHEV y las bo